8月7日，由安徽省智能交通协会、赛文交通网联合主办，安徽省公路学会信息化分会、安徽交控信息产业有限公司共同协办，交通安全行为科学实验室支持的安徽智能交通大会在安徽合肥隆重召开。

本次大会以“数智交通 皖美畅行”为主题，全面展示了安徽省智能交通建设发展成效。大会汇聚了智能交通行业政策制定者、学术研究者、一线实践者和产业推动者等四方力量，从顶层设计到落地场景、从理论探索到产品方案，全方位呈现了智能交通行业在"十五五"开局之年的最新思考与实践成果。

本次大会吸引了安徽省公安交通管理部门、安徽省交通运输部门、安徽省高速公路建设管理部门的代表，和来自交通运输部直属机构、公安部直属机构、高校、科研院所等专家学者，以及北京、河北、山东、江苏、上海、广东、新疆等国内各省市地区的智能交通相关行业参会代表，智能交通领军企业代表，共600余人参会。其中，与会安徽省各地市交通管理支队、各区县交通管理大队用户超100人。

当下，安徽正在成为全国智能交通版图中的应用场景高地与产业转化枢纽。因此，大会围绕公路基础设施数字化转型、交通精细化治理、信号控制优化、人工智能+交通运输、智能网联、低空交通等行业领域热点话题展开。

大会主论坛，交通运输部公路科学研究院、公安部道路交通安全研究中心、清华大学、安徽省交通控股集团有限公司、合肥市公安局交通管理支队等科研院所、高校、行业管理专家学者以及智能交通科技企业代表出席并发言。在安徽省智能交通协会理事长张卫华的主持下，主论坛各项安排顺利进行。

主旨报告环节，交通运输部公路科学研究院智能交通研究中心（ITS中心）主任汪林，作了《“十五五”公路数智化发展思考与探索》主题报告。汪林从国家战略高度系统梳理了我国公路数智化的发展脉络与"十五五"重点方向。他指出，我国公路已由大规模建设转向运行高质量提升阶段，当前处于信息化尚未完成、数字化加快推进、智能化初步启动的关键窗口期。在政策层面，汪林详细解读了党的二十届四中全会、"十五五"规划纲要以及交通运输部自2023年以来连续出台的4份核心文件，强调各项政策一脉相承、逐步深化。针对安徽省情，汪林建议聚焦G30连霍、G42沪蓉等跨区域大通道升级改造，全面推广"人工智能+"八大场景落地应用，加快数字底座与AI标准研制，打造"皖美e行"特色服务品牌。

安徽省交通控股集团有限公司资深总监王宏祥，作了《锚定“一网四化”战略布局 塑造“皖美高速”数智赋能》主题报告。王宏祥系统展示了安徽交控集团以"一网四化"为核心的科技创新与数智赋能实践成果。在科创体系方面，安徽交控集团构建了"12434"创新格局：1个支持全面创新的基础保障体系、2极双向牵引（持续改进+方向引领）、4链融合（创新链/产业链/人才链/资金链）、3级平台协同、4大产业能级跃升。报告还重点展示了建设、管理、养护、运营、服务等五大场景的实践成果。

清华大学教授、交通工程与地球空间信息研究所所长李瑞敏，作了《交通控制中的人工智能应用探索》主题报告。李瑞敏从学术研究视角，系统梳理了人工智能技术在交通信号控制领域的最新进展与应用趋势。李瑞敏将AI在信控中的应用划分为检测、预测、智能信控、决策支持四个维度并展开详解。他指出，当前信控领域面临三大核心矛盾：信控灵活性vs出行者期待（大多数路口仍为定时控制）、信控科学性vs管理者需求（时段粗糙、策略固定）、信控先进性vs高科技实用效果不明显，而ICT领域快速迭代带来的技术红利尚未充分释放到交通控制中。

公安部道路交通安全研究中心交通科研所交通控制技术研究部副主任顾金刚，作了《面向智能网联汽车安全智驾的数字交通信号内涵及作用》主题报告。顾金刚聚焦智能网联汽车快速发展背景下的数字交通信号这一前沿议题，并回顾了我国"车路云一体化"的发展历程、标准制定和试点情况，顾金刚系统介绍了"数字信号"的概念框架，将其细分为六类：车道功能信号（有没有路）、红绿灯状态信号（能不能走）、冲突点让行信号、人行横道让行信号、施工/事故占道信号、交通管制信号。报告进一步阐述了数字信号标准化上云上车的实施路径与架构设计，包括交管侧配套系列标准支撑、数字信号生成与服务标准件打造、数据维护治理机制构建等关键环节，最终目标是助推智驾功能量产、赋能商业化落地。

合肥市公安局交通管理支队科技与设施大队大队长梁猛，作了《智慧赋能、微改见效：合肥城市交通精细化治理的实践与探索》主题报告。梁猛介绍了合肥市当前城市交通发展情况和交通管理现状，交通体量高位增长，呈现快速路虹吸、通勤外延等特征。合肥交警以"五微"体系破题：微感知，累计投入4.14亿元建成智能交通三期，市区信号机联网率升至95.2%；微研判，组建8支数据战队、研发20余个实战模型精准查违；微优化，划分43个网格，打造绿波610条涉及2093个路口、沿线均速提升41%；微改造，治理隐患3282处；微创新，建成670人飞手队伍、117架无人机，首创城市级"一网统飞"平台。

北京卓视智通科技有限责任公司CEO吴柯维，作了《多模态AI助力交通数智化转型升级》主题报告。吴柯维从产业实践角度，全面介绍了卓视智通多模态AI大模型在交通数智化转型中的技术应用与产品矩阵。吴柯维表示语言大模型已改变信息获取方式、AI Agent正在改变工作方式、多模态大模型（VLM）即将改变决策方式，而大模型与小模型结合应用才是最优解。产品方面，卓视智通自研了"智通卓识"多模态交通感知大模型3.0和小模型体系，产品形成"端+边+云"整体方案；面向交管推出违法AI预审智能体、AI路况感知诱导发布智能体、铁骑移动战警等全栈产品，为公路数字化与智能网联汽车构建数字底座。

智路云交通科技有限公司董事长赵延东，作了《公路数字化转型升级的目标和路径》主题报告。赵延东直击公路数字化转型的核心痛点：信息化与智慧化建设普遍存在"管理者没有获得感、用户没有获得感"的问题，大量系统沦为一线负担而非治理工具。他提出转型升级三大目标：效果有用、技术好用、经济实用，并遵循周伟总工四项原则：以效益价值为导向、以新型能力为主线、以数据要素为驱动、以业务变革为核心，推动生产方式与管理体系的双重变革。他指出行业需要全域感知、异常事件分析、应急调度辅助、路网调度智慧和用户触达五大核心能力。在路径选择上，数据融合感知是必然方案，最大程度整合既有数据，形成行业所需的数据产品与服务，构建低成本、高覆盖、可拓展的感知体系。此外，异常事件分级分类的结构化数据标准是路径关键，并以新疆实践展示了具体落地方法，呼吁以技术为基、场景为核共筑AI赋能新生态。

杭州海康威视数字技术股份有限公司技术总监张健，作了《海康新一代AI技术与大交通行业场景化应用》主题报告。张健系统介绍了海康威视从视频技术到智能物联（AIoT）的演进路径，重点展示了"基础大模型→行业大模型→场景模型"三层架构的观澜大模型体系，以及观澜智能编码技术。在交管应用领域，海康展现三大核心能力：交通要素感知以1200万像素+大模型替代传统900万小模型，雷视特征前融合让排队遮挡"看得见"；涉车线索研判支持以文搜图"一句话找车找人"，智能问数实现自然语言驱动的统计分析；安全风险防范通过大小模型结合精准定位面包车超员、货车车斗载人等风险行为。

在主旨报告环节，安徽交控信息产业有限公司举行了新产品发布环节，发布了覆盖运营、收费、管理、治超四大场景的6款“皖美信产”新品，包含高速公路事件检测一体机、门架/车道牌识相机、治超AI稽查一体机3大硬件产品，以及皖美护航、工程建设云平台、“皖美e家”综合管理系统3大软件产品。

安徽省交通控股集团有限公司资深总监王宏祥，安徽省交通控股集团有限公司党委委员、副总经理吕石音，安徽交控信息产业有限公司党委书记、董事长游浩方，安徽省公路学会理事长章后忠，安徽省智能交通协会理事长张卫华，出席参与新品发布环节。

下午，高速公路基础设施数智化发展研讨会、城市交通管理与交通信号控制创新发展研讨会、智慧公路新质技术创新应用研讨会同时进行。来自安徽省当地以及国内各地方管理部门代表、专家学者以及企业代表围绕研讨会相关话题进行主题经验分享。

在智慧公路新质技术创新应用研讨会中，赛文研究院姜鸿依发布了《2026年中国公路基础设施监测预警市场研究报告》。其指出，国内公路基础设施监测预警行业已完成阶段性跨越式发展，行业市场地位实现质的跃升。数据显示，2025年公路基础设施监测预警行业市场投资规模增幅突破200%，在公路数字化整体市场中的占比大幅提升至30%左右。市场规模的爆发式增长，背后是行业价值的全面重塑，公路监测预警逐渐从行业锦上添花的“可选项”，升级为保障路网安全、稳定、高效运行的核心“基础配置”。