未来五年，新能源汽车将实现“用车创收”
国家发展改革委、国家能源局日前发布《新型电力系统建设“十五五”规划》。未来五年，这张越来越“绿”的电网，将怎样改变我们的日常出行和生活成本？北京日报客户端记者专访了电力行业规划研究与监测预警中心综合战略规划研究所所长王雪松。
规划明确，到2030年，非化石能源发电量占比要达到50%，意味着风光等绿电将撑起“半边天”。王雪松指出，这不仅是减排承诺，更是从根源上解决能源安全的关键一招。我国“富煤、贫油、少气”，要逐步降低进口油气依赖，核心路径就是“以电代油”。而老百姓最直观的感受，将是新能源汽车从“不敢跑远路”到“随时随地都能充”的转变。
经过近几年建设，我国充电条件已大幅改善，而“十五五”期间将迎来全方位升级。规划定了个硬指标：到2030年，充电基础设施总量超过4000万个，大功率充电设施约30万个，形成支撑超过1.1亿辆电动汽车的充电服务能力。
王雪松进一步解读了未来五年的三大变化：
第一，充电网络实现全域无死角覆盖。2030年充电桩总量将超过4000万个，实现全国县乡全覆盖，高速路大功率快充全面普及，彻底解决长途出行补能难题。同时通过“统建统服”模式，全面破解老旧小区配电容量不足、装充电桩难的堵点问题，不管是城市通勤，还是返乡出游、长途自驾，随时随地都能便捷充电。
第二，日常降低充电成本的手段越来越丰富。随着绿电占比提升至50%，风电、光伏等低成本绿电成为供电主体，叠加智能有序充电全面推广，系统可以自动匹配电价低谷时段充电，车主不用复杂操作，就能享受最低价充电，日常用车成本持续下降。
第三，最核心的变化是新能源车变身家庭“移动充电宝”，实现用车创收。未来车网互动规模化落地，车辆不再只是单纯的耗电工具，更是可储能、可创收的移动储能设备。电价低谷时自动储电、低成本补能，用电高峰电价走高时，反向向电网送电，车主可以获取收益。真正实现“低谷省钱、高峰赚钱”，大幅降低整车使用成本，让开新能源汽车更划算、更实惠。