台风影响期间，不少旅客会遇到列车降速停运、航班取消、桥梁道路封闭、轮渡停航等情况。交通管制措施的主要依据是什么？

台风影响期间，高铁停运或限速运行并非简单“一刀切”，而是基于严密的监测数据与动态研判的科学防御机制。

由于高铁运行中对侧向风力极为敏感，大风会导致车体晃动、异物侵限，同时会将异物吹落至线路上导致信号设备故障，因此在铁路沿线布设了风速监测设备，当监测风速达到警戒值，动车组将执行降速运行。

此外，连续的强降雨天气还会导致水漫线路、冲毁道床等情况，甚至造成线路塌方、泥石流等次生地质灾害，同时暴风雨天气也会导致司机瞭望确认困难。

国铁上海局宁波工务段调度科科长 顾益锋：我们在铁路沿线设置了自然灾害和异物侵限监测系统，包括雨量、风速、异物侵限等多个专项子系统，进行实时预警和报警。一旦达到了预警和报警值时，就会进行降速或提前停运，保障旅客和列车的安全。

对于民航航班，正侧风，即垂直于跑道的风，也是影响正常起降的重要因素。具体而言，不同机型在不同跑道状况下对应的起降正侧风标准各有不同，一旦正侧风超出标准，即便雨势不大，航班也无法正常起降，机场会采取复飞、备降或取消航班。

此外，台风期间极易诱发低空风切变，即距离地面高度600米以下短距离内风向、风速的变化，造成飞机空速急剧波动、升力突然变化，极易造成飞行风险。

受台风移动路径、云系分布等影响，雨势变化存在不确定性，即便机场本地天气尚可，飞机进出港航路也有可能受阻，航班同样无法正常运行。

宁波机场运行管理部副总经理 汤剑虹：我们通过分析气象预报，提前一天组织空管、航司共同研判会商，根据天气影响情况采取流量管控、停止航班运行等措施，前置规避安全隐患，全力保障航班和旅客出行安全。

公路方面，跨海大桥、高速、高架路段，大风天气下会先执行限速，风力达到临界值后实施临时封闭。强风易造成车辆发飘、高空坠物，极易诱发交通事故，相关部门通过分级分类措施优先保障通行安全。目前，依据高速公路封闭标准，风速超过28米每秒也就是十级风，或强降雨对通行安全影响较大时，都将关闭高速公路。

水路方面，客滚船、轮渡的停航判断，不以是否下雨作为标准，主要参考海区实测风力。一旦海区风力超过船舶抗风等级，港口就会实施停航，规避海上航行安全风险。

（央视新闻）