上证报中国证券网讯（记者 俞立严 邱思雨）8月20日，在上海嘉定召开的新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）上，奇瑞汽车副总裁王琅表示，中国汽车全球化已经进入长期经营的新阶段。过去的重点是把产品送出去，把渠道建起来，把市场打开，下一个阶段，衡量汽车全球化能力的标准将从进入了多少市场转向能不能在市场中长期经营。 “这意味着我们不仅要走出去，还要走进去、走上去、扎下根。”王琅解释说，走进去是指进入海外市场的当地用户、渠道和产业生态；走上去是指提升产品品牌和溢价能力；扎下根是指形成稳定的组织服务、供应链和治理体系。只有完成这三个跨越，中国汽车产业的全球化才能从市场拓展转向长期经营，从阶段性增长转向可持续高质量发展。 王琅表示，中国汽车企业在海外长期经营的第一项基础能力是本地化的定义能力，产品不能只是适用当地，更要源于当地。不同市场在能源结构、基础设施、道路条件、气候环境、消费能力和产业政策上的差异非常大，特别是新能源汽车不可能用一套产品，一条技术路线覆盖所有的市场。 因此，王琅进一步表示，中国汽车出口产品的开发必须推动四个前移：一是用户洞察前移。当地用户不能只是上市后的评价者，而是要成为产品定义的参与者。二是法规开发前移。法规认证、产品责任要在立项阶段就进入相关方案。三是适应性验证前移。围绕当地道路、气候、能源和使用环境建立验证能力。四是竞争力定义的前移。“真正回答产品为谁服务？解决什么问题？为什么会被选择？未来更有效的模式应当是全球平台、区域协同、本地定义。” 王琅表示，长期经营的第二项基础能力是合规经营能力。合规不是最后一道门，而是产品的第一张图纸。今天，产业面对规则已经从车辆的安全、排放、形式认证等，延伸到数据和网络安全、软件升级、碳足迹、动力电池全生命周期、供应链尽责、产品知识产权、技术知识产权和社会责任等。“只有把合规内生到产品和流程之中，全球经营才有稳定的底座。”

上证报中国证券网讯（记者 俞立严 邱思雨）8月20日，在上海嘉定召开的新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）上，奇瑞汽车副总裁王琅表示，中国汽车全球化已经进入长期经营的新阶段。过去的重点是把产品送出去，把渠道建起来，把市场打开，下一个阶段，衡量汽车全球化能力的标准将从进入了多少市场转向能不能在市场中长期经营。

“这意味着我们不仅要走出去，还要走进去、走上去、扎下根。”王琅解释说，走进去是指进入海外市场的当地用户、渠道和产业生态；走上去是指提升产品品牌和溢价能力；扎下根是指形成稳定的组织服务、供应链和治理体系。只有完成这三个跨越，中国汽车产业的全球化才能从市场拓展转向长期经营，从阶段性增长转向可持续高质量发展。

王琅表示，中国汽车企业在海外长期经营的第一项基础能力是本地化的定义能力，产品不能只是适用当地，更要源于当地。不同市场在能源结构、基础设施、道路条件、气候环境、消费能力和产业政策上的差异非常大，特别是新能源汽车不可能用一套产品，一条技术路线覆盖所有的市场。

因此，王琅进一步表示，中国汽车出口产品的开发必须推动四个前移：一是用户洞察前移。当地用户不能只是上市后的评价者，而是要成为产品定义的参与者。二是法规开发前移。法规认证、产品责任要在立项阶段就进入相关方案。三是适应性验证前移。围绕当地道路、气候、能源和使用环境建立验证能力。四是竞争力定义的前移。“真正回答产品为谁服务？解决什么问题？为什么会被选择？未来更有效的模式应当是全球平台、区域协同、本地定义。”

王琅表示，长期经营的第二项基础能力是合规经营能力。合规不是最后一道门，而是产品的第一张图纸。今天，产业面对规则已经从车辆的安全、排放、形式认证等，延伸到数据和网络安全、软件升级、碳足迹、动力电池全生命周期、供应链尽责、产品知识产权、技术知识产权和社会责任等。“只有把合规内生到产品和流程之中，全球经营才有稳定的底座。”