当东京、广岛、名古屋三座“亚运之城”的火种汇聚为圣火，火炬传递正式启动，2026年爱知-名古屋亚运会进入筹备收尾阶段。但这场亚洲顶级综合性运动会却在冲刺关头接连遭遇难题。名古屋亚组委昨日披露，由于运动员及随队官员人数远超15000人的预期，将计划削减参赛人员数量。

火炬传递已经启动

受预算失控、资金缺口庞大、参赛人数超预期、赛事布局分散等多重因素影响，本届亚运会成为史上办赛模式最特殊、筹备压力最大的一届赛事。东道主暴露的财政短板与筹备漏洞，也令其整体办赛质量遭受各方质疑。

办赛成本远超预期

亚洲奥林匹克理事会上周透露，本届亚运会报名总人数已达约17000人，其中运动员11000名，较原定总人数上限多出2000人。名古屋亚组委回应称：“注册人数确实已突破15000人，我们正着手削减超额人员，目前正与亚奥理事会磋商解决方案。”运动员参赛名单已基本敲定、无法缩减，亚奥理事会只能通过削减教练、工作人员名额的方式，缓解东道主的接待压力，这充分暴露了亚运会筹备工作的窘境。

名古屋亚组委主席、爱知县知事大村秀章直言赛事承载能力早已见底：“我们接待不了这么多人。我们是按照15000人承载上限做的各项安排与预算，无法接纳超出该规模的人员。现实层面已经没有可供他们居住的场地，我不知道后续该如何处理。”

名古屋亚运会似乎还没准备好

本届亚运会的办赛困境早已埋下隐患。在十年前申办之初，名古屋提出“简约合理办赛”理念，最初规划亚运会预算仅为850亿日元，亚残运会为200亿日元。其中超700亿日元经费由爱知县与名古屋市以七三开方式共同承担，剩余资金依靠商业赞助、门票销售等收入。但受通货膨胀、人力成本暴涨、配套设施改造等多重因素叠加影响，名古屋亚运会与亚残运会的总开支或将突破3000亿日元，已达最初规划的三倍。

成本飙升，收入却严重不及预期，巨额财政缺口就此形成。商业赞助惨淡，门票销售更是杯水车薪，亚运会资金窟窿最终只能由爱知县、名古屋市地方财政兜底，引发当地民众强烈不满。

持续紧绷的资金链，迫使组委会彻底放弃标准化办赛方案。其中最具颠覆性的调整是取消建设亚运村。根据最初规划，组委会将利用名古屋赛马场旧址新建亚运村。但受高昂的建设、装修与后期运营维护成本限制，该规划2023年宣告搁置，成为本届亚运会面对财政拮据现状的最直观妥协。

临时住宿方案争议大

为满足万余名参赛人员的住宿需求，组委会打破综合性国际赛事统一安置的标准，推出一套史无前例的临时住宿方案。赛事期间，歌诗达赛琳娜号邮轮将停靠在名古屋港金城码头，变身为“海上亚运村”，容纳4000至5000名运动员与随队成员。组委会租赁该邮轮的费用约45亿日元，远低于新建亚运村的投入。

歌诗达赛琳娜号邮轮变身“海上亚运村”

对于这一创新安排，小轮车竞速项目技术代表马克斯·马格评价道：“亚运会历史上从未有过这样的操作。把一艘邮轮停靠在港口充当亚运村。我认为这对运动员会非常有意思，或许是一生仅此一次的体验。”但这类积极看法只代表少数人，多家参赛代表团担忧配套不完善带来不便，射箭、射击等对生活环境高度敏感的项目对此顾虑尤为突出，纷纷申请陆上住宿。

除邮轮外，名古屋港口花园码头将紧急搭建400余套集装箱安置房，可容纳约2400名参赛人员；其他选手与官员被分散安置在爱知、岐阜、三重、静冈、东京等多地酒店。“我希望运动员赛后回国时能收获一段独特的经历。如果要长期在此生活，自然另当别论。但本次只是短期驻留，运动员大部分时间投入训练，回到住处仅作休息。”名古屋亚运会组委会副秘书长八木和弘承诺，这套颇具新意的安置方案能够提供“完全合格的居住环境”。

集装箱临时宿舍空间局促

然而现实真的如此吗？集装箱临时宿舍空间局促，单人床尺寸仅195厘米长、90厘米宽，双床房床位之间仅容一人通行，同时存在层高低、隔音差、空调配置有限等问题，组委会甚至建议选手“睡前开门通风后再关门休息”。为提前适应环境、规避赛场外干扰，印度已在帕蒂亚拉、班加罗尔搭建同款集装箱住房，让本国运动员提前试住。韩国奥委会主席柳承敏在实地考察后无奈地表示：“运动员本就需要适应各类环境，这是他们必须面对的现实。”

名古屋亚组委曾表示，本届大赛将有望成为“践行可持续发展理念的大型体育赛事全新标杆”。如今赛事能否真的实现压缩成本与保障选手体验两大目标，外界对此争议不断。一边是不断扩容的参赛规模，一边是囿于资金有限而漏洞频出的办赛体系，这场最初以简约办赛为理念的亚运会，已逐步演变为“妥协式办赛”的典型样本。