全省第二届“遇见美好交通”主题文艺作品征集活动开展以来，受到行业内外的广泛关注，共征集到“山东交通我来写”征文作品300余篇，作品内容涵盖公路、铁路、机场、水运、城市公交、轨道交通等综合交通运输各方面，从不同角度展示了山东交通发展历程和发展成就，讴歌了埋头苦干、担当奉献的交通劳动者。为了更全面的讲述山东交通运输行业发展好故事 ，充分传播山东交通运输行业发展的好声音，对初选的优秀作品，将在省交通运输厅公众号、大众日报、大众网等平台陆续展示。

山海传薪火 公交筑美好

一名红色文化讲解员眼中的“遇见美好交通”

刘 颖

一

我第一次真正理解“交通”二字的分量，不是在车水马龙的大街上，而是在胶东红色文化陈列馆的一幅老照片前。

照片里，几位衣衫褴褛的农民推着独轮车，行走在夜色笼罩的山路上。车上没有粮食，没有弹药，而是用粗布包裹着的黄金。讲解词上写着一行小字：“1942年，胶东军民秘密向延安运送黄金。”

那一年，我刚刚成为烟台公交集团的红色讲解员。我以为自己的任务只是背熟讲解词、讲好展馆里的故事。直到有一天，一位八十多岁的老人在那幅照片前站了很久，然后转过身对我说：“姑娘，我父亲当年就是走这条路的人。他没有车，靠一双脚，走了一千多里。”

老人说着说着就哭了。我也哭了。

从那一天起，我开始重新审视我每天讲述的这段历史，也开始重新审视我每天乘坐的公交车。原来，从那条秘密交通线到今天的17路滨海专线，从独轮车到新能源公交，从烽火连天的胶东到山海相拥的烟台，变化的只是交通工具和路况，不变的，是一代代交通人骨子里的东西——那叫“为人民服务”。

二

抗战时期，胶东是连接华北与华东的隐秘通道。日寇层层封锁，先辈们硬是在封锁线上撕开口子。他们昼伏夜出，翻山越岭：运送黄金、护送干部、转移伤员。没有车辆就用独轮车推、担架抬甚至肩膀扛，没有道路就踩河床、穿野地。冬天河水没膝，夏日蚊虫叮咬。穿越封锁线时，敌炮楼就在几百米外，探照灯扫过，所有人屏息摸黑前行。

一位老交通员后来回忆说：“那时候不觉得苦，只想着把东西送到延安去，送到毛主席手里去。”

这句话，我讲了无数遍。每一次讲，嗓子都会发紧。那不是一句口号，而是一个在死亡边缘走过无数次的人，说出的最朴素、最滚烫的话。

那些用热血铺就的路，是胶东“交通为民”的初心源头。也是我今天站在这里，讲“美好交通”时，最先浮现在脑海里的画面。

三

百年过去，硝烟散尽。胶东大地上的秘密交通线，已变成宽阔的国省道、高速路和村村通的公交线。当年几天几夜的路程，如今坐公交、高铁，几小时就能到达。

我所在的烟台公交集团，每天都有数千辆公交车穿梭在山海之间。它们不只是一台台机器，更是一个个温情流动的家。

记得一个冬天的傍晚，大雪纷飞，路面结冰。按照预案，部分线路需提前停运。可调度中心接到一位市民的电话——她在开发区加班，打不到车，声音里带着哭腔。调度员拿起对讲机：“最后一班能不能等一等？有位乘客需要回家。”对讲机那头几乎没有停顿：“收到，我等她。”那辆公交车比正常末班车晚了近半小时收车。司机只说了一句：“坐好，扶稳，咱们回家。”我偶然翻到值班日志里这段记录，眼眶一下子就红了。这就是烟台公交——每一件小事里，都藏着“人”的温情。

还有一位老驾驶员，他的线路经过几个老旧小区，老年乘客特别多。一次，一位腿脚不便的大爷上车很慢，后车按喇叭催，大爷急得满头大汗。从那以后，他养成了一个习惯：看见老年乘客，就把车停得离站台近一点、再近一点，等他们坐稳了再起步。后来我发现，很多驾驶员都是这样。集团专门开展过“敬老爱老”培训，要求驾驶员“多等一会儿、多扶一把、多提醒一句”。这些小事日复一日，成了烟台公交的“肌肉记忆”。

为了照顾“一老一小”，集团开通了多条助学专线。2024年，黄务小学搬迁后，新校址的公交线路无法覆盖原学区，公交集团专门开通了126路助学专线，每天准时接送孩子，学校专门送来一面锦旗。此外，161路、227路、307路等十多条线路也承担着助学任务。每天早上，驾驶员们总会多等几秒——看见远处有孩子背着书包跑过来，就等等；看见老人牵着孩子过马路，也等等。等的不只是一两分钟，等的是一份安心。

四

除了暖心的日常，公交服务还有很多“看不见”的努力。

为了让市民不再“盲等”，集团建成了智能调度系统，并开发了“一站一码查公交”手机数字站牌，实现市区4000余处站亭智能化全覆盖，扫码即可看到车辆到站时间。2026年5月，烟台站北广场公交场站还推出了发车时间可视化服务，车辆头牌、腰牌上滚动显示发车时间。一位68岁的市民说：“以前不知道车啥时候发车，只能站在站台等。现在坐在驿站就能看到，太贴心了。”

绿色出行方面，集团持续加大新能源公交投放力度。目前烟台公交绿色公交占比达96.2%，纯电动公交占比70.5%，近三年新购纯电动空调公交车196台，其中氢燃料电池公交车50台。没有了尾气味，车厢安静了，座椅更舒服了。一位常坐公交的大姐笑着说：“现在坐公交像坐高铁一样。”

旅游旺季，滨海路沿线人流量剧增，我们会加密17路班次，从10分钟一班缩短到5分钟。17路被市民和游客称为“移动观景台”，全程仅需1元，沿着海岸线行驶，一面碧海蓝天，一面城市烟火。本地人坐它上班、买菜、接孩子；外地游客坐它看海、拍照。有一次，乘客满意度调查中收到一条反馈：“烟台公交，让我爱上了这座城。”短短一句话，同事们传阅了好几遍——我们做的事，有人看见了。

夜间出行，公交也没有缺席。集团开通了夜间公交保障高铁接驳服务，与铁路部门联动，及时疏散恶劣天气下的滞留旅客。不管是深夜11点的高铁到站，还是凌晨的航班延误，只要有乘客需要回家，公交车就会在那里等着。

五

作为红色讲解员，我的岗位特殊之处在于：我每天在历史与现在之间来回穿梭。

上午，我可能在展馆里讲“秘密交通线”，讲先辈们如何用生命铺路；下午，我可能就坐在公交车上，看着驾驶员如何用心守护每一位乘客。起初我觉得这两件事离得很远，后来我发现，它们其实是一件事。

都是“走”。

先辈们走的是求解放、求生存的路；我们今天走的是求发展、求幸福的路。先辈们靠信仰支撑脚步，我们今天靠责任守护行程。先辈们用热血铺就了起点，我们用坚守延续着这条路。

所以，在展馆里，我总会把这两段历史放在一起讲。我会告诉来参观的学生、市民、同事们，我们今天坐的每一趟公交、走的每一条路，都不是理所当然的，它们是前人用生命换来的，更需要我们用真心去守护。

有一次，一个八九岁的小男孩听完讲解后，拉着妈妈的衣角说：“妈妈，我们以后坐公交要跟司机叔叔说谢谢。”他妈妈笑着点头。那一刻我心里特别暖。红色基因不需要刻意灌输，它就藏在这样的细节里——一个孩子从故事里学会了尊重和感恩。

还有一次，一群中学生来展馆参观。讲完秘密交通线的故事后，我问他们：“你们觉得，今天的交通和那时候比，最大的变化是什么？”

一个男生站起来说：“以前是运黄金，现在是运人。以前是为了活命，现在是为了生活。”

全场安静了几秒钟，然后响起了掌声。我站在讲台前，眼眶又红了。这些孩子，听懂了。

六

“十五五”开局之年，山东交通正加快建设交通强国示范区。烟台也在构建内畅外联的综合交通体系。作为一名普通的公交人、一名平凡的红色讲解员，我做不了什么惊天动地的大事，但我可以做一件事——把故事讲好，把车坐稳，把每一次服务做到心里去。

每天清晨，当第一班公交车亮起车灯、驶出场站时，我知道，这座城市的“美好交通”又开始了新的一天。车灯照亮的不只是路面，还有那些早起赶路的人的心。

雨雪天里，我们的驾驶员会提前到岗，检查轮胎、暖风、除霜设备。他们会比平时开得更慢、更稳，会在每一个站台多停一会儿，生怕乘客滑倒。一位老驾驶员跟我说：“下雨下雪的时候，乘客把命交给你了，你开不好，对得起谁？”

他说这话时语气很平，但我听得心里一震。这就是烟台公交人——不说大话，但心里有秤。

山海之间，薪火相传。那条八十多年前的秘密交通线，已经变成了一张覆盖城乡的公交网。当年独轮车碾过的泥土路，如今铺上了柏油，亮起了路灯。唯一没有变的，是烟台公交人骨子里的那份东西——把乘客当亲人，把岗位当阵地，把平凡的日子过出不平凡的意义。

我相信，美好交通从来不是一个遥远的目标。它就在每一辆准点发出的首班车里，在每一次雨雪天的延时等候里，在每一句“坐好扶稳”的叮嘱里，在每一个“多等一会儿”的默契里。

它连接着山与海，连接着历史与未来，也连接着你与我。

而我们要做的，就是稳稳地走下去。

作者简介：

刘颖，烟台公交集团

美好交通礼赞

纪新志

清风拂面，掠过齐鲁大地的山川阡陌、城乡烟火，温柔拂过一条条向远方延展的交通脉络。岁岁朝夕，我们穿行于坦途大道、纵横轨道、江海航道与长空空港，不经意间，便遇见藏在岁月里的美好，遇见一代代交通人用心浇筑的山河通途、人间暖意。

美好交通，是铺展在大地之上的生机与希望。曾经阻隔山川的沟壑，如今被平坦公路温柔衔接，蜿蜒的路网如同大地舒展的血脉，串联起乡村的烟火、城镇的繁华，让山野的风物走出深巷，让城市的暖意奔赴乡野。四通八达的道路打破地域的桎梏，缩短的不仅是空间的距离，更是人与人、城与乡的距离，让烟火人间的奔赴，皆有坦途可依。

纵横驰骋的铁路，是这片土地挺拔坚韧的脊梁。一条条钢轨跨越江河平原，载着归乡的期盼、追梦的热忱呼啸前行。飞驰的列车穿梭晨昏，朝迎晨曦、暮逐星光，将奔赴与相逢、耕耘与希望送往四方。铁轨无言，却承载着无数平凡人的生活理想，见证着时代步履的铿锵向前，让每一次出发都满怀期许，每一次抵达皆满心温暖。

江海之上，港口杨帆逐浪，奔赴时代浪潮。粼粼波光之上，船舶往来穿梭，承载着物资流转、经贸往来，激荡着城市发展的蓬勃活力。蔚蓝航道连通山海、融通远近，让地域的边界愈发开阔，让开放与包容成为交通最动人的底色。长空之下，空港展翅凌云，银鹰起落往返，托举着无数人的远方梦想，架起通往世界的空中桥梁，让山海不再遥远，让奔赴皆有荣光。

所有美好的交通图景，皆源于一群人的默默坚守与赤诚担当。在晨光微熹的黎明，当城市乡村尚未苏醒，交通从业者已然奔赴岗位。他们手握方向盘，守护万千出行平安；以匠心精耕基建，用焊花点亮山河夜色；于路口值守、于航道巡查、于路网护航，日复一日坚守在平凡岗位。

晨昏轮转，四季更迭，他们以汗水为墨、以坚守为尺，丈量千里通途，雕琢山河经纬。每一次细致巡检，每一趟暖心护航，每一次全力抢修，都是为了守护一路畅通、岁岁平安。没有轰轰烈烈的宣言，只有默默无闻的奉献，他们用平凡的坚守，筑牢交通防线，定格出行美好。

致敬劳动者，礼赞实干者。最美的交通，从来不止四通八达的坦途，更有藏在路网、轨道、江海、空港间的温情与担当。这些奔波在交通一线的普通人，是寒夜里的灯火，是风雨中的港湾，是山河畅通、万家顺遂最坚实的底气。

车轮不息，征途不止；匠心不负，岁月生辉。行走齐鲁大地，穿行千里通途，我们时时遇见美好交通，遇见烟火顺遂，遇见时代奔赴。一代代交通人以实干赴使命，以初心护通行，在交通强国的征途上，步履不停、一路向阳，让每一次出行皆安，让每一段征途皆美。

作者简介：

纪新志，山东省交通运输监测与应急处置中心

母亲的地铁票

孙 伟

母亲这辈子没出过几次远门。

她最远的一次，是二十年前去济南看舅舅。那时候舅舅刚在省城安了家，打电话来说想姐姐了，让母坐车经历亲过去住几天。母亲应了，头天晚上就开始准备，烙了二十张葱油饼，装在蛇皮袋里，又装了几斤小米、一兜土鸡蛋，鼓鼓囊囊的，像搬家一样。

我送她去章丘汽车站，看她拎着大包小包挤上车，身子被挤得东倒西歪。车开了，她从车窗里探出头来，头发被风吹乱了，喊了一句什么，我没听清。

那天下午舅舅打电话来，说姐姐到了，可是坐过了站，在燕山立交那里下的车，自己走了好长一段路才找到公交。舅舅说完叹了口气：“姐这辈子没怎么出过门，不认路。以后还是我去看她吧。”

从那以后，母亲去济南的次数屈指可数。舅舅倒是常回来，逢年过节，拎着点心匣子，从济南坐长途车到章丘，再从镇上倒公交，颠簸大半天才能到家。每次舅舅来了，母亲都高兴得跟过节似的，杀鸡、炖肉、包饺子，拉着舅舅的手不松开。可舅舅一走，母亲就坐在门口发呆，嘴里念叨：“你舅舅这回又瘦了。”

有一回舅舅走的时候，母亲送到村口，追着公交车跑了几步，没追上，站在土路上喘了好一会儿。我扶她回来，她忽然说了一句：“要是离得近些就好了。”

离得近些就好了。

这句话，母亲说了好多年。说的时候，语气淡淡的，像在念叨今天天气不好。可我知道，那不是天气，那是八十里的路，是一张长途车票，是公交车上一路站着的腿肿，是老人家一辈子也抹不平的距离。

去年冬天，8号线通车的消息在村里传开了。

母亲是听隔壁婶子说的，婶子的儿子在济南打工，是第一波坐地铁回来的，说快得很，不到四十分钟就从邢村到了章丘。母亲不信，专门打电话问我：“真有那么快？”我说真有，比开车还快，不堵车，不用找车位。母亲在电话那头沉默了半晌，又问：“那从济南到咱家，到底要多久？”

“从舅舅家出来，坐上4号线，到邢村换8号线，到清源大街下车，再打个车到咱村，总共一个小时出头吧。”

母亲算了半天，忽然笑了一声：“那不就跟去趟镇上差不多？”

从那以后，母亲又开始念叨舅舅。

“你舅舅腿不好，年轻时在厂里站久了，静脉曲张。以前他来一趟，下了车腿就肿，我看着心疼。现在地铁不用站着吧？有座吧？”我说有，地铁上都有座，宽敞得很，冬暖夏凉。母亲点点头，像在琢磨什么事。

正月里，舅舅又来了一趟章丘。这次他没坐长途车，是从济南坐地铁来的。到清源大街站的时候，我开车去接他，远远就看见他站在出站口，手里拎着两袋子东西，笑眯眯的。

“快得很，”舅舅上车就说，“四十分钟，我还没坐够就到了。”

母亲早就在家等着了。堂屋的桌子上摆满了菜，有舅舅爱吃的红烧肉、炸带鱼，还有一锅老母鸡汤，咕嘟咕嘟冒着热气。舅舅一进门，母亲就迎上去，上下打量：“这一路折腾没？腿肿了没？”

“不折腾，”舅舅拍拍腿，“坐地铁来的，好着呢。”

母亲拉着舅舅坐下，给他盛了一碗汤。两个人隔着桌子说话，说小时候的事，说老家的旧事，说各自的孩子。阳光从窗户照进来，落在他们花白的头发上，亮闪闪的。

我坐在旁边听着，忽然觉得，那条地铁好像不只是一条地铁。它是一条线，把两个老人断了几十年的“常来常往”，重新接上了。

清明节过后，母亲做了一个决定：她要自己坐地铁去济南看舅舅。

这个决定在家里引起了不小的震动。父亲说她瞎折腾，七十多岁的人了，又不认路，万一走丢了怎么办。母亲不听，说：“你舅舅能来，我为什么不能去？地铁又不是老虎坐车经历，能吃了我不成？”说得父亲哑口无言。

我拗不过她，只好陪着去了一趟，教她怎么坐。

从清源大街站进去，我教她怎么刷卡、怎么过闸机、怎么看线路图。母亲学得很认真，戴上老花镜，一个字一个字地看站名。她认字不多，但“邢村”“八一立交”“济南站”这几个字还是认得的。

“你舅舅在八一立交那边，我在那个站下就行？”她问我。

我说是，到了邢村站换乘4号线，再坐几站就到了。母亲点点头，又看了一遍线路图，嘴里念念有词，像在背课文。

列车来了，我带她上车。车厢里很干净，她找了个位置坐下，把包抱在怀里，眼睛一直盯着车厢里的电子显示屏。每到一站，显示屏上的红点就往前跳一格，母亲就默念一遍站名。

“这一站是哪里？”

“邢村。”

“哦，才邢村。”她松了口气，又紧张起来。

我看着她的样子，忽然想起小时候她第一次送我上学的场景。那时候是我紧张，她不紧张。如今反过来了。

到站了，我陪她换乘4号线，一直送到舅舅家楼下。舅舅早就在小区门口等着了，看见母亲，老远就招手：“姐——这边！”

母亲拎着包快步走过去，脚步比我还快。

“到了到了，”她笑着说，“没走丢。”

舅舅接过她的包，两个人肩并肩往家走。舅舅说：“姐，你以后想来了就来，地铁方便得很，不用等他们送。”

母亲点点头，回头看了我一眼，那眼神里有一种说不出的得意。

从那天起，母亲好像一下子打开了个新世界。

她开始自己坐地铁去济南了。有时带一袋子自己腌的咸菜，有时带新磨的小米面，有时什么也不带，就是去看舅舅。两个老人坐在舅舅家的客厅里，喝茶、看电视、说闲话，午饭吃了吃晚饭，吃完了舅舅送她到地铁站，目送她刷卡进站。

“姐，到家给我打个电话。”

“知道了，你回去吧。”

母亲后来跟我说，她第一次一个人坐地铁的时候，手心都是汗，生怕坐过了站，生怕换乘走错了方向。可坐了两回就熟了，哪里上车、哪里换乘、哪里下车，闭着眼睛都能走。

“你舅舅说我现在比他还熟，”母亲说这话的时候，语气里有种小孩子考了满分的那种得意，“他现在出门还要问我怎么坐呢。”

我笑了。笑完之后，心里忽然涌上来一阵酸涩。不是难过，是那种——怎么说呢——是那种看见一个被生活局限了一辈子的人，终于可以自由地去她想去的地方的那种感动。

母亲这辈子，这一辈人，被很多东西困住过。年轻时被田地困住，中年时被孩子困住，老了被腿脚和距离困住。她不是不想出门，是出门太难了。长途车太挤、转车太麻烦、不认路、不识字，怕走丢了，每一个理由都像一堵墙，把她堵在村子里，堵了几十年。

现在，墙倒了。

路通了、车通了，更是心通了。

是在心底悄悄开了一扇门，那扇门开在地底下，开在钢轨上，开在那些亮堂堂的车厢里。走进去，坐下来，窗外的风景开始后退，一个小时后，你就到了另一个城市，见到了想见的人。

上个月，舅舅病了，不大不小的毛病，住了一周院。

母亲得知消息，当天就收拾东西要去看他。我正好出差，没法送她。她说没事，我自己坐地铁去。说完就领着小包出了门，头都没回。

后来舅舅打电话跟我说，母亲那天到医院的时候，舅舅正躺在床上输液。母亲进来，把包放在床头柜上，看了一眼吊瓶，又看了一眼舅舅的脸色，说：“还行，气色不赖。”

舅舅问：“你自己来的？”

“嗯，坐地铁，快得很。”母亲把包里的东西一样一样往外拿——小米粥、煮鸡蛋、切好的水果。

舅舅看着那些东西，忽然红了眼眶。

“姐，你都七十多了。”

“七十多怎么了？有地铁，七十多也能到处跑。”母亲说这话的时候，下巴微微抬着，那神情，像极了年轻时在田埂上走路的样子。

前几天，母亲又去了趟济南。

这次不是看病，不是送东西，就是想去看看舅舅。她说舅舅退休了，一个人在家闷得慌，她去陪他说说话。

那天下午，我下班回家，看见母亲坐在沙发上，手里捏着一张地铁票。

票是济南轨道交通的小方块票卡，蓝色的，上面印着济南的地标剪影。母亲把它翻来覆去地看，指腹摩挲着票面上的字。

“妈，看什么呢？”

“看这票。”她把票举起来，对着灯光，“你说就这么一小张纸片，怎么就那么厉害呢？能让那么多人一下子就到了想去的地方。”

我没有回答。

她也不需要我回答。她把票轻轻放在桌上，用手压平，像是压住了一个有点重要的心事。

窗外，远处的高架上，一列地铁正悄无声息地驶过，车厢里的灯光在暮色中拖出一道温暖的流线。那道流线从济南的方向来，往章丘的方向去，上面坐着无数的人——有下班的年轻人，有背着书包的学生，有提着点心的老人，有每一个被缩短了的思念，有每一场被成全了的相聚。

山河落笔处，齐鲁青未了。

那些日夜飞驰的列车，就是写给这片土地最深情的诗。而这首诗里，有一个七十多岁的母亲，揣着一张小纸片，去看她的弟弟。

路不远了。

家近了。

他们，也近了。

作者简介：

孙伟，济南章丘人，供职于章丘区疾控中心，济南市作家协会、山东省散文学会会员。身兼公卫工作者与写作者，以家庭出行记忆书写道路变迁，见证山东交通发展。作品散见于《新黄河》《齐鲁壹点》等平台，涉猎小说、诗歌、散文，多次获省级以上文学奖项。