【编者按】中国经济是一片大海，世界经济也是一片大海，世界大海大洋都是相通的。

“十五五”规划建议对扩大高水平对外开放作出专章规定，明确“有效实施对外投资管理，健全海外综合服务体系，促进贸易投资一体化，引导产业链供应链合理有序跨境布局”。

在这片经济的大海中，不乏豫企千帆竞速的身影。11月11日起，河南日报社财经全媒体中心大河财立方推出学习贯彻党的二十届四中全会精神特别策划——“豫企出海记”，通过实地调研走访，讲好豫企出海故事，展示河南扩大高水平对外开放的发展态势和发展决心。

【大河财立方 记者 张克瑶】“不出海，就出局！”

当谈起河南企业“走出去”的话题时，飞龙汽车部件股份有限公司（以下简称飞龙股份）党委书记、副董事长、总经理孙耀忠道出他的坚定看法。在他看来，出海是飞龙股份的必答题。

从2004年组建国际贸易部，再到2023年开始深度布局东南亚地区，飞龙股份持续扩大全球化业务规模。如今，飞龙股份拥有国内外主要客户超200家，同时服务全球超300个基地工厂。

跟随中国车企进军全球的步伐，飞龙股份已实现从产品出海到产业出海的跨越。

从产品出海到产业出海

接受大河财立方记者采访前，孙耀忠刚刚从泰国生产基地返回南阳西峡总部。“我现在每个月有一半时间奔走在生产、市场一线，这样才能对整体状况有具体感知。”孙耀忠告诉记者，目前国内外形势变化很快，深入一线才能及时科学应对。

飞龙股份前身是西峡汽车水泵厂。2002年10月，河南省宛西控股股份有限公司（以下简称宛西控股）重整西峡汽车水泵厂一年有余，当时还负责宛西控股医药市场部门的孙耀忠临危受命，被安排到西峡汽车水泵厂主持日常管理工作。

孙耀忠回忆，宛西控股刚接手西峡汽车水泵厂时，厂里情况非常困难，资不抵债，经过重整逐渐有起色，但缺乏管理人员做好各项统筹工作，他上任后花了一个多月时间进行调研，发现了工厂整体经营的十大问题，并给出了相应的解决方案，其中包括“两抓”“两创”：抓乘用车市场、抓出口贸易，管理创新、科技创新。

以现在的眼光回头看，孙耀忠抓出口贸易的举措很有远见，但在当时首要问题是解决不确定性。2001年，我国加入WTO，国际大市场的舞台摆在了每一家中国企业面前。而在汽车零部件行业，合资车、进口车的市场更加诱人，能否顺利进入外资车企供应链是我国汽车零部件企业需要面临的考验。于是，2004年飞龙股份顺势成立国际贸易部。

经过多年发展，飞龙股份相继在美国、德国、波兰等地设立了5个办事处，9个海外仓，被博格华纳、康明斯等客户确定为战略合作伙伴、优秀供应商。然而，到了2018年，国际贸易形势出现变化，飞龙股份国际业务受到影响，生产“走出去”迫在眉睫。

2023年5月，飞龙股份在新加坡设立飞龙国际私营有限公司（以下简称飞龙国际）；同年12月，飞龙股份通过飞龙国际在泰国设立龙泰汽车部件（泰国）有限公司（以下简称龙泰公司）。至此，飞龙股份完成从产品出海到产业出海的升级，为全球化战略奠定了基础。

出海不易，且行且珍惜

新加坡是亚太地区重要的世界贸易、金融、航运中心。近年来，各国企业纷纷来新设立区域总部，以新加坡为枢纽进入东南亚乃至亚太市场。泰国位于东盟中心位置，区位优势明显，新型汽车是泰国政府重点发展的目标产业之一，已有多家中国车企赴泰投资。

对飞龙股份而言，布局新加坡和泰国有着不同的战略考量。孙耀忠介绍，新加坡是国际金融和贸易中心，具备良好的营商环境、自贸港政策优势，有利于公司开展国际融资与贸易结算；泰国具备成熟的汽车产业集群，劳动力资源丰富，政策支持力度大。

2025年上半年，飞龙股份的国外销售额合计占比超50%。值得注意的是，依托汽车热管理产品先发优势，飞龙股份积极开拓民用液冷领域前沿产品和市场，并借助海外生产基地布局全球市场。

不过，作为生产基地的龙泰公司，面临的出海挑战颇多。孙耀忠坦言，泰国本地汽车零部件产业链仍在培育，关键原材料、模具、配件等仍需从中国进口，而且泰国本地熟练铸造、机械加工人才储备不足，与此同时，泰国政府对外资企业注册、环保审批等有严格要求。

“供应链、人才、合规三大挑战，决定了泰国工厂能否从‘建成’到‘稳产’。飞龙将用‘中国经验+本地融合’的方式，逐步破解本地化难题，实现从‘输血’到‘造血’的转变。”孙耀忠说。

豫企出海，需再扶一程

2025年10月，河南省豫企出海综合服务中心成立，助力河南制造深度融入全球产业链供应链，帮助中小企业进入国际市场、布局全球。飞龙股份出海，也得到了河南省委、省政府的多方面支持。

孙耀忠介绍，飞龙出海收获了“有人带、有人问、有人办”三方面的支持：

一是“有人带”，省市县三级政府成立专班，定期到飞龙现场办公，协调解决出口、用工、融资等问题。

二是“有人问”，省发展改革委等牵头举办“豫企出海能力建设培训会”系列活动，飞龙多次参与，共享海外法律、财税等资源。

三是“有人办”，省发展改革委、省商务厅协助飞龙完成新加坡、泰国投资项目备案，优先安排参与政府组织的海外市场考察团等，帮助飞龙在一年半的时间里，实现了从公司注册，到竣工投产。

在孙耀忠看来，当前国际贸易前景仍有一定程度的不确定性。他建议，政府有关部门建立“重点市场贸易政策信息库”，及时向企业推送境外市场政策变化，并加大对出海企业的法律援助力度，助推出海企业建立多元化国际市场布局。

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