中国汽车需要更多的魏建军
12月22日晚，河北保定的长城技术中心内，魏牌全新蓝山的上市发布会正在进行，作为品牌核心车型，它需要创始人魏建军的站台。和许多车企掌门的讲演不同，长城的这位喜欢脱稿，或许是自信于自己的口才，或许是有敢说的胆气。
不出意外，他在回忆了魏牌9年的往昔后，再度回归愤怒模式，针砭当下汽车行业乱象。黑公关、黑水军首当其冲，价格战、零公里二手车等话题也没落下，但更为尖锐的是，他将矛头对准了同行，直言太多主机厂被资本裹挟，根本不是在造车，而是在玩金融玩资本。对此，他要坚决说不。
我想，身处汽车行业的人在听到魏总的话后，或多或少都会有些触动。如今的环境下，提效加班应该是车企员工的宿命，降本账期则让供应商头疼，即便是一贯被认为赚钱容易的汽车媒体，大多也处于商单和回款的焦虑中。
内卷、价格战，究竟带来了什么？
诚然，消费者能买到更便宜的新车了。但成本不会骗人，更何况造车的人心身俱疲，又该如何保障产品品控？
诚然，汽车相关的技术进步了，激光雷达、空气悬架再也不是豪车专属，但强如孔辉科技都需要发长文控诉，行业风气可见一斑。
诚然，中国汽车工业取得了长足发展，自主品牌越来越强是不争事实，但谁又能保证内卷式的发展不是在竭泽而渔呢？
忠言逆耳，是我们每个人从小都明白的道理。但在当下，尤其是物联网舆论场中，似乎容不下异样的声音。
一方面是宏观叙事下，我们需要一个足够强大的支柱产业彰显实力，特别是房地产式微之际，汽车工业的重要性再度提升，因此，一团和气的汽车行业是必需的。
另一方面则是车企豢养的喉舌引导舆论，只讲立场不讲事实的粉丝站队屡见不鲜，甚至容不下一丝无关紧要的批评。
而正是在这样的环境下，魏建军的发声才更难能可贵。客观来说，在网友的评价中，魏总的得分并不算高，其中更不乏称其“魏大炮”，认为他格局太小的人在。毕竟一个保持愤怒的掌门人相比一个处事圆滑的领导者，谁更讨路人欢心呢？其实他本可以同流合污，但他偏要开炮，偏要把一团和气的窗户纸捅破，让人看清车企间本就你死我活的商业本质，看清当下汽车行业的弊病，这份胆气，值得钦佩。
中国汽车需要更多的魏建军，造车是，敢讲更是。