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2025年11月中国汽车实现出口81万辆，同比增48%，环比降2%，1-11月中国汽车实现出口733万辆，同比2024年1-11月增速25%，总体较强。2025年11月中国新能源汽车出口35万辆，同比增长156%，表现很好；2025年1 - 11月新能源汽车出口量301万辆，同比增长62%，增速近期超高。

2025年11月中国汽车出口中纯电动占比26%（同比6%），插混占比17%（同比+13%），混动占比6%（同比+1%），纯燃油车占比40%（同比-19%）。

2025年1-11月中国汽车出口中纯电动占比28%（同比2%），插混占比13%（同比+8%），混动占比6%（同比+2%），纯燃油车占比43%（同比-11%）。

中国新能源车2025年1-11月出口表现好于预期，主要是插混和混动替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混的皮卡出口表现较强，成为商用车新能源车出口亮点。中国新能源车出口向中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和亚洲市场。燃油车市场的俄罗斯下滑体现的很充分，而我们监控的俄罗斯市场零售量下滑较小，其中中国车企的吉利、长安、奇瑞、比亚迪等主力车企表现还是很不错的。

一、中国汽车出口总体走势

1、汽车出口历年走势

中国汽车出口历经多年百万量级的平台期后，于2021年实现突破。在2013 - 2016年世界经济低迷的大环境下，汽车出口出现剧烈下滑。2017 - 2020年，出口增速逐步企稳并有所改善，年度出口量维持在100万辆左右的水平。2020年出口量达到108万辆，同比下降13%，随后进入2021年以来的高增长期。

中国汽车出口自2021年突破百万量级后持续高增长（2021年增102%，2022-2023年增50%+，2024-2025年增速回落至20%左右），2025年1-11月出口733万辆（同比2024年1-11月增25%），延续增长态势。近期中国汽车出口呈现超高速增长态势，未来只要国际市场环境稳定，中国汽车出口发展仍具有巨大空间。

2025年1-11月中国汽车实现出口733万辆，同比2024年1-11月增速25%，11月中国汽车实现出口81万辆，同比增48%，环比降2%，同比和环比走势总体较强。今年的主要动力仍是中国产品竞争力提升和全球南方国家市场的小幅增长，但俄罗斯车市低迷的影响较大。

从月度走势来看，近几年的中国汽车出口仍呈现出季节性特征，有夏季走高与国内反差的走势特点。2025年1月出口增速相对强劲，随后受特朗普加征关税的干扰，2 - 4月出口低迷，5 - 11月恢复增长。由于市场分散，中国汽车出口增速受外部环境影响较小。

2、整车出口月度走势

从月度走势看，近几年的中国汽车出口仍呈现季节性特征，呈现夏季走高与国内反差走势特征。2025年1月出口增速相对很强，随着外部潜在贸易政策干扰，2 - 4月低迷，5 - 11月恢复增长。由于市场分散，中国汽车出口增速受外部环境影响较小,9月以来持续拉升。

3、汽车整车出口结构特征

2020年前的中国汽车出口维持在百万规模，随后持续高速增长到2024年的641万辆。乘用车出口持续走强，货车和客车出口也持续较好增长。

今年1 - 11月海关各类车型增速分化，乘用车增速逐步回升，卡车、客车的增速均好于2024年。尤其是货车出口增长29%，客车增长25%，相对于国内的燃油货车平稳走势，近期轻卡和中卡出口较好。

从结构看，乘用车出口占比不断提升，到2023年达到85%，随后相对稳定。货车和客车的出口占比持续回落到较低水平。由于乘用车是贸易焦点，出口的货车和客车比例仍稍高于国内的商用车占比。

乘用车内部的几类主力车型表现较均衡，2025年表现改善的是未列名乘用车的出口，虽然季度末特斯拉出口回落的影响较大，但自主的小微型电动车增长较好。2025年9座以下客车占比36%，其中11月达到40%。

货车11月份额环比10月表现较好，其中皮卡11月增长提升，重卡出口表现回落。客车中的大中型客车表现一般，轻型客车出口稍强。

4、出口动力结构特征

出口动力结构特征方面，2025年乘用车的出口增速回落较大，其中汽油车的出口均增速偏低，今年混合动力乘用车的出口很强，插混的乘用车出口增速最强。今年货车和客车出口平稳，乘用车出口俄罗斯和欧洲的波动是核心动荡变量。

2025年1 - 11月乘用车的纯电动的占比回升，汽油乘用车和柴油货车、汽油客车出口下降较大。11月的插混乘用车、插混皮卡和混动乘用车出口较好增长。

二、汽车出口市场格局

1、出口厂家国内区域特征

2024年上海出口的全国汽车龙头地位被安徽替代，2025年安徽仍保持出口第一的地位。上海对中国出口的重要意义极其明显。2025年1 - 11月安徽汽车出口106万辆，这主要是由于安徽本地的企业相对比较优秀。上海企业出口档次高，上汽乘用车和特斯拉两家企业，出口均价回落。

近两年安徽的出口表现相对较强，主要也是奇瑞和江淮的出口表现相对较强，但俄罗斯的市场风险巨大，因此安徽出口多元化较好。2025年的江苏、浙江、河南的汽车出口贡献度上升较大。

2、出口区域特征

中国汽车出口总体表现较强，其中针对中东和非洲以及大洋洲的出口表现相对优秀。而针对前苏联地区、美加出口表现压力较大。

前期的中国汽车出口在中南美洲占比较高和东南亚以及南亚等亚洲其它地区表现较强，目前逐步转到以中南美、欧洲表现相对较强的特征。尤其是在近期，中东、中南美等相对去年都表现相对较强，而主要的下降就是前苏联地区，从去年的25%的份额下降到今年的15%的份额。

3、整车出口分国别走势分析

2022年汽车出口均价1.8万美元；2023年上升到1.9万美元，呈现持续上升特征；2024年出口均价1.8万美元；2025年为1.7万美元。出口均价持续回落，特斯拉的出口占比下降带来单车平均价格回落。

前期俄罗斯市场巨变，其它外资退出，因此2023年以来中国对俄罗斯的出口也较多，2024年中国车企的俄罗斯表现依旧很强，今年去库存和回归充分竞争。去年出口是对比利时的出口车较多，今年欧洲关系改善，出口表现也有改善。

近期的墨西哥市场表现较强。智利、秘鲁、泰国等车市前期暴跌，今年有所恢复。亚洲仍是沙特和阿联酋市场较好。

4、整车出口月度增减量走势

2025年11月中国汽车出口总量的前10国家：墨西哥90212辆、俄罗斯61881辆、阿联酋53114辆、巴西29231辆、澳大利亚26121辆、英国24441辆、阿尔及利亚21532辆、吉尔吉斯斯坦21372辆、印度尼西亚20915辆、哈萨克斯坦20213辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：墨西哥54705辆、阿联酋22877辆、阿尔及利亚19213辆、巴西18620辆、澳大利亚13252辆。

俄罗斯市场中国车企防风险意识提升，虽然1-11月俄罗斯国内销量下滑不大，但2025年1-11月我们对俄罗斯的出口下降幅度较大。

5、历年出口主力国家变化分析

前期汽车出口的海外根据地效果并不理想，主力市场波动较大。2023 - 2024年汽车出口主要市场来自俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特、英国等国家，欧美市场走势较强。近期澳大利亚、阿联酋、英国等相对发达国家表现改善。

2025年1 - 11月汽车出口结构变化，墨西哥上升到出口第一地位，阿联酋的出口提升。11月对墨西哥的出口回升到第1位，澳大利亚的出口较好，英国市场较好，巴西出口同比下降。

6、对俄罗斯出口变化分析

近期由于其它国家汽车企业退出俄罗斯，2023年中国车企迅速保证了俄罗斯的车辆供给需求，前期的中国车企在俄罗斯应该暂时是安全的。

俄罗斯的进口规则根据供需不断调整，2024年俄罗斯汽车销量已经是近几年的最高水平，因此2025年下跌是必然的。2024年以来的中国对俄罗斯的新能源车的出口剧烈波动，今年1 - 11月的俄罗斯国内需求逐步企稳，中国汽车出口在逐步回升。

2023年以来俄罗斯突然变成中国汽车出口第一大市场，这是时隔15年后中国汽车再一次的出口巨变。2008年中国自主品牌进军俄罗斯的市场表现很好，但随着俄罗斯对中国汽车巨额加征关税政策，当年中国汽车车企大面积退出俄罗斯，今年上半年下滑有些类似2009年的走势，但目前有改善。

三、新能源车出口走势

1、历年新能源汽车整车出口特征

随着中国国内新能源车市场从补贴驱动向市场驱动的转型，中国新能源汽车的市场竞争力大幅增长。中国新能源汽车出口自2021年实现爆发增长，随后进入持续的高增长区间。虽然2024年受到欧盟出口新能源的政策干扰，但2024年全年中国新能源汽车出口仍达到201万辆，同比增长16%。2025年1 - 11月出口新能源车301万辆，同比增长62%，表现良好。

2、历年新能源汽车月度出口特征

因欧盟加征关税，2024年下半年中国新能源出口走势低迷，市场压力较大，11月出现异常负增长局面。

今年1月新能源车出口暴增的走势超强，2-3月低迷，4-11月新能源出口持续历史高位，奠定了2025年的持续增长基础。

在连续高增长后，2024年全年新能源汽车累计出口量201万辆，同比增长16%。2025年11月中国新能源汽车出口35万辆，同比增长156%，表现很好；2025年1 - 11月新能源汽车出口量301万辆，同比增长62%，增速高于2024年1-11月的16%较多。

3、汽车整车出口结构变化

2025年11月中国汽车出口中纯电动占比26%（同比6%），插混占比17%（同比+13%），混动占比6%（同比+1%），纯燃油车占比40%（同比-19%）。

2025年1-11月中国汽车出口中纯电动占比28%（同比2%），插混占比13%（同比+8%），混动占比6%（同比+2%），纯燃油车占比43%（同比-11%）。

4、新能源出口地区变化分析

随着特斯拉进入中国，中国汽车出口格局改变，前几年上海长期第一。随着国产车崛起，自主成为新能源出口核心。近期上海出口剧烈波动，11月江苏、安徽、广东、浙江新能源出口表现较好。

2025年新能源汽车出口比较强的地区是江苏、浙江、安徽等。天津、北京等出口均价较低，应该是无VIN码车型为主。

5、历年新能源乘用车整车出口国家特征

2025年新能源汽车出口同比增长分化。新能源汽车出口主要是欧洲、亚洲两大市场，其中亚洲市场也有较好的低端需求。

今年新能源车出口的主力市场基本都有较好增长，美洲市场逐步崛起。只有以色列市场增长表现较差。墨西哥市场很强。印度尼西亚市场新能源车走势也较强，形成东南亚的新能源增长点。

6、2025年新能源汽车整车出口变化分析

2025年11月中国新能源汽车出口总量的前10国家：墨西哥48172辆、阿联酋25895辆、英国19191辆、印度尼西亚18337辆、巴西15709辆、菲律宾14486辆、泰国14420辆、澳大利亚10908辆、以色列10905辆、比利时10809辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：墨西哥44295辆、阿联酋19648辆、英国14132辆、印度尼西亚13888辆、巴西10922辆。

2025年出口比利时、巴西、菲律宾等东南亚是几大主力方向。近期的俄罗斯周边、加拿大等市场出口较弱。巴西、菲律宾等市场表现较强。

7、燃油车分动力整车出口变化分析

2024年全年中国汽油车型出口348万辆、增22%；2025年1-11月中国汽油燃油车出口314万辆、增12%。今年中国对俄罗斯、美国、日韩的燃油车市场下滑巨大，其它市场总体还是很好的，尤其是非洲、中东、东南亚等市场的燃油车出口多，合资出口返销特色明显。

今年柴油车出口好于汽油车，实现柴油车在非洲、中南美、东南亚的较强增长局面。

今年混合动力车型对欧洲和中南美的增量超强，体现了中国乘用车竞争力的全面提升。前苏联地区的混合动力表现较强。

8、2025年纯电动汽车整车出口变化分析

2024年全年中国纯电动车型出口168万辆、增6%；2025年1-11月中国纯电动车出口207万辆、增42%，相对2024年出口增速提升。

目前纯电动的欧盟市场仍是绝对主力市场，东南亚市场和中东等市场的需求相对波动较大。尤其是随着新能源的发展放缓思潮，加之中国纯电动过于追求高端，大型化特征明显，小型电动车缺乏好产品，纯电动的出口压力较大。

2025年1-11月中国插混车型出口94万辆、增231%，其中11月插混出口14万辆、增455%。除了美加等地区的插混需求下滑较快，其它地区的中国插混表现都很突出。而欧盟地区的中国插混车型需求增长，中东的土耳其等插混出口成为新增长亮点。

四、乘用车分类别出口走势

1、乘用车分排量出口

乘用车出口的排量在1升-1.5升区间为主体，这也是中国自主乘用车的产品综合优势。2025年的1.5-2升车型下滑剧烈。前期1.5-2升车型出口增长较快，说明俄罗斯等更需求中国的高端高价SUV车型，但俄罗斯市场饱和后，高端压力更大。

而电动车车型的产品档次分化，高端电动车出口改善较大，而入门级插混出口增长较好。

2、乘用车整车出口结构特征

中国燃油乘用车2025年11月出口规模最大的是俄罗斯48749辆、墨西哥28935辆、阿联酋20755辆、阿尔及利亚15915辆、吉尔吉斯斯坦13431辆、沙特12833辆、哈萨克斯坦11172辆、美国10938辆、澳大利亚9845辆、埃及9270辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿尔及利亚14508辆、墨西哥8249辆、吉尔吉斯斯坦7427辆、阿联酋5519辆、巴西4510辆。

中国纯电动乘用车2025年11月出口主要是墨西哥19344辆、印度尼西亚17503辆、泰国13517辆、菲律宾12562辆、马来西亚9626辆、土耳其9292辆、英国9096辆、比利时8953辆、巴西8504辆、印度8288辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：墨西哥18560辆、印度尼西亚13154辆、土耳其8162辆、马来西亚7047辆、泰国5396辆。

2025年11月出口插混乘用车的主要是墨西哥26238辆、阿联酋24193辆、英国9789辆、俄罗斯8879辆、巴西6792辆、以色列5341辆、哈萨克斯坦5007辆、西班牙4752辆、吉尔吉斯斯坦4507辆、阿根廷4449辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：墨西哥25300辆、阿联酋23604辆、英国9187辆、俄罗斯6403辆、巴西5426辆。

2025年11月出口乘用车普通混合动力的主要是意大利5330辆、西班牙5134辆、阿联酋4474辆、巴西4175辆、英国2712辆、澳大利亚2295辆、以色列2267辆、阿根廷2178辆、波兰2126辆、荷兰1880辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：意大利4520辆、巴西3179辆、阿根廷2178辆、西班牙2047辆、以色列1915辆。

2025年1-11月出口乘用车普通混合动力的主要是阿联酋82190辆、英国42437辆、意大利32278辆、西班牙30771辆、巴西23645辆、澳大利亚19331辆、以色列17941辆、墨西哥17469辆、美国14419辆、法国13917辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：阿联酋34969辆、意大利23873辆、英国17306辆、巴西16833辆、西班牙16007辆。

五、货车分类别出口走势

1、货车出口

货车市场出口近几年增速不强，在汽车出口市场占比表现处于持续小幅萎缩状态，但2025年因纯电动和插混表现较强。

货车市场主力是5吨以下汽油和柴油货车较强，20吨以上柴油重卡货车总体来看也有较强需求。

2、货车出口市场变化特征

燃油货车出口市场前几位总体表现稳定。2025年11月主力出口市场墨西哥10930辆、越南6414辆、阿尔及利亚5490辆、厄瓜多尔3133辆、南非2957辆、澳大利亚2818辆、秘鲁2778辆、智利2738辆、尼日利亚2686辆、加纳2483辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：阿尔及利亚4928辆、越南2858辆、厄瓜多尔2040辆、墨西哥1960辆、尼日利亚1764辆。

2025年1-11月燃油货车主力出口市场墨西哥74674辆、越南61795辆、智利33086辆、沙特32977辆、厄瓜多尔26644辆、尼日利亚25990辆、南非24909辆、菲律宾24550辆、澳大利亚23225辆、秘鲁21431辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：越南28123辆、阿根廷17552辆、厄瓜多尔15009辆、尼日利亚14964辆、南非11440辆。

插混的货车出口市场近期暴增，这主要是皮卡的乘用车属性的暴增，在海外市场形成插混的超强的场景便利和使用成本优势。

目前11月出口市场的墨西哥2399辆、澳大利亚1058辆、巴西257辆、智利228辆、巴基斯坦204辆、新西兰203辆、土耳其140辆、南非72辆、沙特70辆、厄瓜多尔54辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：澳大利亚906辆、墨西哥465辆、巴西255辆、巴基斯坦204辆、智利178辆。

目前1-11月年累计出口的澳大利亚22506辆、墨西哥8633辆、菲律宾4370辆、智利1840辆、新西兰1572辆、南非1513辆、巴西1095辆、巴基斯坦838辆、哥伦比亚753辆、厄瓜多尔735辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：澳大利亚21937辆、菲律宾4112辆、墨西哥3278辆、智利1771辆、南非1410辆。

纯电动的货车出口市场近期暴增，这主要是特殊用车属性的暴增，在海外市场形成超强的场景便利和使用成本优势。

目前11月出口的日本395辆、比利时386辆、美国371辆、菲律宾358辆、乌兹别克斯坦347辆、荷兰300辆、坦桑尼亚261辆、澳大利亚253辆、英国234辆、印度尼西亚215辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：美国371辆、日本359辆、乌兹别克斯坦345辆、菲律宾317辆、比利时303辆。

目前1-11月年累计出口的乌兹别克斯坦6458辆、美国5832辆、比利时5824辆、英国3899辆、俄罗斯3089辆、德国2827辆、泰国2599辆、印度尼西亚2367辆、菲律宾2275辆、韩国2064辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：乌兹别克斯坦6389辆、美国5612辆、比利时5016辆、俄罗斯2977辆、德国2629辆。

六、客车分类别出口走势

1、客车出口总体

近期世界客车需求出现一定下降，导致前两年的中国客车出口持续萎缩，从2019年的6.4万辆下降到2022年的4.8万辆。

2023年以来的世界需求恢复，中国客车2024年的全年达到8.2万辆，增长16%。

2025年1-11月纯电动客车出口增长57%的表现较好，柴油客车出口增长较大，汽油轻客出口较强。

2、客车出口市场变化特征

中国燃油客车出口主要市场比较分散，属于欠发达国家为主，市场比较复杂，难以有序持续开展出口。

今年11月燃油客车出口的主力是：埃及782辆、秘鲁755辆、智利567辆、哈萨克斯坦541辆、越南371辆、墨西哥304辆、玻利维亚264辆、阿联酋262辆、马来西亚238辆、澳大利亚235辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：智利384辆、秘鲁329辆、哈萨克斯坦237辆、厄瓜多尔199辆、澳大利亚155辆。

今年1-11月燃油客车出口的主力是：秘鲁7699辆、沙特7397辆、埃及7197辆、越南6591辆、智利2879辆、厄瓜多尔2737辆、阿联酋2689辆、哈萨克斯坦2629辆、墨西哥2167辆、马来西亚2027辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：埃及4164辆、秘鲁2318辆、厄瓜多尔1677辆、摩洛哥1189辆、智利1125辆。

纯电动客车出口市场较小，数据波动较大，今年11月的出口主力是：尼泊尔312辆、葡萄牙158辆、以色列65辆、英国61辆、韩国54辆、阿联酋50辆、智利36辆、巴巴多斯35辆、比利时23辆、日本22辆，其中本期较同期增量增大的前五个是：尼泊尔233辆、葡萄牙158辆、以色列41辆、巴巴多斯35辆、智利23辆。

纯电动客车今年1-11月的出口主力是：尼泊尔2711辆、智利2010辆、荷兰771辆、韩国748辆、英国708辆、以色列694辆、巴基斯坦450辆、意大利439辆、挪威434辆、比利时369辆，其中今年较去年同期增量增大的前五个是：尼泊尔1834辆、智利1771辆、荷兰479辆、比利时348辆、英国326辆。