2025年中国汽车行业贯穿始终的关键词或许离不开“跨界”二字。在具身智能浪潮下，一批汽车企业宣布进军人形机器人、AI眼镜、低空飞行器等新赛道；另一边，华为、字节跳动等互联网科技企业纷纷下场，进入汽车赛道，试图在这个万亿市场里寻求自己的地盘。

上证报中国证券网讯（记者 操子怡）2025年中国汽车行业贯穿始终的关键词或许离不开“跨界”二字。在具身智能浪潮下，一批汽车企业宣布进军人形机器人、AI眼镜、低空飞行器等新赛道；另一边，华为、字节跳动等互联网科技企业纷纷下场，进入汽车赛道，试图在这个万亿市场里寻求自己的地盘。

汽车产业链为何融合？为何在2025年呈现爆发？近期，博泰车联CTO张杰在接受上证报记者采访时表示，这是AI驱动下，产业演进的一个自然结果。“汽车正在从一种交通工具，变成一个会思考、能学习、能互动的‘AI智慧生命体’。”

博泰车联成立于2009年，是国内最早开发智能座舱解决方案的公司之一，于2025年9月在中国香港成功上市。

张杰对记者表示，汽车行业跨界现象的普遍化，一方面源自车企向上延伸，以特斯拉为代表的头部车企已证明，电动车并非简单的“四个轮子加一块电池”，而是移动智能终端。另一方面，对华为、字节跳动等拥有AI、操作系统和生态优势的科技企业而言，汽车是目前规模最大、交互最复杂的移动智能终端，也是实时数据与用户交互的重要入口。“比起手机，汽车的交互更复杂、价值更高。所以大家不是来‘凑热闹’，而是把汽车当成AI落地的最佳试验场和产品载体。”

“所以，这不是简单的‘卷’。更像是两类玩家在同一个新赛道上相遇，一个有硬件和工程经验，一个有算法和生态优势。大家互相渗透、互相补位，共同推动整个产业往前走。”张杰说。

公开信息显示，中国汽车产业链产值占GDP比重、汽车零售额占社会消费品零售总额比重均为10%左右，汽车行业对中国经济发展举足轻重。今年1月至11月，我国汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%，其中11月汽车产量首次超过350万辆，创历史新高。

在张杰看来，互联网和科技企业的涌入，既是被巨大机会吸引，也反过来加速中国汽车向全球智能汽车领导者迈近。“事实上，早在2000年左右，通用汽车的On Star（安吉星）就已通过嵌入式通讯模块，提供安全与信息服务，随后，福特与微软在2007年推出的SYNC系统，首次将消费电子领域的操作系统与生态引入汽车。”

展望未来，张杰认为，车企竞争的关键将不再是配置堆砌，而在于能否提供个性化体验和持续进化能力。

“未来产业链的核心逻辑是‘硬件为基、AI为魂、协同进化’。真正具备竞争力的企业，既能向下整合可靠的硬件平台，又能向上支撑丰富的AI应用，并通过数据驱动持续迭代。谁能做到这一点，谁就能在新生态中占据关键位置。”张杰说。