2025年12月29日，比亚迪官方通过社交媒体及企业公告双重渠道明确表态：“公司目前无任何飞行汽车相关布局，市场相关传言不实。” 这一清晰回应迅速引发行业热议。在当下全球汽车行业掀起“飞行汽车研发热”、多家车企及科技公司扎堆入局的背景下，比亚迪的“反向操作”显得尤为理性，既打破了市场对其跨界布局的猜测，也彰显了其聚焦新能源汽车核心赛道的战略定力，为行业转型期的技术路线选择提供了重要参考。

飞行汽车热潮兴起，资本追捧下的技术与商业化困局。

近年来，飞行汽车被不少企业视为“未来出行终极形态”，成为资本追逐的热点赛道。数据显示，2024-2025年全球飞行汽车领域融资总额超300亿元，小鹏汇天、吉利沃飞长空、大疆创新等国内企业纷纷发布原型机，海外的特斯拉、丰田、波音等巨头也相继披露研发计划，部分企业甚至宣称2030年前实现商业化落地。然而，热潮背后，飞行汽车行业仍面临多重难以突破的瓶颈，短期内商业化落地前景渺茫。

技术层面，当前主流飞行汽车产品普遍存在续航短、载重有限、安全隐患突出等问题。目前已披露的飞行汽车产品中，纯电版本续航多在50-150公里之间，且载重仅能满足2-3人乘坐，远无法满足日常出行需求；同时，垂直起降技术稳定性、空中避障精度、极端天气适应性等核心技术尚未完全成熟，安全事故风险较高。商业化层面，飞行汽车面临空域管理政策缺失、基础设施建设滞后、使用成本高昂等多重障碍。我国目前尚未出台针对民用飞行汽车的空域使用细则，低空开放范围有限；而建设垂直起降场、充电/换电站等配套设施需巨额资金投入，单座垂直起降场建设成本就超过千万元；此外，飞行汽车售价普遍在数百万元级别，后续维护、保险等成本也远超普通汽车，普通消费者难以承受。

在行业普遍跟风布局的背景下，比亚迪的选择与其一贯坚持的“务实技术路线”高度契合。作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪近年来始终将资源集中于新能源汽车核心技术研发，拒绝盲目追逐热点领域。在电池技术领域，比亚迪刀片电池凭借高安全性、长寿命等优势占据市场主导地位，2025年全球装机量占比达28%；在混动技术领域，DM-i超级混动系统实现了燃油经济性与动力性能的平衡，搭载该系统的车型销量占比亚迪总销量的45%；在智能化领域，比亚迪DiPilot智能驾驶系统、DiLink智能座舱系统持续迭代，用户满意度稳居行业前列。

务实主义引领行业理性转型。

比亚迪的市场表现充分印证了坚守核心赛道的合理性。2025年1-11月，比亚迪全球新能源汽车销量达到380万辆，同比增长25%，市场份额提升至18%，连续四年蝉联全球销量冠军；其中，海外市场销量突破120万辆，同比增长58%，产品覆盖全球100多个国家和地区。持续的技术深耕不仅让比亚迪在激烈的市场竞争中保持领先优势，也为其带来了稳定的盈利能力，2025年前三季度净利润达356亿元，同比增长32%。

比亚迪的决策给当前汽车行业转型带来深刻启示。当前，新能源汽车行业虽已进入快速发展期，但电动化、智能化的核心技术仍有巨大提升空间，续航里程、充电效率、智能化体验、成本控制等仍是车企需要持续攻克的关键问题。对于车企而言，盲目跟风布局飞行汽车等尚未成熟的新兴领域，不仅会分散研发资源，影响核心业务的发展，还可能因技术和市场风险导致投资失败。此前已有部分中小车企因过度投入飞行汽车研发，导致新能源核心业务资金短缺、产品迭代滞后，最终被市场淘汰。

行业转型期更需要务实主义精神。车企应结合自身技术优势和行业发展实际，明确战略定位，聚焦核心赛道深耕细作。对于头部企业而言，应承担起核心技术研发的责任，推动新能源汽车全产业链的技术进步；对于中小车企而言，应找准细分市场定位，打造差异化竞争优势，而非盲目追逐热点。只有这样，才能实现企业的可持续发展，推动整个汽车行业高质量转型。比亚迪此次明确不造飞行汽车的表态，正是对这种务实主义的践行，也为行业树立了理性转型的标杆。