沪昆新场景

昆山通过交通的互联互通巩固和放大长三角一体化过程中的同城效应，持续开放低空客运、空港物流、公共交通、快速路网等核心场景，全方位对接上海，更深度融入长三角，轨道交通无缝对接，省际道路持续打通，毗邻公交互相延伸，正从地理上的“临沪第一站”加速转变为功能上的“同城枢纽”。

低空破界 极速互通

从上海到昆山到底有多快？有人玩笑着说：“可能就是在上海街头堵车的那一会儿。”是玩笑，但也真实。高铁昆山南站平均每8分钟就有一班列车前往上海；而从上海乘坐高铁，最快16分钟即可抵达昆山市中心。苏州地铁11号线在花桥站无缝衔接上海地铁11号线，每日通过地铁往返昆山与上海的乘客近 6万人次。如果选择打“飞的”，空中单程也就 20多分钟。

从昆山到上海浦东国际机场乘机，25分钟直升机飞行+机场无缝接驳，全程1个小时内完成“空直联运”。“昆山城市航站楼—上海浦东国际机场”航线是由上海机场集团、昆山城市航站楼与上海新空直升机有限公司联合运营的国内首条跨省定点低空载客航线，以25分钟极速直达的飞行时长，重新界定了长三角核心城市的时空距离。自2024年8月18日开通以来，已安全执飞 172架次。

更加可喜的是，在今年的8月18日， 首条真正进入上海市中心区域的城际低空通勤线路（昆山城市航站楼—杨浦复兴岛）正式开通，形成集通勤、观光、换乘于一体的立体出行新模式，进一步拉近了沪昆距离。

空港物流 直达全球

人的往来时间在缩短，昆山货物“出海”也同样在提速。今年8月，东方航空—昆山国际空港全国首家备案制综合型航空前置货站，在长三角国际空港昆山物流中心启用，覆盖全球 100多家航空公司，通达世界 1000多个目的地；昆山至上海段物流时效提升 60%以上，运营成本下降 30%以上。

不靠海、不临江的昆山，多式联运物流枢纽建设正加速成形。除了航空线路，水运上的 申张线青阳港段航道已具备千吨级通航能力 ，船舶可直达太仓港、外高桥港，为区域产业节省物流成本；铁路方面，规划建设中的 陆家浜国际物流综合枢纽，将作为“区域物流+物贸有力”新载体，为昆山打造现代化综合交通体系、推动对外贸易发展提供有力支撑。此外，拟建设的跨境电商海运集货仓（昆山），将为苏州港、上海港提供跨境电商海运货物的前置集拼、查验、加工、备货等支持，助力仓贸融合发展，进一步提高物流时效、降低物流成本。

申张线青阳港段航道

陆家浜国际物流综合枢纽效果图

一码通行 同城无碍

不用切换APP，上海的公交码在昆山直接刷。近日，作为 江苏省唯一具有交通运输部标准二维码独立发码权的县级市，昆山已与上海、苏州、常州实现公交“一码通行”，市民凭本地发行的标准二维码即可跨城刷卡乘车，无需换码、实时扣费。

与此同时，高快路网越织越密，加速区域联动步伐。2021年， 长三角交通一体化项目曙光路对接复兴路正式开通，自此，昆山曙光路至上海青浦淀山湖大道20公里的行程缩短至2公里。2023年，沿沪大道对接胜利路工程、 外青松公路改造工程建成实现“双贯通”，高效串联昆山与上海青浦、嘉定区域。截至目前，毗邻地区对接道路累计打通 26条，其中上海方向 9条。

曙光路对接复兴路开通

供稿单位：昆山交通局

部分来源：昆山发布