1月26上午10点半，理想汽车CEO李想召开了一场关乎企业未来十年的线上全员会。在近两小时会议中，李想不提汽车，全程谈AI。

李想直接宣布，理想不再是单纯的汽车制造商，要转型成“专注具身智能的人工智能企业” ，不再局限于“创造移动的家”。

为啥突然“换赛道”？业内认为，核心原因就俩字：焦虑。有人调侃，2025年李斌走出了ICU，李想却来到了门口。

2025年，理想全年交付40.63万辆，不仅没完成64万辆的目标，还从新势力销冠的位置跌出了前三，成了头部唯一销量下滑的车企。

更要命的是，连盈11个季度后，2025年第三季度首次亏损，净亏6.24亿元，毛利率也下滑到16.3%。

有消息称，理想常州基地都开始“上三休四”，部分低效门店也关了，这可是理想自从盈利以来，第一次遇到这么大的坎儿。

理想败退其实早有预兆。之前理想押宝的纯电战略没跑通，MEGA车型虽然喊得凶，但2024年全年才卖了1.3万辆，根本撑不起场面。

理想原本的基本盘增程车，又遇到了问界等对手的围攻，理想的先发优势越来越小，甚至出现了“高端车型卖不动，只能靠低价L6走量”的尴尬。

2025年理想的单车均价从37万跌到了33万，反而被问界反超了。内忧外患之下，理想不转型是真的不行了，这才有了2026年初的这波“破釜沉舟”。

这次战略转向，其实是“两条腿走路”：一条腿是“守基本盘”，全面回归增程赛道；另一条腿是“谋未来”，all in具身智能。

之前理想还想着“增程+纯电”双线并进，甚至2025年中还上调了纯电目标，但现实并不理想。

2026年的战略直接反过来：增程为主，纯电为辅，而且纯电只计划推一款新SUV（可能叫i9），再给MEGA做个年度升级，资源全往增程上倾斜。

其核心操作就是“精简+升级”：产品线砍得只剩L6、L7、L9三款主力车型，取消了之前的Pro版本，核心配置全系标配。

如果说回归增程是“保命”，那转型智能就是“续命”，这才是理想这次战略转向最让人意外的地方。

李想在全员会上直接放话：当产品停留在“电动车”，竞争就会陷入参数大战；如果选择做“智能终端”，就会变成智能手机功能的重复建设。

李想表示：理想要做的，是把汽车变成“物理世界最大的机器人“。它能主动感知你的需求，能自己做决策，甚至能成为你生活里的智能伙伴。

为实现这个目标，理想直接重构了研发体系，让AI技术能更快地落地到产品上。李想的目标很明确：未来3-5年，要成为具身智能领域最好的企业。

再说几句

理想汽车这波转向，本质上是“保命+续命”：回归增程是稳住销量，解决眼前的生存问题；转型具身智能是抢占未来赛道，解决长期的发展问题。

不过话说回来，这波转型风险也不小。具身智能这个赛道，特斯拉、华为这些巨头也在布局，理想作为后来者，能不能追上还是个未知数。