记者从市交通委获悉，1月31日首班车起，北京地铁17号线望京西站正式开通运营。作为连接17号线、13号线与15号线的核心换乘节点，该站的投用打通了北部区域轨道交通“换乘断点”，实现三条骨干线路地下换乘，并与公交无缝接驳，为居民出行提供更丰富、更便捷的选择，为城市高质量发展注入新动能。

随着地铁17号线望京西站开通，望京西交通枢纽在前期试运行的基础上正式投用。作为集地铁、公交、出租车、自行车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，望京西交通枢纽一方面优化了轨道交通接驳效率；另一方面作为衔接朝阳、海淀、昌平、顺义等多行政区的重要交通节点，通过打造多层次立体换乘空间与科学组织人车通行流线，提升乘客出行体验。

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地铁三线换乘，公交无缝衔接

地铁17号线望京西站开通后，17号线、15号线和13号线在望京西站实现站内换乘。原地铁13号线和15号线换乘天桥同期关闭。

望京西站为地下两层岛式车站，乘客可通过南站厅换乘通道换乘至13号线站台，通过北站厅换乘通道换乘至15号线站厅。同时，在站厅E口向望京西交通枢纽大厅方向，可直达望京西交通枢纽公交车站，实现地铁与公交的无缝接驳。此外，原换乘天桥关闭后，15号线至13号线换乘线路改为地下平层空间行走，相比以前换乘路径，减少了上下楼次数，也不需要走室外空中走廊，更加安全、舒适。

望京西地铁站承担着跨区通勤、远郊接驳及城市交通疏解等重要功能。京港地铁介绍，17号线望京西站开通后，预计全日客流量约7.3万人次，其中换乘客流约6.1万人次。在设施配置上，站内导向标识系统清晰，闸机布局合理，客服中心、无障碍设施一应俱全，满足不同群体出行需求。

地铁17号线作为北京轨道交通线网中的南北向骨干快线，南起亦庄新城前区，北至未来科学城北区，全长约50公里，设站21座，其中换乘站10座，设计时速达100公里。望京西站开通后，17号线与13号线、15号线形成高效联动，有利于提升北部区域轨道交通网络通达性，有效分流13号线、5号线等线路的客流压力。从城市发展看，该站的投用进一步强化了亦庄新城、望京商圈、未来科学城等重点功能区与中心城区的联系，助力职住平衡与产业协同，为东北部城区疏解交通压力、辐射带动新城发展提供了重要支撑。

打造多层次立体换乘空间，7条公交线路入驻

望京西交通枢纽位于北京市朝阳区京承高速与湖光中街相交处东南角，是集地铁、公交、出租车、自行车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。枢纽立足区域交通衔接需求，一方面优化轨道交通接驳效率，依托临近京承高速的区位优势，强化中心城与新城间的交通联系，为望京地区居民提供便捷出行服务；另一方面作为衔接朝阳、海淀、昌平、顺义等多行政区的重要交通节点，通过打造多层次立体换乘空间与科学组织人车通行流线，切实提升乘客出行体验。

望京西交通枢纽配套建设了完善的公交场站与换乘设施，7条公交线路入驻。

首层4条公交线路：907路（地铁望京西-密云汽车站）、987路（地铁望京西-云佛山滑雪场）、851路（地铁望京西-东窑村）、854路（地铁望京西-孙河公交场站）。

夹层3条公交线路：866路（地铁望京西-怀柔汽车站）、快速直达专线197路（地铁望京西-中国科学院大学东区）、571路（地铁望京西一朝新嘉园）。

其中，907路、987路、866路、快速直达专线197路由枢纽站东侧路引入枢纽站运营，854路、851路、571路由枢纽站西侧京承辅路引入枢纽站运营。

此外，枢纽及周边道路规划配套各类停车资源，包含小汽车停车位150个、出租车即停即走车位25个、自行车及电动自行车停车位3000个，方便市民接驳出行。

来源：北京日报客户端

记者：孙宏阳