原创 公交车坐多远都是两块钱，那公交公司到底是怎么赚钱的？
公交车坐多远都只需两块钱，那公交公司究竟是如何盈利的呢？回溯十几二十年前，不少城市的公交线路还是由私营公司运营。但如今私营公交公司已不见踪影。原因很简单，运营公交基本都在赔钱，那些私营公司实在撑不下去只能退出市场。
曾有人提出这样一个有趣的问题：要是弄一辆大巴车，涂上公交公司同款涂装去抢客，会有什么后果？这么说吧，若不考虑安全责任，公交公司说不定都想给这人定制一面锦旗。毕竟公交运营本就是赔本买卖，这人还主动来抢着做简直就是活雷锋。
也有人认为公交车靠广告赚钱，然而实际情况是公交车上的广告投标近乎半捐赠模式。企业心里清楚公交运营亏损，出于支持民生的考虑，投放广告给点费用就权当是捐款了。
在当下这个时代，公交车运营大多是赔钱的。车上持老年卡乘车的乘客众多，真正掏钱买票的没几个。但公交车作为重要的民生工程，又不能缺失。毕竟它为广大市民提供了便捷的出行方式，是城市交通体系中不可或缺的一环。
既然运营公交赚不回成本，那亏的钱从哪儿来呢？只能依靠民生财政拨款来负担。政府为了保障市民的出行需求，维持公交系统的正常运转，会拿出一部分财政资金来补贴公交公司。
不过，公交车也并非完全没有积极的经济效应。人员的流动会创造出一定的经济价值，而这部分价值在一定程度上能弥补公交运营的亏空。人员通过乘坐公交车到达各个工作地点、商业场所等，促进了消费和生产，带动了经济的发展。
如今很多县城的公交甚至实现了免费乘坐，这对于普通老百姓来说，无疑是一项实实在在的福利。大家不用再为乘坐公交花费金钱，出行成本大大降低。而且免费公交还能鼓励更多人选择公共交通出行，减少私家车的使用，从而缓解交通拥堵降低尾气排放，对城市的环境和交通状况都有着积极的影响。
公交车虽在运营上可能面临亏损，但它所承载的民生意义和带来的社会效益是巨大的。它是城市发展的重要基础设施，也是政府保障民生、促进经济发展的有力举措。这一普通人最常接触到的福利，正默默地为城市的繁荣和人们的幸福生活贡献着力量。