十年砸下10亿澳元，把一座荒废港口盘成年入近千万的“金疙瘩”，换来的不是感谢，而是一纸强制收回通知。

2015年的达尔文港，是澳大利亚北领地政府眼里不折不扣的“烫手山芋”。码头锈迹斑斑，航道淤塞到万吨货轮难以靠泊，每年亏损数千万澳元，联邦政府连续14次拒绝拨款救助。

走投无路的北领地政府最终决定全球招标，将港口99年经营权拱手让人。64家国际公司来看后纷纷摇头，只有中国岚桥集团站出来，掏出5.06亿澳元接盘。

岚桥集团接手后的十年，达尔文港发生了翻天覆地的变化。

累计投入超过10亿澳元进行彻底改造：疏浚航道、扩建码头、更换装卸设备。曾经寂寂无名的港口，年吞吐量从2015年的不足500万吨猛增至2025年的3000万吨以上，暴增超六倍。

更关键的是，港口在2025财年实现了960万澳元的净利润，彻底终结了连续十几年的亏损历史。这些变化不仅让港口起死回生，还为当地创造了数千个就业岗位，直接缓解了北领地政府的债务压力。

岚桥集团运营达尔文港期间，澳大利亚政府从未停止过“安全审查”。

从莫里森政府到阿尔巴尼斯政府，先后启动了五次安全审查，最近一次在2023年。每次结论都高度一致：中企运营完全合规，未发现任何国家安全风险，无需取消或更改租约。这些白纸黑字的官方报告，如今被澳方政客选择性遗忘。

岚桥集团始终只运营港口民用物流部分，与美澳军事基地完全隔离，从未介入任何军事活动。所谓“安全威胁”纯属子虚乌有。

达尔文港风波突然升级，背后是赤裸裸的政治算计。

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2025年澳大利亚大选期间，这座港口意外成为朝野两党的竞选筹码。反对党领袖达顿率先打出“安全牌”，宣称要收回港口国有化。现任总理阿尔巴尼斯在24小时内就跟进承诺，生怕在对华强硬态度上落后。

更深的背景是美国的地缘政治压力。达尔文港地处印太航线关键节点，紧邻美澳联合军事基地，是美军在亚太地区的重要支点。

2025年，美国驻澳大使进行了11次闭门会谈，其中7次涉及达尔文港问题，明确要求澳方收回控制权。有报道称，一家与美国政府关系密切的私募基金已有意参与港口收购。

面对澳方的背信弃义，岚桥集团已明确表示将通过法律途径维权。

若强制收回，澳方需支付约18亿澳元的赔偿金，涵盖租金、投资成本及预期收益。这笔巨额支出将对本就紧张的澳大利亚财政造成进一步压力。

中国驻澳大利亚大使肖千已发出强硬警告：若达尔文港被强制收回，中方必将采取必要措施维护企业合法权益。这不是外交辞令，而是对澳方反复无常行为的最后警示。

中国是澳大利亚连续13年的最大贸易伙伴，2025年双边贸易额超2800亿澳元。澳大利亚的铁矿石、天然气、农产品等核心出口品，短期内根本找不到替代中国市场的买家。

“用21世纪的港口换取20世纪的冷战承诺，是典型的战略短视。”悉尼科技大学教授詹姆斯·劳伦斯这样评价达尔文港事件。