加拿大广播公司4月1日文章，原题：中国如何推动电动汽车普及，加拿大正准备迎接中国汽车入场 副题：随着4.9万辆中国电动车即将抵达加拿大，中国创新的电动车配套体系也备受关注在位于上海以南的宁波市，数百台机器人在一家工厂的车间里嗡嗡作响，机械臂上下挥动、扭转，为不同定制款电动车完成焊接。走廊里，机器人也在敏捷行动，将零部件运送到工厂的不同区域，同时播放着音乐以提醒在那里工作的少数人类员工注意避让。

这是一家因自动化程度极高而无需开灯即可完成生产的“黑灯工厂”，它正在为一家中国车企生产电动汽车。这些机器人以不间断的稳定节奏运转，每年能生产约30万辆汽车。尽管这家工厂拥有约1600名员工，但他们主要从事机器人维修和质检工作。

透过这座工厂以及正在中国各地建设的更广泛电动汽车生态系统，我们可以窥见汽车工业正在经历的巨大变革，而这股变革大潮有朝一日也将来到北美。

随着加拿大在今年早些时候达成一项贸易协定后向中国电动汽车打开大门，中国的此类创新也有可能进入加拿大。这将在提升电动汽车普及率和改善基础设施建设方面为加拿大带来巨大回报。“在电动汽车领域，中国的实力举世瞩目、毋庸置疑。”加拿大总理卡尼表示，为了打造具有竞争力的本土电动汽车产业，加拿大要向中国学习并开展合作。

中国的创新推动国内电动汽车销量激增，2025年10月，包括电动汽车在内的新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的51.6%，占有率首次过半。在中国的城市街道上，随处可见挂着绿色车牌的电动汽车，街道因燃油汽车较少而更加安静。

尽管加拿大汽车市场已于3月1日正式向中国制造的电动汽车开放，但加拿大人可能仍需一段时间才能买到来自中国的低价车型，因为出口商可能会因相对较小的每年4.9万辆配额而优先考虑价格较高的车型。业内人士表示，加拿大市场将在某种程度上成为一块敲门砖，因为进入加拿大就证明中国汽车能满足世界上最严格的监管标准之一。在加拿大取得成功后，将汽车销往其他国家就会容易得多，即使是以前难以进入的市场。

尽管4.9万辆汽车仅占加拿大新车市场年销量的不到3%，但从另一层意义上说该数字具有重大意义。中国汽车已经在世界许多地方销售，包括欧洲、亚洲、非洲，但尚未真正能够进入北美市场，美国基本上一直在阻挠它们进入。现在，加拿大打开了一扇小门。（作者Lisa Xing，王会聪译）