近日，深圳市交通局官网发布《深圳市综合交通“十五五”规划》（以下简称规划）征求意见稿。十五五期间，深圳交通运输的总体发展目标是：到2030年，基本建成“3+3+3+1”基础设施格局的国际航空枢纽、“一体三翼、七区协同”的国际枢纽海港、“五主五辅”的铁路枢纽，加快构建“三个1000公里”骨干交通网，形成协同发展的综合立体交通网络，“12312”对外出行交通圈、“123”快货物流圈、“10-30-60”市内快速交通圈服务体系更加完善，基本建成国际性综合交通枢纽城市和具有全球重要影响力的物流中心，基本建成现代化交通运输服务体系，为深圳建设具有全球影响力的现代化国际大都市、经济中心城市提供高质量交通支撑。

设立了六大任务：一是强化畅达高效的对外综合交通网络；二是完善立体协同的城市内部交通网络；三是推进跨域协同的一体化交通发展格局；四是筑牢安全可靠的城市交通发展防线；五是打造数智赋能的智慧交通先行示范高地；六是构建绿色低碳的可持续交通体系。

ITS114将六大任务之五，以及其他与智慧交通有关的内容摘选如下：

打造数字赋能的智慧交通

先行示范高地

INTELLIGENT TRANSPORT SYSTEM

与十四五规划相比，此次征求意见稿更关注低空、智能网联的产业化发展，并设定了相应指标数据。

培育壮大低空经济新业态新模式

加快低空“一试点四中心”建设。加快低空智能融合基础设施及各类低空起降设施建设，推动低空智能融合系统尽快上线。构建应急消防、物流配送、医疗冷链等多元化低空应用场景，稳步开通市内及城际载人航线，推动eVTOL商业试运行，开展跨境低空应用试点。协调扩大低空空域资源供给，规划低空公共航路网络，健全军地民低空空域协同管理机制，探索低空空域跨区协同治理。到2030年，低空起降设施超2200个，低空经济产业增加值达460亿元，无人机载货飞行规模超200万架次。

推进智能网联汽车高质量创新应用

完善智能网联汽车产业生态与服务支撑，建设具备“人工智能+”调度、运营及安全等功能的智能网联汽车监管平台二期项目。坚持“先货运再客运、先营运再私人、先外围再核心”的分步推进策略，依托真实交通场景开展规模化测试与融合运营。推动辅助驾驶（L2级）在城市公交、出租、网约等车辆率先应用，开展有条件自动驾驶（L3级）上路通行试点，引导高度自动驾驶（L4级）企业与交通运输、物流平台等主体深化合作。 推动自动驾驶车辆与新型基础设施融合发展，开展道路设施的适应性改造示范。加快功能型无人车立法研究与标准建设，推广无人物流等场景应用。加快建立智能网联汽车地方性准入和登记管理、道路运输经营和安全管理制度。到2030年，智能网联产业集群增加值达2000亿元，开放道路里程超6000公里，各类自动驾驶运营车辆规模超1万辆。

赋能城市客货运与精细化交通治理

夯实支撑全域应用的数字交通底座

打造全域物联感知示范标杆，统 筹布局智能监测、雷视融合等智能设备。 构建城市级交通数据底座，建设CIM+BIM仿真平台，建立交通数据资产台账。深化交通数据创新应用，提升运力统筹调配和错峰出行引导能力。面向智能网联、低空经济、具身智能等产业集群探索建设特色数据集。 探索共建大湾区交通数据共享交换平台，在重大互联通道监管、跨市运输等场景开展协同试点。

其他相关

搭建桥梁、隧道及边坡等关键设施健康监测体系，构建“实时感知—自动预警—安全评估—智能决策”闭环管理机制。推动安全生产监管模式向事前预防转型， 深化人工智能等技术在营运车船安全监管、交通设施防洪排涝等领域融合应用。到2030年，道路交通死亡率控制在0.33人/万车以内，重大桥隧边坡智慧监测设施覆盖率达100%。

深化城市级交通全要素感知平台建设，完善养护大数据体系，构建集智能检测监测、养护科学决策于一体的设施管理综合平台。

推动邮政快递与交通运输站场、线路、运力等资源共建共享。 构建基于北斗、5G的交通应用场景与生态，综合应用人工智能等技术，支撑交通基础设施网、运输服务网、能源网与信息网络全面融合发展。

推广多式联运“一单制”“一箱制”，前瞻布局“低空-地面-地下”立体配送体系，拓展城市及城际无人机配送。