小鹏汽车副总裁：该说法完全不实_商超零售

小鹏汽车副总裁：该说法完全不实

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2026-06-21 08:37:01

近日，工信部发布包含《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》在内的强制性国家标准（报批稿）引发行业热议，有自媒体发布推文称“工信部新规划定硬件红线，L3必须搭配摄像头+毫米波雷达双冗余，L4强制加装激光雷达，纯视觉方案无法申报合规L3车型”。

针对该传言，6月19日晚，小鹏汽车副总裁于涛公开辟谣，称结合本次国标报批稿及配套编制说明完整文件核查，证实该说法完全不实，新标准为结果导向，不指定任何传感器硬件类型。

于涛表示，工信部对外公开的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》报批稿完整可查，整篇文件内从未出现激光雷达相关字眼，这条谣言完全站不住脚。

他也呼吁行业自媒体发布行业资讯前查阅官方原文，杜绝仅凭猜测编造内容误导大众。

南都·湾财社记者核查工信部文件了解到，官方文档通篇未提及“毫米波雷达”“双感知冗余”“激光雷达强制搭载”等相关条款，标准仅对感知能力设置量化性能指标，要求车辆感知横向覆盖车身左右各9米，并且根据最高行驶速度匹配对应的前向最小探测距离，同时要求系统具备感知性能衰退补偿机制，企业无论采用纯视觉、视觉融合雷达或是多传感器叠加方案，只要通过仿真、场地、道路全套验证，达到安全性能要求即可合规申报。

当前行业内对于纯视觉、激光雷达两条智驾技术路线孰优孰劣尚未形成统一定论。市场中，特斯拉、小鹏集团是纯视觉方案的代表车企，但同时也有不少品牌出于成本管控考量，会在旗下入门、中低配车型上搭载纯视觉智能驾驶方案。

要求说法视觉文件方案于涛雷达报批毫米波行业原创新闻小鹏汽车南都·湾财社工信部

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