记者回访发现，高德置地春广场两处无障碍通道上的隔离桩已被拆除。

四海城西区缘石坡道、盲道上都是石墩。

四海城西区原本侵占盲道和缘石坡道的石墩被拆除。

有“轮友”点赞陈家祠广场外围的地桩，认为其宽度合理，轮椅、大型婴儿车等特殊通行工具也能顺畅通行。

南都报道《广州商场频现“霸王桩”，市民直呼出行不便!南都记者调查》引发热议，市民的留言中，也折射出“防电鸡”与“保通行”之间的两难心态。

当前，广州商场周边频现的隔离桩，初衷是为解决电动自行车乱穿行、乱停放问题，不少市民对此表示理解和支持。但无序设置且密集的隔离桩，也让不少残障人士、老年人以及需要推婴儿车的市民感到无奈，他们的出行需求同样渴望被听见。有市民呼吁，隔离设施的设置应当更科学或有统一的标准，否则就背离了初衷。

热议

隔离桩可以设

希望考虑特殊群体的出行需求

对于商场周边密集的石墩和隔离桩，不少市民表示理解。有市民认为，电动自行车在人行道上穿行、乱停乱放曾让行人步步惊心，石墩的出现，确实在一定程度上换回了公共空间的秩序感。有网友坦言，“其实这样做也是无奈之举，起码可以减少电动自行车乱窜的风险”。

“石墩太密的时候，轮椅有时就过不去了。”一位轮椅使用者的留言，道出了出行中的实际困难。记者在此前走访中也发现，商场周边的一些隔离桩被放置在过街出入口，有的还会侵占缘石坡道、无障碍通道。此外，尽管部分隔离桩之间会预留无障碍通道，但通道宽度和空间并不统一，且大多通道宽度不达国标900mm的最小通行要求。

商场从业人员黄女士告诉南都记者，她在许多商场都见过石墩，但好像没有统一的标准，有的空隙比较大有的比较小，“如果设置石墩是为了防止电动自行车，市民能理解。但如果没有严格执行规范，对残障人士造成不便，就背离了初衷。希望像重视盲道建设一样，在石墩设置上也要为残障人士考虑”。

不过，广州也有不少设计合理的隔离桩。一位“轮友”就向记者点赞陈家祠广场外围的地桩，其呈“Z”字形，入口宽度90厘米左右，转角处预留100至120厘米的空间，既能有效拦截电动自行车，又能确保轮椅、婴儿车、大件行李顺畅通行。此外，中山六路一商场的隔离桩也有类似的设计，设置转折式加宽通道，宽度超1米，通行空间充裕。

“支持设地桩防‘电鸡’，但也希望管理方能给轮椅留条道，以更科学的标准来配置隔离设施。”这位“轮友”说。

回应

多个商圈隔离桩已整改

镇街:加强日常巡查，完善指引

针对此前走访发现的问题比较明显的区域，南都记者向有关镇街寻求回应。广州市天河区冼村街道办事处答复称，高德置地春广场物业管理方为管控电动自行车无序穿行、规范通道通行秩序，在临花城大道两处无障碍设施加装了阻车设施。

6月30日上午，该街道业务部门约谈广场物业管理方，宣讲《广州市无障碍环境建设管理规定》有关要求并要求开启整改。“接下来我们会加强辖区无障碍设施的日常巡查，确保类似问题及时发现、及时处置。”冼村街道办事处相关负责人表示。

7月1日，南都记者回访高德置地春广场发现，两处无障碍通道上的隔离桩均已被拆除，通道恢复正常使用，底部出入口处保留有一个隔离桩，用于拦截电动自行车。这一改变，既防止了车辆乱穿行，又减少了轮椅出行的阻碍。

而在番禺区，粤海天河城、广晟万博城、万达广场、四海城等商圈周边的石墩、金属栏杆也已得到整改。位于过街等候区域、缘石坡道、盲道等设置不合理的隔离桩被清除，同时适当放宽出入口处的石墩间距，通行空间宽裕了不少。

番禺区南村镇有关工作人员表示，隔离桩设置为交通及安全秩序整治需要。虽设施初始设置时已预留无障碍出入口，但后续因管理人力不足，有物管对人行出入口及其他周边辅道加设石墩和栏杆，进行了加密管理，未能充分兼顾安全管控与无障碍通行的平衡。

“我们还将逐步清理其他周边辅道的石墩，优化盲道建设，做好公共区域无障碍设施设置，并完善指引标识与服务体系，增注联系电话，各商业体物业管理单位在高峰时段及重点区域增派人员蹲点值守，负责引导疏导行人、协助特殊群体通行。”该工作人员说。

南都广州新闻部出品

采写/摄影:南都记者 李竹 蒋臻 夏嘉雯 王美苏