近期新能源汽车领域动态密集：乘联分会发布多项6月数据，新能源车批发渗透率达62.8%，但零售端同比下降23.2%；乘联分会秘书长崔东树建议通过税收和能耗手段抑制新能源车大型化趋势；新版乘用车后碰撞安全标准正式实施；小米汽车官宣新品牌SkyNomad并计划推出增程SUV；摩根大通提示特斯拉与SpaceX合并存在潜在障碍。

1、我国乘用车后碰撞安全标准升级

国家市场监督管理总局8日通报，7月1日起，新版《乘用车后碰撞安全要求》强制性国家标准实施。该标准规定了乘用车后碰撞的一般要求、技术要求和试验方法。 技术要求方面，该标准升级了低压系统蓄电池安全防护、车辆防火等要求，增加高压系统安全、车门及门锁、乘员撤离、乘员舱内部构件、危险警告信号灯等方面的技术要求，全面提升车辆追尾碰撞的乘员防护、乘员逃生和二次避碰等安全性能。该标准要求碰撞试验后危险警告信号灯自动开启，以减少二次碰撞事故发生。该标准明确了碰撞过程中车门不应开启、碰撞后乘员逃生及乘员舱结构完整性等要求，以降低追尾碰撞中乘员伤害。(新华社)

2、乘联分会崔东树：应以税收和能耗手段抑制新能源车大型化

乘联分会秘书长崔东树今日在月度分析会上表示，当前新能源车辆大型化趋势“极其不好”，会造成资源浪费，且现行财税体制对此缺乏有效约束。崔东树表示，过去燃油车企对开发大型SUV态度谨慎，主要受排量税收约束——2.5L排量以上需缴纳25%的税费。而当前新能源车无论车身重量、动力性能如何，税收标准均保持一致，无法抑制车辆大型化和动力过剩倾向。他建议，未来应建立经济型车标准体系，鼓励普通百姓购车消费，同时通过税收和能耗管理手段对车辆大型化加以引导和约束。

3、乘联分会：6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%

乘联分会数据显示，6月全国乘用车市场零售160.2万辆，同比下降23.2%，环比增长6.1%；今年以来累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。2026年6月国内乘用车市场呈现“总量承压、环比走强、结构极致分化”的运行趋势性复苏态势。6月燃油车零售同比下降39%，其中纯燃油车下降42%，普通混合动力下降7%。燃油车中自主下降39%，主流合资下降39%，豪华下降39%，均无差别地受到高油价剧烈冲击。6月新能源车零售同比下降9%，其中自主下降11%，主流合资增长45%，豪华下降11%，自主经济型电动车国内零售受到补贴暴跌的影响较大。由于新能源商用车补贴力度强，MPV中低端与小型商用车的功能有相通之处，因此MPV中低端下滑较大。

4、乘联分会：6月新能源车厂商批发渗透率为62.8%

乘联分会数据显示，6月新能源车厂商批发渗透率62.8%，较2025年6月提升13个百分点。6月自主品牌新能源车渗透率73.9%；豪华车中的新能源车渗透率55.5%；主流合资品牌新能源车渗透率上升到13.1%。

5、6月新能源乘用车出口49.9万辆 特斯拉中国出口36171辆

乘联分会发布数据，6月新能源乘用车出口49.9万辆，同比增长152.7%，环比增长17.6%。6月厂商新能源出口方面优秀的企业是：比亚迪汽车（170,897辆）、奇瑞汽车（73,819辆）、吉利汽车（61,550辆）、特斯拉中国（36,171辆）、上汽乘用车（30,581辆）、零跑汽车（21,000辆）、东风汽车（15,680辆）、长安汽车（15,061辆）、上汽通用五菱（12,953辆）、长城汽车（10,469辆）。

6、6月乘用车出口同比增长82.3% 环比增长11.5%

乘联分会发布数据，6月乘用车出口（含整车与CKD）87.7万辆，同比增长82.3%，环比增长11.5%，占乘用车厂商销量37%（上月36%，2025年同期19%）。6月新能源车占出口总量的56.9%，较同期增加16个百分点。6月自主品牌出口达到76.3万辆，同比增长86%；合资与豪华品牌出口11.4万辆，同比增长61%。

7、小米汽车官宣新品牌SkyNomad，即将发布首款增程SUV

7月8日上午消息，小米汽车今日官宣新品牌SkyNomad。“SkyNomad。天空，游牧者。一个关于空间和生活的新名字，先和大家打个招呼。” 此前，据媒体报道，小米汽车首款增程式SUV将归属全新独立子品牌“SkyNomad”，该车将不再使用小米主品牌标识，计划于2026年下半年正式发布。(新浪科技)

8、摩根大通：投资者低估了特斯拉与SpaceX合并的潜在障碍

摩根大通分析师Rajat Gupta表示，尽管特斯拉和SpaceX合并“纸面上看起来合情合理”，但目前围绕合并的猜测低估了阻碍交易的潜在障碍。Gupta称，合并将使首席执行官埃隆·马斯克能够“合并两大平台的愿景、使命和工程领导力”，两家公司共同的人工智能雄心将成为“潜在的战略黏合剂”。不过，这位分析师表示，潜在障碍包括多司法辖区的监管批准；治理和投票权对称性；以及“外界认为合并将是由SPCX主导的收购，而不是对等合并”的看法。他补充说：“总体而言，我们将关注SPCX的收购货币、监管格局以及马斯克在特斯拉的投票权，将其作为潜在合并临近的催化因素”。摩根大通表示，如果交易发生，最可能的结构将是由SpaceX主导、以全股票方式收购特斯拉，Gupta表示，这一交易结构可能最能弥合估值差距，并避免大规模现金支出。Gupta对特斯拉的评级为中性，目标价为475美元。

本文由AI基于数据整理生成，仅供参考，不构成投资建议。

来源：市场资讯