近日，国家邮政局发布数据，截至6月30日我国快递业务量已超1000亿件，比2025年提前了9天。

相比国内快递订单更快速地破千亿，还有一组数据更值得关注：

今年1-5月，中部地区快递业务占全国总比重的21%，较2020年已提升了7.7个百分点。

近年来，东部占全国快递的份额，一直在被中部分走。

但当中部快递份额持续走高时，武汉与郑州在省内的占比却在不断下降。

数据显示，武汉今年1-5月快递占全省总量的42.9%，较2020年下降了近19个百分点；郑州占省内比重的28%，较2020年下降7.5个百分点。

显然，分走东部快递份额的主力军，是众多快速崛起的中部快递黑马。

湖北的“黑马”是天门市，从2019年快递总量全省倒数第二，跃升至今年1-5月全省第三。

河南的“黑马”是周口市，从2020年河南快递第十跃升至全省第五。

两地均居今年各自省内快递增速之首。

天门与周口，作为中部快递头部两省的增速“双子星”，也成为一道切口，得以让我们看到——中部快递黑马，究竟有何增长秘诀？

【1】

寄送快递作为老百姓的生活刚需，过去主要集中在人口密集的省会城市。

随着电商时代的到来，让越来越多地级市，甚至是县级市，站到了国内快递舞台的中央。

天门市和周口市，就是电商赛道上的佼佼者。电商产业的发达是两地快递激增的首要基础。

天门市主打服装电商。聚集在这里的服装电商企业目前拢共近3000家，从业人员达16万人。

等到消费者“买买买”的高峰，每一分钟就会有1200件衣服从天门发往全球150多个国家，天门连续多年跨境电商规模居湖北第一。

周口则以村为单位，发展多元化电商。截至目前，周口已累计培养电商村1251个，覆盖服装、花卉、特色农产品等多种赛道。

周口市下辖的回龙集村是全国最大的猴头手串产销基地，月产手串超10万条；秦皇村则是把虾笼网的销量卖到了全国第一。

除了电商产业的发达，天门市和周口市还能找到诸多共同点。

两地都处在区域经济版图的关键连接点；物流上都在打造“铁公水空”的多式联运；政策上都在加大扶持电商产业。

但这些还并不是天门和周口作为中部快递“双子星”快速崛起的核心原因。

因为一个值得揣摩的现象是：如果反过来看，电商发展程度最高，就一定是省内快递增速最快的城市吗？

答案显然是否定的。电商活跃并不必然转化为最高的快递增速——关键在于，是否可以形成“产地直发”的规模化发货模式。

在这种模式下，物流的成本可以大幅降低。数据显示，2026年1-5月，天门市的快递单价为2.02元/件，居湖北最低；周口为3.84元/件，处河南第二低价。

极低的快递价格，成为它们快递增速领跑的核心保障。

但天门和周口，能处于省内的快递“价格洼地”，并不只靠电商的规模化，更多地是做到产业在前，电商在后。

对比来看，《经济参考报》在2018年就撰文指出，部分地方将电子商务进农村简单地理解为了建电商产业园。而在今天，即使培育出阿里的杭州，也出现了一些电商产业园空置率逼近40%。

“产地直发”模式，就是让电商长在当地的实体支柱产业上，让电商产业不成为无根之木。

以服装电商为例，天门本身是全国闻名的“棉花之乡”，纺织产业园区就有37个，其现代纺织创新产业集群产值已超百亿；而周口拥有纺织服装企业2100余家，织布能力居河南省之首。

【2】

正是“产地直发”的电商模式，改写了中国的快递格局。

中国快递第一县——义乌市，就是最典型的例子。

2015年，义乌（金华）的快递总量居全国第六。随着中国电商产业的壮大，义乌依托全球最大的小商品产业集群——经营着210多万种小商品的8万多个商铺，让义乌的快递订单量狂飙突进。

义乌市2025年的快递总订单量高达137.7亿件，超过了湖北、河南全省的总量，居全国县域之首。

▼ 义乌市的快递分拣中心。 图/新浪网

与此同时，义乌也成为全国快递的“价格洼地”，一度出现过“8毛发全国”的极端低价。不少北上广的商家，都喜欢把仓库放在义乌，一年可以节约上百万的物流成本。

在义乌快递高速增长的同时，“产地直发”的模式就开始在东部沿海城市蔓延。

于是，中国快递前15强的城市中，开始出现了更多非省会城市。

广东揭阳，依托塑料制品、玩具等特色产业，2025年快递业务量达52.9亿件，居全国第五。

福建泉州，凭借发达的鞋服纺织产业，在2024年就位列全国快递业务量第11名。

近年来，这一模式的影响力从东部向中部扩散，并逐渐在中部地区显现其影响力。

像安徽亳州市，依托花草茶等特色产业，在2024年首次迈进全国快递50强。亳州市和河南商丘市，也是中部唯二进入全国快递50强的非省会城市。

数据显示，亳州2024年快递总量为8.7亿件，排名全国第45位。在2024年1-11月，亳州花草茶邮政寄递量就超过5亿件，同比2023年全年增长了60%。

同时，还有像湖北天门市、河南周口市这样的增速黑马在不断涌现。这些现象最终汇聚到了一起——中部在全国的快递格局中，成为分走东部快递单量的主力军。

今年1-5月，全国快递业务量中，东部地区占比达68.4%，较2020年全年下降了11个百分点。

对比之下，中部地区今年1-5月占全国总比重的21%，较2020年已提升了7.7个百分点。

【3】

但对于湖北天门、河南周口等快递黑马而言，新的挑战已经出现。

“快递洼地”形成的价格优势正在被改变。

这是因为极端的快递低价，也缘于快递业的“内卷”。部分地方出现了“量价倒挂”的现象——即快递量增加了，但是快递收入却在下降。

对于整个快递行业，长期的以价换量是不可持续的。2025年7月，国家邮政局在会议中提出“旗帜鲜明反对‘内卷式’竞争”。

紧接着，在义乌、揭阳多地响应，将快递的底价整体抬高。截至2025年底，全国已有22个省份上调了快递价格。

另一方面，我国的快递市场还有巨大的增长空间，中部显然还要抓住这片蓝海。

截至去年年底，我国的快递总量已经达到1990亿件，根据中研普华产业研究院的预测，到2030年，我国的快递总量将突破2500亿件。

根据相关规划，湖北提出在2027年，全省年寄递业务量突破80亿件，带动网络零售额5000亿元。

无论是中部从500亿件的增量空间分占到更多份额，还是完成省内快递产业的目标，作为目前湖北快递第三城的天门，它的快递发展都必须转向以质取胜。

本质上，这是对天门的服装电商提出了更高的要求。

首先，要解决服装品牌问题。天门市服装电商行业协会的秘书长曾在公开场合坦言，本地服装电商“衣服很好，却没有一个让人记住名字。”

在今年6月底，天门就正式发布了本地服装电商的区域公共品牌，旨在打破品牌困境，提升其在本土和海外的竞争力。

这将为天门后续的跨境物流带来新的增长点。

其次，这要求天门本身硬件不断升级，用技术来降低物流成本。天门是江汉平原首个实现全自动分拣的城市。

根据天门市规划，天门在2035年要成为武汉城市圈区域物流枢纽和江汉平原商品集散中心。

届时，当中部在全国占有更多快递份额时，天门就要做这个主力军。

九派新闻记者 付聪

编辑 肖畅

【来源：九派新闻】

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