日前，有消息称 雪佛兰品牌将停止在华销售，退出中国市场，通用汽车方面向央广网记者表示，上汽通用将继续在国内生产雪佛兰，并且积极探索在美国以往的海外市场机遇。

这也意味着雪佛兰在华业务将转为出口，向全球其他市场进行销售，在中国市场则将逐步停止销售。

对于现有的雪佛兰品牌中国车主的售后服务问题，通用汽车进一步向央广网表示，将继续坚守承诺，为现有的700多万中国车主提供完善的售后服务保障。但针对记者关于会有哪些具体售后服务保障措施的询问，截至发稿时，对方未回复。

而据雪佛兰官方网站显示，雪佛兰品牌在多个城市已撤销经销商门店，浙江省内只有杭州一家经销商店，更未显示在吉林省和江西省有经销商门店。中国流通协会副秘书长郎学红告诉央广网，雪佛兰在华保有用户的售后将转至别克4S店。

（雪佛兰官网截图，央广网发）

雪佛兰品牌是通用汽车旗下最大的汽车品牌，2005年由上汽通用汽车引入中国市场，先后带来科鲁兹、迈锐宝等车型，发展高峰时产品矩阵覆盖从小型车到中大型 SUV不同细分领域。

2014年，是雪佛兰品牌在华发展高点，凭借着科鲁兹、迈锐宝等车型发力，雪佛兰在华销量超过70万辆，帮助上汽通用成为国内销售前三的汽车企业。

但随着通用汽车在2018年推出三缸发动机战略，雪佛兰在华主力车型搭载三缸发动机后，并没有受到消费者青睐，同时别克品牌受市场竞争，价格带下移形成内部品牌挤压，雪佛兰销量逐年下滑。

此后，伴随着中国新能源汽车加速发展，中国品牌快速崛起，雪佛兰品牌进一步遭遇转型挑战，市场地位进一步边缘。乘联分会数据显示，2025年，雪佛兰在华零售销量为8747辆，同比下滑了83.4%。

“中国消费者对于雪佛兰更大印象是变形金刚、大黄蜂，是充满肌肉感的美系车。”有上汽集团内部人士向央广网表示，“但为了市场销量，品牌调性有点丧失，品牌资产流失，这在竞争激烈的中国市场很难得到发展。”

彼时，雪佛兰品牌已进行战略转移，注重出口业务。乘联分会数据显示，2024年，雪佛兰出口销量达到了17159辆，2025年出口15917辆，超过了国内销量。

值得一提的是，8月5日，上汽集团与通用汽车签署合资续约协议，将上汽通用汽车合资期限延长20年至2047年。双方股东将进一步协同技术研发、供应链与全球市场资源，为上汽通用汽车的智电转型、本土创新、全球化布局与长期健康发展提供持续支持，规划到2030年推出至少30款新能源车型，且主要聚焦于别克和凯迪拉克品牌。

对于雪佛兰在华发展境遇，有合资品牌高管向央广网表示，雪佛兰的发展不是合资品牌衰退的注脚，是合资品牌不进化的表现，“电动化慢一步、智能化慢三步、品牌叙事还在用十年前的方式。”

他进一步表示，合资退场潮才刚开始，留下的不是活得好的，不是把中国当销量补充市场，而是愿意为中国重写剧本的，是把全球品质翻译成中国用户每天用得上的体验。

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