喧嚣落定，热度犹在。第二十九届成都国际车展8月30日落下帷幕。

今年车展，新产品新技术迸发速度和激情，新场景新需求映照潮流与未来，作为一场科技、创新与体验深度融合的汽车盛会，映照消费真实偏好、亮出“成都造”产业实力、打通产销、链接海外市场，生动呈现了城市消费活力与汽车产业的双向奔赴。

以展为镜，抢占汽车消费前沿风口

新车发布，历来是车展最受瞩目的环节，每辆新车背后反映的都是企业战略的具象化、练就的技术“肌肉”、洞悉市场的能力。在“金九银十”的关键窗口期，不少车企选择成都作为耗费大把时间、人力、物力研发设计新车的第一个“秀场”，足见对市场的重视。

8月20日，鸿蒙智行首款科技豪华硬派SUV享界G9正式上市，智界RX开启预订。华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东同一时间官宣，家庭智慧旗舰MPV享界V8，8月21日在成都车展实车首亮相——这天，正是第二十九届成都国际汽车展览会的开幕日。

热度不只是车，“成都车展是华为的福地，每次在成都发的车都能大卖。”余承东在现场的这句话，一样颇具热度。

1分57秒，大定突破10000辆。在8月21日成都车展正式上市后，MG 07交出了这样一组订单数据。而这相比在此之前MG4大定破万辆用时39分37秒，速度被大幅刷新。比亚迪集团以专馆形式亮相，王朝网首款D级豪华旗舰轿车“大汉”迎来全球首秀；星途EX6迎来全球首发；全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLE SUV开启全球首秀并首次开放公众试驾、全新深蓝S05全国首发……

有吸引力的市场，从来不缺目光。仅开幕首日，车展举行56场品牌发布会，71款首发及上市新车亮相。“他们”看中的正是这座城市持续释放的消费活力和市场辐射能力。数据显示，去年成都车展累计参与观众超90万人次，产生订单33745台、成交金额57.53亿元。车企订单和关注度同步攀升，印证了成都作为“中国汽车消费第一城”的重要影响力。

汽车产业驶向未来，要回归于“人”的需求。

从通勤工具到移动生活空间，从技术参数到生活场景，成都车展是行业观察的风向标，更像是消费市场的一面“镜”。它照见消费者真实的用车偏好，也照出车企迭代产品、抢抓市场机遇的方向，让技术创新真正对接大众的生活所需。

以展为窗，看见成都汽车产业完整剖面

“成都造”智能网联汽车产业链专区，是本届成都国际车展的一大亮点。1000平方米，装着成都汽车产业剖面图。

从奕境X9、捷达M6，到沃尔沃EX90、领克06，再到极氪X、吉利星愿……20余款“成都造”汽车集中亮相。不仅如此，蜀道丰田氢燃料电池系统、黑芝麻智能芯片、睿钛车用操作系统也一一登场，智能网联领军企业、汽车电子、三电系统、氢燃料电池代表企业云集于此。

这样的场景在28年前是不可想象的。1998年，首届成都车展占地仅10000平方米，只有10多个品牌参与。一路走来，成都车展已成长为国内四大A级车展之一。成都国际车展组委会——成都世纪衡越会议展览有限公司总经理杨会兰表示，“成都车展的成长史，不仅是汽车与城市共同生长的鲜活年鉴，更折射出中国汽车行业从追赶到引领的深刻变革。”

这场变革中，成都是一个落点。

蜀道装备的150kW氢燃料电池系统能拖动氢能重卡，氢耗可以做到百公里7.5公斤以内，比其他同类产品百公里节省约1-2公斤的氢耗。希迪智驾的车载单元，打破了单车传感器“看得见才能防”的物理局限，让车能“听到”视线之外的风险……车展上，越来越多“成都造”在刷新人们的认知。

随之，车展化身展示“成都造”的窗口，“成都造”也成了成都国际车展的产业底气。

这份底气来自整座城市日益生长的汽车产业。在成都，聚集了捷达科技、一汽丰田等整车企业12户，博世、佛吉亚、华川电装、德赛西威等零部件企业1000余户，形成了产业基础规模较大、产品种类齐全、产业链结构完整的新能源汽车与智能汽车产业集群。

以展为桥，产业技术与消费市场实现贯通

成都国际车展，一头连着产业技术，一头连着消费市场。

“非洲消费者对中国汽车的关注度快速提升，中国汽车的技术、设计、智能化配置以及性价比，都具有非常强的竞争优势。”成都国际车展汽车出海洽谈会上，阿尔及利亚汽车客商代表拉尼特·萨米说，其所在企业从中国进口汽车到阿尔及利亚已有两年，吉利等品牌在阿尔及利亚市场表现越来越好。

数据更能直观展现产销情况。今年1—7月，成都市汽车产量37.8万辆，其中新能源汽车产量14.2万辆，同比增长3.6%，新能源逐步成为增长主引擎。全市汽车实现出口3.8万辆，同比增长75.8%。

海外市场的反应，不仅让在蓉车企嗅到了商机，汽车产业链上的各个环节也希望能“借船出海”。

在“成都造”智能网联汽车产业链专区，黑芝麻智能展示了面向智能汽车的国产端侧AI推理芯片。公司高级产品经理额日特说，当前国产汽车品牌正加快走向海外，黑芝麻智能也希望借助本土车企出海，让国产芯片随着中国汽车进入更多海外市场。

如何用好两个市场、两种资源，助力实现产销两旺？成都国际车展汽车先锋思享荟上，这一关系汽车消费市场未来方向的问题成为讨论热点。零跑汽车首席运营官、高级副总裁徐军认为，中国细分市场依然有很大的机会，新能源渗透率虽然达到60%，但分布不均，往下扎根，就要把技术更好地往下渗透。至于海外，“要快，必须尽可能占领更多的市场；也要稳，消费者认知中国新能源要有个过程，要让他看得见、摸得着、用得好，售后服务保障要先行。”

联通产业端，打通消费端，成都国际车展架起了一座桥，当观展流量转化为真实订单，当市场需求倒逼着生产优化，产业实力与消费活力在这一刻双向奔赴。