山东造公交车开到喜马拉雅山 西藏江孜结束没有城市公共交通历史
□记者 陈晓婉 赵雅南 报道
本报江孜9月10日电 祖国西南边陲，喜马拉雅山脉绵延不绝。清晨7点半，海拔4000米的西藏自治区日喀则市江孜县还沉睡在夜色中。公交司机格罗快步走进场站，启动车辆。8点整，首班公交车准时发出。古城江孜新的一天，被来自山东的“绿色”公交车轻轻唤醒。
半个月前，5辆由山东企业山东重工集团旗下中通客车生产的新能源公交车在江孜试运营。今天，这批公交车结束“试用期”，以每人次两元的票价正式载客。这座高原古城，结束了没有城市公共交通的历史。
江孜，是连接西藏边境与腹地的重要节点。这里以青稞种植和加工为主要产业，人口主要分布在乡村。“以前从乡里到县城办事，进城之后的这段路反而是最头疼的。近的地方靠步行，远的地方就得打车。”格罗是江孜本地人，也是第一批上岗的公交司机之一，“现在公交通了，出行的选择更多了，给家乡人开车，我心里踏实。”
5辆公交车奔跑在3条线路上，串联起居民区、学校、医院、商圈和景区，精准覆盖群众高频出行节点。每条线路单程行驶40至50分钟，沿途设置20多个站点，日发班次覆盖全天高峰时段。日喀则珠峰交运有限责任公司江孜分公司管理员普旦增告诉记者，3条线路根据老百姓出行需求设计，后续还会根据乘客需求动态调整。
高原之上，每安全行驶一公里都在考验车辆性能。“针对高原坡道多、气压低的特殊工况，这批电动车型做了专项强化。搭载智能温控系统与电池液热技术，确保低温下充放电性能稳定，还配备了雪地驾驶模式、防溜坡和油门防误踩等安全辅助系统，多重专项技术加持，保障车辆在复杂高原环境下安全可靠、稳定高效运行。”中通客车技术人员王学永介绍。
5辆公交，3条线路，打通了这座青藏高原古城的“微循环”。城乡客运联通乡野，城市公交畅达街巷，人流、物流、信息流沿着公交线路流动，江孜从“无公交时代”跨入绿色出行新时代。
格罗的后视镜里，宗山古堡的轮廓在晨曦中渐渐清晰起来，山东制造的新能源客车正稳稳行驶在喜马拉雅山脚下。