近年来，晋城市交通运输局以提升公共交通服务能力为核心，通过优化线网、增设站点等举措，推动城市交通出行结构持续优化。截至目前，市本级公交站点500米覆盖率从97.16％提升至97.84％，公交出行分担率由16.28％提高至18.94％，车辆空载率从43％降至36％。

优化线网 让出行更“顺心”

“以前出门要步行15分钟才能到公交站，现在步行5分钟就能乘车，买菜、接孩子特别方便。”丹河新城玉水西城小区的居民宋艳艳告诉记者。

据了解，过去，丹河新城的公交线路多集中于主城区方向，区域内微循环线路存在空白，赵庄回迁小区、文汇佳苑等小区居民要步行15分钟以上才能搭乘公交车。今年1月，两条丹河新城微循环公交线路正式开通，串联沿线小区、学校、商圈等生活节点，曾经“看得见公交车却坐不上”的烦心事，如今变成了“出门就上车”的舒心事。

针对老城区街巷狭窄的难题，晋城市公交公司开通凤城微巴三号线。“我们这条线被称为‘宝宝巴士’，车身小，转向灵活，适合在老城区的街巷里跑。更因其驾驶员均为女性，被打造成全市首条‘巾帼线路’。”驾驶员王欣欣介绍。

同时，针对特定群体出行需求，通学定制公交和园区通勤专线应运而生。山西科技学院开通了周末及节假日往返兰花城的直达通学专线，增设夜间返校专线；泽州一中的通学专线精准匹配学校上下学时间。50路、51路、52路、55路等多条线路途经丹河新城，公交发车时间对照列车时刻表动态调整。

智慧调度 让运营更“高效”

结合四季气候、市民出行规律差异，该市交通运输局推行夏冬两季差异化行车计划，对3路、4路、20路等重点线路实施工作日与节假日分时段运营，并结合重大节假日客流特点，制定行车方案，实现公交运力科学投放、高效利用。

“有了‘车来了’APP，我不用在站台盲目等车，手机一查就知道车到哪儿了。”家住金城山水小区的市民韩晓丽说。

智能调度系统不断完善，电子站牌加快布设，市民对车辆动态尽在掌握。全域加装客流统计设备，每月精准分析线路客流变化，为线网优化提供数据支撑。“云锦好行”小程序上线后，公交卡线上审核办理让便民服务再次提速。52路、50路、51路公交线路，先后推行“上车招手、下车按铃”的响应式停靠模式，进一步提升了公交运行速度与运营效率。

多元服务 让公交更“贴心”

晋城市立足不同区域、不同人群、不同时段的出行差异，构建起“主干线+微循环+特色线”的立体化公交体系，创新推出“网约公交”运营新模式。

“‘520公交婚车’，不仅环保新颖，还帮新人省去高昂租车费用；大型活动接驳专线通过大数据分析客流，精准投放运力。”晋城市公交公司工作人员介绍，这种“按需发车”的运营模式，是公司未来重点发展方向。

在优化硬件服务的同时，公交服务的温度也在细节中彰显。入冬前，晋城市公交公司提前为494台公交车安装了12000余个棉坐垫；在各县（市、区）兄弟单位推广“幸福365”工作法，推行“温馨服务45条”，开展绿色出行宣传引导。

“我们将聚焦群众通勤、就学、就医等核心出行需求，加快构建‘快慢结合、固定与灵活互补、普惠与定制兼顾’的多元化现代化公交体系，推动公交服务从‘有车坐’向‘坐得快、坐得便、坐得优’全面升级。”晋城市交通运输局相关负责人表示。

山西经济日报全媒体记者 崔振海 通讯员 裴囡囡