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最新消息

直通厦门

泉州将新建2条通道

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安溪-厦门铁路

近日，厦门市公共资源交易中心发布《厦门港后方铁路通道(厦安铁路)可行性研究及配套专题编制》招标计划。

据悉，厦安铁路北起兴泉铁路安溪东站，途经南安英都、同安区中心，穿越厦门城市建成区后，终至厦门枢纽前场站，正线全长67.6公里，另设上行联络线7.96公里、下行联络线9.67公里。项目采用国铁Ⅰ级标准，定位为客货并重的普速铁路。

作为厦漳泉都市圈交通网络的关键一环，厦安铁路与兴泉铁路无缝衔接，未来还将与厦门地铁3、6号线延伸规划形成呼应，进一步打通闽南内部交通脉络，为都市圈一体化筑牢交通根基。

02

晋江-厦门高速

近日，晋江至同安高速公路（厦门段）特许经营项目已完成招标，标志着这一省级重点项目正式进入实质性建设阶段。

据悉，晋江—同安高速公路是福建省高速公路网宁德—漳州高速公路（闽高速S11）的支线之一。东起泉州市晋江市深沪镇金井半互通，西至厦门市同安区莲花镇云洋枢纽互通，规划全长约96千米，为双向四至六车道，设计速度为100千米/小时。

项目于2010年4月开工建设，其围头疏港段于2012年12月31日通车。此次将开建的是晋江内坑—同安莲花段。

该线路串联泉州晋江、南安与厦门翔安、同安四地，衔接沈海高速（G15）、沙厦高速（G2517）、福厦高速（S11）等干线，建成后将成为泉厦间第四条高速通道，直接缩短晋江与同安之间的时空距离。它的建设将有效缓解沈海高速目前日益拥堵的交通状况，更标志着闽南地区“一小时生活圈”建设迈出关键一步，有效助力闽南地区经济协同发展。

关于厦漳泉都市圈

• 2024年6月，《厦漳泉都市圈发展规划》出台，加强顶层设计和统筹协调。

• 2025年7月，厦漳泉都市圈办公室第一次主任会议召开，发布了厦漳泉都市圈工作机制，标志着厦漳泉都市圈建设进入机制健全、任务落地的实质推进阶段。

其中在交通配套方面，将开工建设厦漳泉城际铁路R1线，串联泉州、厦门、漳州三地重要节点，推动城市群“一小时生活圈”加速成型。同时，续建厦金大桥，推进泉金高速、晋同高速等工程前期工作，加快构建多层次综合交通网络。

厦漳泉城际铁路R1线开工

作为泉州融入厦漳泉都市圈的关键一笔，R1线这条总投资约679.83亿元的 “黄金干线”，计划工期5.5年，起于泉州东站，串联厦门、漳州后止于漳州金塘站，全长175.04公里的线路中，泉州段就占71.5公里，妥妥的核心枢纽。

近期重大进展：

2025年9月，厦漳泉城际铁路R1线池店站已于正式开工，该站位于机场连接线与绿洲路交叉口东北侧公园绿地内，为地下两层12米宽岛式明挖车站，采用单柱双跨结构，车站全长177米、宽21.8米，规划设置3个出入口及2组风亭。

2025年11月28日，厦漳泉城际铁路R1线（漳州段）A1标段上跨海沧铁路支线工程可行性研究评审会顺利通过南昌铁路局审查。

2025年12月3日，由泉州交发集团权属轨道集团牵头，泉州城际铁路投资有限责任公司和福建省铁路投资基金有限公司共同出资组建的“泉州城际铁路建设有限责任公司”正式注册成立。

泉厦地铁互通要来了？

未来厦门地铁3、6号线还规划延伸至南安水头、厦门地铁4号线预留泉州接口。

厦门地铁3、6号线延伸至南安

根据此前规划文件提到，南安将做好与厦漳泉城际轨道R1线、厦门轨道交通3号线、6号线规划建设衔接，打通南翼新城与厦门翔安、泉州中心城区的快速通道。

换言之，未来厦门3、6号线有规划连接南安的支线。

不仅如此早前，官方网站的一份答复函也透露，厦门地铁3号线的延伸线工程（南安水头）、R1线工程（南安段）、石井大道跨海大桥工程（与城际轨道R1线共用走廊）。

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国家发改委网站曾发布了《“五个一体化”的厦漳泉都市圈探索与实践》

更令人期待的是，厦门地铁4号线已预留泉州接口，为未来厦泉地铁无缝衔接埋下伏笔。

泉州市作为全国唯一一个没有地铁的万亿级城市，其城市交通建设相较于其他同级城市显得滞后。根据最新的统计数据，2023年末，福建省泉州市常住人口888.3万，比2022年末增加0.4万，增幅0.05%，比10年前2013年底增长6.26%，城市交通压力巨大，尤其是在中心市区和重点工业区，交通拥堵问题日益突出。

网友臆想的泉州地铁站P图

网传泉州地铁路线P图（仅供娱乐）

鉴于财力有限，2018年12月，泉州市现代有轨电车已宣告流产。自2023年9月福厦高铁开通运营后，泉州地区有多达10座火车站，即惠安站、泉州站、晋江站、德化站、永春站、安溪东站、南安北站、泉港站、泉州东站、泉州南站。但是高铁站由于地理位置距离中心市区较远，动车、高铁无法实现快速换乘，没有始发站、车票少成为诟病 。目前，泉州地铁、轻轨都还比较遥远的情况下，厦漳泉城际铁路R1线成为泉州人的期待。