在西部陆海新通道建设加速推进的关键阶段，G7522贵阳至北海高速公路贵阳至平塘（黔桂界）段即将通车。这条全长174.018公里的交通大动脉，起于贵阳市乌当区羊昌镇，经贵定、龙里、平塘，止于平塘县四寨镇云阳关（黔桂界），接驳天峨至北海高速（广西境）。作为《国家公路网规划》中G7522兰海高速并行线核心路段、《国家综合立体交通网规划纲要》“西部陆海走廊”关键纽带，其通车将为夯实西南陆路交通枢纽地位、完善国家综合交通立体网提供强劲支撑。

修建中的贵平高速。

锚定三重定位 夯实发展根基

贵平高速的建设并非单纯的交通工程，而是立足国家战略、区域发展与民生需求的系统性布局。

从国家层面来看，贵平高速是《国家公路网规划》中G7522兰海国家高速公路并行线的关键路段，也是《国家综合立体交通网规划纲要》提出的“西部陆海走廊”重要组成部分。贵州贵平高速公路有限公司董事长熊中庆表示，项目的首要建设目的，就是打通贵州与广西的省际通道，串联成渝地区双城经济圈与黔中组团、北部湾组群，强化西南地区陆路交通枢纽地位。

“这条路是国家综合交通立体网的重要一环。它的建成能让西部陆海新通道的衔接更顺畅，为国家战略落地提供坚实交通支撑。”熊中庆说。

修建中的贵平高速。

在贵州省内，贵平高速承担着“强省会”五年行动交通支撑的重要使命。作为贵阳外环高速东段，它与羊昌至长顺段、云雾至长顺段共同织就贵阳外环高速格局，大幅拓展贵阳都市圈辐射范围。同时，项目是贵州省高速公路网加密规划的关键工程，构建起高标准、大容量的北南纵向运输大通道，能有效完善全省高速路网，加速黔中经济区建设，为区域工业化和新型城镇化进程打通交通脉络。

民生福祉是项目建设的根本落脚点。贵平高速途经黔南州多个边缘区域，这些区域曾因交通不便制约发展。熊中庆认为，项目建设的核心目的之一就是改善沿线交通条件，贵平高速通过66公里互通连接线打通乡村交通末梢，为沿线群众搭建农副产品外销通道，带动乡村旅游发展，让高速路真正成为乡村振兴的“致富路”。

激活三大价值 赋能协同发展

“这条路能让沿线的农副产品、特色产品更快抵达贵阳、珠海等市场，物流效率的提升将直接增强区域产业竞争力，为贵州融入西部陆海新通道提供关键支撑。”熊中庆说，以往黔南州边缘地区的货物运往珠三角，需绕行多条线路，而贵平高速通车后，可直连天峨至北海高速（广西境），大幅缩短至北部湾港口的运输距离。

贵平高速的建成通车，将从通道效能、区域联动、民生改善三个维度释放多重价值，为西南地区发展注入强劲动能。

在规划时，项目团队发现贵平高速沿线旅游资源富集，不仅穿越平塘国家地质公园等多个景区，还串联起甲青冰臼、甲茶瀑布等特色景观。

修建中的甲青服务区。

于是，项目创新打造甲青服务区，作为广西入黔的第一个服务区，其紧邻甲青冰臼、甲茶瀑布等多个知名景区，地理位置优越，是游客探秘平塘地貌与民族风情的理想休憩枢纽。

该服务区突破传统功能局限，依托甲青特大桥景观，打造交通中转、文化展示与休闲体验复合型平台，既能提供停车、充电等基础服务，还可提供旅游资讯、特色文化体验，为区域旅游发展注入新动能。

更具创新意义的是，服务区打通与地方道路的连接，为周边村民搭建农副产品销售平台，未来还将拓展农业生态旅游，让服务区从交通配套转变为城乡经济“中转站”和乡村振兴“服务站”。

贵平高速南明河大桥。

熊中庆表示，贵平高速通车后将形成“交通+旅游”的联动效应，既带动沿线旅游经济，又能通过路地融合模式，让服务区成为地方农副产品展销平台，实现交通与文旅、乡村经济的协同发展。

“道路建设的本质是缩短距离，既包括地理距离，也包括人与人的交流距离。”熊中庆说，贵平高速不仅压缩地理空间距离，更拉近区域经济协作与民生交流距离，“区域产业联动、百姓日常往来将更紧密”。

贵平高速建设带来的红利已实实在在展现：66公里互通连接线将极大改善沿线交通；施工期为周边创造5000余个就业岗位，培训2000余名本地技术工人；通车后预计带动地方GDP增长3%—5%，让沿线百姓共享交通发展成果，为区域“四新四化”注入强劲动能。

聚焦三大领域 铸就品质标杆

“这条路是贵州新增出海大通道，更是带动沿线发展的民生路、旅游路、生态路，承载着打通省际壁垒、赋能乡村振兴、守护绿水青山的多重使命。”熊中庆说，正因如此，项目自启动之初便锚定全生命周期高质量建设的目标，以严苛标准贯穿设计、施工、运维全过程。

如今回头看，贵平高速已在工程建设、科技创新、生态保护等领域取得丰硕成果，为山区高速公路建设提供了可复制的“贵州样本”。

贵平高速马场河大桥。

贵平高速全线桥隧比达51.1%，36座隧道、120座桥梁穿梭于喀斯特地貌之间，施工难度极大。尤其是全长4050米的六硐隧道，施工中遭遇102个溶洞和古河床涌砂难题，建设团队创新采用“岩溶地区大断面隧道涌沙处治插板法+双层初期支护”组合工艺，耗时6个月成功突围。

在桥梁建设中，底至大桥重达2.4万吨的桥体在58分钟内精准旋转62.99度跨越黔桂铁路，三元连接线跨铁大桥实现毫米级转体就位，展现了贵州桥梁施工的顶尖水准。

熊中庆坦言，面对崇山峻岭的挑战，项目团队通过精细化管理和技术攻坚，不仅保障了工期，更实现了工程质量的全面达标。全线交工验收分项工程合格率达100%。

贵平高速底至大桥顺利完成双幅T构转体施工。

科技创新是贵平高速建设的核心引擎，贵州首个智能制造升级版智慧梁场、路面施工引入北斗定位“无人摊铺摊碾”技术、收费站创新采用“窄岛化+智能化+集约化”设计等一系列前沿技术的落地应用，为项目高质量推进提供了强劲的数字化、智能化支撑。

贵平高速还在技术成果转化与模式输出上实现了重大跨越，至今已开展28项科研项目，取得42项发明专利、33项工法、21项微创新成果，打造了多个行业标杆。

在生态保护方面，贵平高速全线穿越多处环境敏感区，在建设中始终坚守“绿水青山就是金山银山”的理念，围绕“安全畅美、质量实美、生态秀美、效益共美、融合谐美”的“五美工程”目标，系统推进绿色低碳技术集成与创新应用，通过“环评前置、方案先行”实现工程与自然的和谐共生。

贵平高速曹渡河大桥。伍忠华 摄

曹渡河特大桥为保护二级水源保护区，创新采用系梁法高桩承台和旋挖钻孔法，杜绝泥浆污染；

拉密河特大桥通过冷开挖+控制爆破减少了2500平方米开挖面积，最大限度保护红水河水系;

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贵平高速从多维度推进生态与工程的深度融合，打造山区高速绿色建设的典范，其绿色实践入选2025年全国“美丽交通建设实践案例”。

从绿色建造的技术实践到可推广模式的成果转化，贵平高速的建设价值已延伸至战略落地、区域发展与生态守护等多个维度。

修建中的贵平高速。雷远方 摄

“贵平高速以‘贵有匠心·天成地平’为核心理念，实现了建设效率、工程品质与生态保护、社会效益的有机统一。”熊中庆说，“贵平经验”将为新时代山区高速公路建设提供重要参考，为贵州打造交通强国西部示范省注入强劲动能。

贵平高速一头连着西部陆海新通道的开放格局，一头系着黔中大地的民生福祉；既以硬核的工程技术攻克了喀斯特地貌的施工难题，又以创新智慧为实现高质量发展筑牢交通根基，更以深厚的生态担当守护着绿水青山的底色。

随着贵平高速的正式通车，其带来的通道红利、产业动能与民生效益将持续释放。

贵州日报天眼新闻记者 陈祖嘉

编辑 张婷

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三审 刘丹