“盼了这么多年，终于不用渡船过江啦！”冬日，铜仁夹石特大桥上，车辆往来，两岸青山相对，乌江静水深流。这座横跨德江、沿河两县的大桥顺利竣工通车，彻底终结两地群众依靠渡船出行的历史。

指针回拨，9月29日通车当天，乡亲们自发编排的歌舞轮番上演，氛围欢快热烈。推船摆渡5年的德江桶井乡金盆村村民何天婵难掩激动：“过去，乌江岸边的群众往来全靠渡船，不渡江走山路就要多花2个多小时，极端天气出行更不安全。”

如今，总长1082米、按二级公路标准建设的夹石特大桥，以双向车道、40公里设计时速的配置，让出行难题迎刃而解。从“隔江相望”到“一桥畅通”。夹石特大桥不仅打通出行“堵点”，更激活区域发展的“引擎”。

铜仁夹石特大桥竣工通车。

过去，交通阻隔让德江桶井乡和沿河夹石镇的农产品运输、产业协作受限。如今，大桥通车后，从夹石镇到德江县城从原来的两小时缩减为40分钟，1小时内就能到达新建成的德江机场，两地商贾往来更为紧密。

党的十八大以来，特别是“十四五”启航后，德江县紧扣“黔东北区域性中心城市”和“铜仁市域副中心城市”目标定位，将构建“水、陆、空”立体交通网络置于发展核心，一场打通外联大动脉、畅通内部微循环的攻坚战全面打响。

粼粼江面，残阳如血，再现百舸争流。2021年11月2日，德江共和港口，“航电609”“航电611”两艘500吨级散货船昂首吉水，沉寂近二十载的“黄金水道”轰然苏醒。

铜仁德江机场基础设施全面完工。

昔日的纤夫呐喊，已化为今日货轮的铿锵汽笛，载着黔地的物产，经此北入长江，直抵长三角，为德江融入国家经济大循环构建起低成本、大运量的水上平台。

群山之间，路网纵横。从前期的杭瑞、沿德、德务高速顺利贯通，到2024年德江至余庆高速公路的建成通车，县域高速里程突破百公里，7处高速闸口昼夜不息，车流承载着财富与梦想奔向远方。

而在城区内，德江北京南路（街心花园—北城）拓建工程竣工通车，南城北城实现顺畅互通；G352国道德江打磨丫隧道口至黄木丫公路改扩建工程改扩建完成，通行能力跃升。

德江白果坨大桥顺利合龙。

最令人心潮澎湃的是，今年12月14日，试飞飞机划破长空，平稳降落在全面竣工的铜仁德江机场。标志着机场正式通航进入倒计时，直抵京沪穗、联通成渝黔的航线蓝图，即将让德江和山外世界紧密相连。

2024年底，德江全县公路通车总里程已达4855.68公里。G326和G352两条国道，S203、S204、S303三条省道连通全县东南西北，形成县域交通大动脉，国省干道总里程达352.48公里；各级县道、乡道、村道和通组公路像毛细血管、星罗棋布撒满县域各个角落，农村公路总里程达4400余公里。

这里每一寸道路的延伸，每一座桥梁的架设，每一段航道的疏浚，每一座航站楼的崛起，都绝非冰冷的工程，而是浸透着德江干部群众“追星赶月、默默耕耘”的汗水与智慧。

乌江水运再现昔日繁华。

正是这股“不甘落后、敢闯敢试、攻坚克难”的精气神，推动着德江县地区生产总值从“十四五”初的145亿元，预计增长至今年192亿元以上，支撑着固定资产投资增速从4.8%猛增至31.4%，赢得全市唯一获省级资金奖励殊荣。