零跑在今年第三季度，交出一份盈利与增长双丰收的亮眼答卷。

11月17日，零跑汽车发布了2025年第三季度财报。数据显示，今年第三季度零跑汽车实现营收194.5亿元，较2024年同期增长97.3%；净利润方面，继今年上半年首次实现半年度净利润转正之后，零跑在三季度实现单季度盈利1.5亿元，实现连续季度盈利。截至今年前三季度，零跑累计净利润1.8亿元。

毛利率方面，零跑今年第三季度毛利率提升至14.5%。作为对比，其毛利率在2024年同期为8.1%，在2025年第二季度为13.6%。

零跑汽车营收与净利的增长，核心驱动力来自整车交付量的显著提升。数据显示，今年第三季度其交付量达17.4万辆，较去年同期的8.6万辆实现同比翻番，增长势头强劲。

值得关注的是，单季度交付表现已凸显突破：今年Q3交付量不仅超出去年前三季度17.29万辆的累计交付量一千余辆，更助推今年前三季度累计交付量攀升至39.6万辆，较去年同期累计同比增幅高达129%，整体交付规模实现跨越式增长。

实际上，自今年3月起零跑汽车已连续8个月稳居中国新势力品牌单月销冠，市场竞争力持续凸显。受益于今年5月、6月2026款C10、C16及全新C11等车型顺利完成年款迭代与中期改款，下半年以来其月交付量稳步攀升，10月更成功冲破7万辆大关，创下单月交付新高度。

亮眼表现之下，零跑汽车还提前一个半月达成2025年销量目标。数据显示，截至11月15日，零跑本年度累计交付量已突破50万辆，结合当前增长态势，零跑预计全年销量将超越60万辆，超额完成年度预期目标。

到了今年第三季度，零跑汽车更是迎来产品密集发布期，多款重磅新车接连推出，全面覆盖全域用户多元化需求。其中包括焕新上市的零跑C11、定位高质量智能轿车的零跑B01以及高颜值运动轿跑零跑Lafa5。该车已于11月7日开启预售，11月27日国内正式上市，2026年第二季度将推向全球市场。

此外，还有零跑D平台首款车型D19在上海全球首秀。而在即将到来的广州车展上，零跑A系列首款车型A10将首次亮相。随着D系列、A系列相继推出，零跑已完成ABCD四大产品系列全面布局，构建起完善且多元的产品矩阵。

需要指出的是，零跑汽车不仅在国内市场表现亮眼，海外市场表现同样可圈可点。数据显示，今年第三季度其出口新车达1.74万辆，海外上牌数较第二季度增长约50%；前九个月累计出口量更是攀升至3.78万辆，海外拓展势头强劲。

对此，零跑汽车创始人、董事长朱江明日前接受采访时表示，“海外业务已成为零跑‘第二增长引擎’，近半销售与服务网点已落户海外，本地化制造稳步推进，公司全球化方向已从纯贸易出口转为全球落地‘品牌+制造+服务’全生命周期。”

据了解，伴随市场表现的提升零跑今年全球化布局持续提速，已从“多点突围”迈入“体系化扩张”新阶段。依托与Stellantis共同创立的零跑国际，其全球化布局正加速落地。截至2025年三季度末，零跑国际已在欧洲、中东、非洲及亚太等约30个国家和地区市场，搭建起超700家集销售与售后服务于一体的网点，构建起完善的海外服务网络。

对于海外业务的盈利策略，零跑方面表示，“公司近一两年的核心并非追求高毛利，而是聚焦于快速打开海外市场、打开局面，通过快速上量让品牌与产品在海外站稳脚跟、占据消费者心智；在此基础上，再逐步提升利润。”

值得一提的是，零跑汽车海外业务还包括与中国一汽的合作项目。在财报会议上，零跑汽车副总裁、CFO李腾飞表示“双方在海外车型的第一个项目已经落地，明年下半年量产导入海外销售，其他方面的合作也都在有序推进。”

零跑汽车与中国一汽的合作始于今年3月，此后双方合作持续深化升级。合作中，一汽借助零跑领先的智能电动化技术，加速自身新能源转型步伐；零跑则依托一汽70年积淀的制造经验与全产业链资源支持，助推自身国际化布局提速。此次合作是实现“技术赋能+资源互补”的双向协同，可以说是典型的双赢合作模式。

整体而言，零跑汽车单季度连续盈利是其发展历程中极具标志性的积极信号。这不仅意味着其财务上跨越盈亏平衡关键门槛，更标志着商业模式走向成熟。从2024年第四季度单季盈利8000万元，到2025年上半年净利润转正，零跑用实践验证了“全域自研+精准定价+全球化”模式的可行性。在新能源汽车从“增量竞争”转向“效率竞争”的新阶段，零跑的实践正证明：技术自研结合供应链革新与全球化浪潮，新势力不仅能存活，更能实现高质量发展。