近日，游客陈女士发帖称，在三亚旅游时，被司机拉到一家海鲜店，4道海鲜、2个椰子竟消费了1930元，引发网友热议。

三亚相关部门初期回复称，未发现海鲜店存在价格违法行为，出于提升游客消费体验，商家同意退款1000元。这一说法一度让人觉得事件可能出现反转。然而1月8日，三亚再发通报：涉事司机未取得经营许可，被罚款1.5万；海鲜店则因涉嫌商业贿赂被立案调查。官方两次回应，让这件事又一次反转。

值得思考的是，司机为何偏偏载客至特定一家海鲜店？仅仅是“热情好客”？这背后其实是一条常见的灰色利益链。在很多旅游城市，一些商家会和“黑车”司机或所谓的“向导”合作，按人头或消费额“返点”。司机拉客进店，从中抽成，商家则以虚高的价格消化这一成本，最终由游客买单。

三亚后续通报点明海鲜店“涉嫌商业贿赂”，无疑证实了这种操作的存在。涉事海鲜店老板此前否认司机存在诱导消费，现在看来显然站不住脚。

陈女士一家的遭遇并非个例。网上不少游客都反映有过类似经历：被司机用“本地人常去”“价格实惠”等话术带至特定海鲜店，结账时才发现价格高得离谱。这种做法不仅损害游客的权益，也在不断损害三亚作为旅游城市的形象。

宰客现象屡禁不止，表面看是一些商家和司机唯利是图，深层次则暴露出旅游市场在监管上存在短板和漏洞。值得注意的是，监管部门起初只关注了“菜品是否明码标价”，却忽略了“司机拉客”这一关键诱导因素，未能及时察觉背后的利益输送。这种“就事论事”的处理方式，很难从根本上杜绝同类问题。

监管应当更主动一些，把管理范围往前延伸——从司机的营运资质、商家的揽客手段，到可能的隐形交易链条，进行系统整治。

此次事件的处理从“退款了事”到“立案调查”，虽然有所进步，但更应思考如何建立长效机制。比如，能否借助技术手段加强对营运车辆的动态监管？能否建立商家与司机关联交易的预警系统？能否进一步提高违法成本，并畅通游客维权渠道？

要真正留住游客的心，三亚不仅要有碧海蓝天，更要有透明的消费环境与有力的监管举措。只有切断“司机拉客、商家宰客”这条灰色链条，让阳光照进每一个消费环节，才能让每一位游客乘兴而来、尽兴而归。

（黄河评论信箱：zghhpl@163.com）

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