文 | 猫姐

图片 |深海

本文字数 | 1406

这是老陆不老为你写的第 374个故事

01

要说我经历过生活中最大的消费陷阱，莫过于换车了。

我刚毕业上班的时候，和我差不多收入的一位男同事准备用一年的存款买辆车，十年前的油车不算便宜，就算是普通品牌的车，至少都在十几二十万，他买的那辆车我当时都没听过，叫DS，车型看起来还不错，办完贷款需要二十来万。

这辆车首付八万多，贷款三年，每个月还款三千多，可新车一落地，直接就打了八折，到第二年，他找人估算过，只值十万左右了，一年时间就贬值了一半多，他开始有点追悔莫及。

这辆车开到第四年多的时候，他就产生了想换车的想法，一是因为这辆车的知名度太低了，好多人都以为是个杂牌，他觉得没面子；而是他升职了，身边的朋友们都喊着让他换车，说xx款新车颜值又高，又符合他的身份。

被人架到了某一种高度上，就很难下来了。

他听取了身边朋友的哄抬，立马把自己的油车卖了，换了一辆bba，新车颜值够高，但价格也很高，把旧车二手转售卖了五万出头，自己又添了三十多万，买了一辆颜值好看的宝马三系，325li，油车。

我发现很多人换车根本不是刚需，旧车根本没什么故障、问题，就因为一些所谓的“面子”而买单，结果换车之后，发现自己的生活成本越来越高。

豪车的保险、保养费比之前的旧车贵了一倍多，油费、停车费也在涨价，有时候不小心磕到碰到拿去维修，光是维修成本也是普通车的好几倍，真的太不划算了，每年都白花了好多钱。

02

身边越来越多人陷入换车焦虑，看邻居换了新能源，听同事说旧车费油，自己就蠢蠢欲动，殊不知换车才是普通人最容易踩的大额消费陷阱，看似升级生活，实则掏空钱包。

先算一笔最实在的账，汽车是典型的落地就贬值的消耗品，前三年更是折旧高峰期，落地20万的车，开两年卖出去顶多12万，平白亏8万，这钱够普通家庭大半年生活费。

更别说多数人换车还爱升级，15万的代步车换25万的SUV，差价10万加折旧，里外里多花小20万，这笔账很少有人细算。

朋友阿凯去年的换车经历就是活生生的例子，他开了5年的紧凑型轿车，车况完好，通勤代步完全够用，可架不住身边人都换了电车，说省油又有科技感，他脑子一热就置换了。

旧车折价8万，新车首付10万加贷款，每月还贷2800，本以为能省油费，结果自家小区装不了充电桩，只能去公共快充，算上保险、保养和还贷，每月用车成本比之前高了1500，如今他说悔得肠子都青了，当初的新鲜感早被每月的账单磨没了。

还有人换车是被“旧车不省心”的说法忽悠，觉得车开了五六年就该换，其实多数家用车正常保养，开个十年八年完全没问题。那些说旧车费油、小毛病多的，大概率是没好好保养，花几千块整备一下，比换新车划算十倍。

很多人换车根本不是刚需，而是虚荣心作祟，把车当成面子，却忽略了自己的收入水平，贷款换车后，日常消费处处缩手缩脚，反而降低了生活质量。

更坑的是换车背后的隐性成本，新车要贴膜、买脚垫，贷款有金融服务费，置换时4S店还会悄悄压低旧车价格。

看似给了置换补贴，实则羊毛出在羊身上，一圈下来又是大几千的额外支出，这些隐性成本，销售永远不会主动告诉你。

汽车的本质是代步工具，不是攀比的资本。对普通人来说，理性换车才是王道：旧车能满足日常需求就别换，真要换，先算清折旧和养车成本，不盲目升级，不贷款跟风，别让一辆车成为生活的负担。

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