新车交易情况

9月份北京新车交易6.49万辆，环比增长13.69%，同比增长4.02%。环比增幅高于全国0.79个百分点，同比增幅低于全国10.88个百分点。

1—9月北京累计交易新车48.66万辆，同比去年50.13万辆下降2.94%，增幅低于全国15.84个百分点。

进口车销售情况

9月份北京市进口车交易2456 2268辆，环比增长8.29%，同比下降15.22%。

1-9月北京市进口车累计交易2.17万辆，同比下降20.39%。

9月北京进口车销量占北京新车交易总量的3.78%，占有率环比下降0.19个百分点，同比下降0.86个百分点。

新能源汽车销售情况

9月份北京市新能源汽车共交易4.19万辆，环比增长14.25%，同比增长25%，占新车总交易量的64.55%。纯电动汽车销售2.62万辆，占新能源汽车销量62.54%。

1-9月北京市新能源汽车累计交易29.09万辆，同比增长16.78%，占新车总交易量的59.78%。

二手车交易情况

9月份北京市二手车交易过户6.23万辆次，环比增长14.75%，同比增长11.42%，新旧车比为1：0.96。

1-9月北京市二手车累计成交过户50.1万辆次，同比增长0.81%，新旧车比为1：1.03。

9月份北京二手车交易外迁率为37.69%，外迁率环比上升1.14个百分点，同比下降0.8个百分点。

9月份北京进入传统十一假日前的汽车销售黄金期，虽月初仍受到国事活动的一定影响，但在7、8两个月处于观望中的潜在购车消费需求终于在九月集中爆发，从而带动9月北京汽车销售全面回升。9月份北京新车交易达到6.49万辆，环比增长13.69%，同比增长4.02%，难得的实现同环比双增长。前两月表现疲软。已连续环比下降两月的新能源汽车销售需求也重现快速增长势头，9月份北京市新能源汽车共交易4.19万辆，环比增长14.25%，同比增长25%，市场占有率继续突破60%，达到64.55%。其中纯电动汽车销售2.62万辆，环比增长10.78%，但随着纯电动购车指标进一步被消耗，纯电动汽车占新能源汽车销量占比从6月开始逐月下降，9月纯电动占比已下降到62.54%，与6月相比已下降7.18个百分点。北京进口汽车销量随着9月整体车市的增长销量也环比增长了8.29%，但同比下仍降15.22%。进口车市场整体需求仍呈下降趋势，市场占有率只剩3.78%。

受6月份北京集中发放14万个新能源汽车指标影响，三季度北京新车销售市场呈现出V形走势，季度初在6月份市场快速爆发后7、8两月呈连续下降趋势，到9月市场需求全面复苏。三季度北京新车销售18.23万辆，环比二季度增长5.28%，但同比去年三季度仍有1.99%的负增长。三季度新能源汽车销售11.8万辆，环比二季度增长13.15%，同比增长14.26%。从三季度北京新车销售市场表现来看，新增的新能源汽车购车指标虽引发了短期爆发性消费增长，但对促进北京今年的整体汽车消费需求增长还有待观察。

与新车相比9月随着国事活动的结束，8月份受到抑制的二手车消费需求快速反弹，使9月北京二手车交易量回升至6.23万辆次，环比增长14.75%，同比增长11.42%。随着9月二手车消费需求的补偿式爆发，三季度北京累计交易二手车17.76万辆次，环比二季度增长1.23%，同比去年同期增长3.26%，与新车相比整体表现稳中有进。从平均交易单价变化来看，受三季度北京整体新车价格相对稳定，及短期市场消费需求向好趋势影响，三季度北京市二手车平均交易单价较二季度有所恢复，增长0.02万元，但同比2024年三季度平均单价9.69万元，仍减少0.78万元。从三季度各月均价变化趋势来看，各月均价更是呈持续下行趋势，9月均价降至8.78万元，比7月均价9.01万元减少0.23万元，同比去年更是减少0.77万元。均价的持续下行表明经销商面临库存和资金压力，不得不采取以价换量策略。2025年三季度北京二手车市场在波动中逐步修复，但价格下行的结构性压力仍需关注。

三季度政府部门针对汽车行业内卷、盲目出口、价格无序竞争、网络虚假宣传等种种乱象、出台了一系列的管理规定和行业标准、规范要求。突显政府部门对当前汽车行业内卷乱象治理的决心，也为未来汽车行业健康发展指明了道路。总体来看，2025年三季度北京汽车市场在强力政策干预下，呈现短期冲高、快速回落、结构分化的特征。政策成功地刺激了增量，但未能扭转市场的内在疲软。新能源汽车在政策支持下进一步快速增长，传统燃油车持续承压，经营苦不堪言，退网、翻牌的4S店传言不断。但同时也要看到三季度二手车的外迁率逐月提高，以及二手车平均单价的小幅增长，为二手车经销商一定程度上提振了经营信心。虽然四季度库存积压及资金周转压力仍未根本缓解，但随着进入四季度的旺销期，在购置税减免、置换补贴等相关政策翘尾因素的影响下，潜在的购车消费需求在年底前将会出现集中释放，有望带动北京汽车消费新一波的爆发性增长。