1月7日，国家发展改革委发布，新建京港高铁阜阳至黄冈段可行性研究报告获批！

根据发改委网站报道，国家发展改革委批复新建京港高铁阜阳至黄冈段可行性研究报告，正线全长318.1公里，总投资约521亿元。

项目建设对加快贯通“八纵八横”京港(台)通道，服务中部地区加快崛起，完善大别山革命老区基础设施，促进区域经济和社会发展等具有重要意义。

值得一提的是，此前在2025年12月29日，湖北省发改委已率先发布该项目获批的相关信息。此次国家发改委的正式批复，标志着该项目前期工作取得关键进展，为后续全面启动建设奠定了重要基础。

阜阳至黄冈高铁的项目进一步巩固了安徽省阜阳作为皖北铁路枢纽的地位。

阜黄高铁的建设，通过与既有的商合杭高铁、郑阜高铁以及在建的阜淮城际铁路衔接，将使阜阳形成五向通道，阜阳实现“县县通高铁”，显著提升其在全国高铁网络中的节点价值，助力皖北地区更好地融入长三角经济圈和中部发展格局。

湖北省：完善“超米字型”高铁网

对湖北而言，阜黄高铁是打通京港（台）通道西线、进一步完善武汉“超米字型”高铁网络（未来可新建武汉至红安联络线）。

项目在湖北境内长约131公里，途经红安、麻城、新洲等地，将构建武汉至山东半岛、东北地区的快捷通道，有效缓解武汉北上京广高铁的运力压力，并大幅压缩至胶东半岛的旅行时间。

河南省：填补豫东南高铁空白

阜黄高铁在河南段长约136公里，纵贯信阳东部地区，计划设置淮滨、豫东南新区车站。

这将结束淮滨、新县等豫东南县域不通高铁的历史，将长期处于“交通末梢”的大别山革命老区直接接入国家高速铁路主干网，为信阳东部县区的经济社会发展注入强劲动力。

阜阳至黄冈高铁的推进，不仅是国家“八纵八横”高铁网的关键落子，更将对沿线三省的发展格局产生深刻影响。

目前阜阳至黄冈高铁铁四院已开展定测相关工作，项目进入初步设计阶段，参考宜昌至常德高铁项目的建设进度，有望26年年底实现全线开工，参考类似项目建设进度，项目有望2030年年底建成！

责编 | 杨浩威 · 校对 | 徐贝贝 · 审核 | 张朋

来源：发改委

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