当年宝马X6的出现让很多厂商看到了SUV轿跑车的前景，于是奔驰推出了GLE Coupe与之竞争。那这次重庆粉丝委托淘车的奔驰GLC轿跑SUV，显然就是冲着当年的宝马X4去的。 （接受全国淘车及检测； 二手车淘车&检测学习班报名中，欢迎关注留言或搜索公众号：优车猎手）

半个月前，在汕头创业的重庆粉丝给我们确定了淘车任务，目标很明确，就是GLC 轿跑，也没有像X4这样备选竞品车型，但淘车细节要求方面，对于预算（14-17万之间）、配置和年款要求比较弹性。由于GLC 轿跑的外观比传统SUV的造型年轻了不少，上手容易，很合像重庆粉丝这样的年轻人或者女新给用户的口味，也是我很喜欢的一部车型。

淘车信息：

年款配置：奔驰2017款GCL260 Coupe 4MATIC

新车指导价：53.2万

登记日期：2017年11月

行驶里程：5.8万公里

淘车地点：广东广州

淘车价格：15.5万

奔驰GLC Coupe毕竟是小众车款，市场保有量不大，经过半个月的找车，就很容易过滤掉大部分的车源，最后在广州找到一台原版原漆，小公里数的车源，原车主是一位女士，其实找车过程中，我们发现大部分车源的过往车主，都是女性，可以看到这款车型相当受女性欢迎，毕竟品牌和颜值是女生买车重要的条件。

与国产的奔驰GLC不同，GLC Coupe全系都采用进口形式。相比国产GLC，它时尚优雅的轿跑外观吸引了不少人的注意，但49.60-63.80万的价格也是要比奔驰GLC贵不少的，

从车头部分其实并不是很能够看出GLC和GLC Coupe两车的区别，尤其是B柱往前的部分几乎一模一样。但若是某辆车的侧面显露得明显一些，谁是谁就迎刃而解了，往下看：

车尾的造型非常个性，传统SUV没有一辆可以与之相比。溜背造型显得这辆车非常运动，也有一定的厚实感，这和“轿跑SUV”的名称有了呼应，饱满的造型让它赢得了更多年轻人的目光。

GLC Coupe比GLC长了约7cm，低了约6cm，20英寸的轮圈也让它看起来更运动了，这和“轿跑SUV”的名称有了呼应，饱满的造型让它赢得了更多年轻人的目光。

GLC Coupe的外观比传统SUV的造型年轻了不少，要说怎么体现出来呢？简单，就是跟你们不一样呗！最后加一句，这车，是个进口的。从C级（W205）初次使用了MRA后驱模块化平台之后，奔驰的家族化特征愈发明显。这些特征不止存在于表面，GLC级不止在外观的一些细节和内饰设计上与C级相似，驾驶感受也很接近。GLC Coupe当然也是同样的套路。

M274高功率版本的发动机参数很可观，搭配的9G-Tronic变速箱也是市场上的佼佼者。

内饰和GLC对比，真是一点变化也没有，哪怕来个平底方向盘，也能不愧对“轿跑SUV”的新名称。坐进车内呆一会儿，都要忘了后面那轿跑风格的尾部了。

尽管内饰风格的统一化日趋严重，在这样一辆年轻运动的车上也没有进行任何优化，但从材质和实用的角度出发，触感和视觉感受还都是不错的。

GLC Coupe的配置丰富，是人们脑海中奔驰车该有的样子，配置该有的基本都有：膝部气囊，自适应照明、全系车型标配了发动机启停功能，前排还配有座椅加热功能（没有座椅通风）。

储物空间与GLC一样，门板空间超大，杯架还可以拿出，放个手机什么的杂物也非常方便，车内多置物网，总的来说表现不错，属同级别里的中上水平。

乘坐空间方面，前排没什么说的，主驾驶位配有三个座椅记忆，非常方便，副驾没有记忆，这和GLC都一样，我们主要看后排。

大部分女性驾驶者对中控台的造型还是挺看重的，配置也是越实用越好，说白了就是懒得操心，该有的都得配上。

后排的头部空间缩水挺厉害的，没办法，对外形妥协了，与GLC的一拳有着不小差距，但于女生来说影响不大。

溜背造型付出的代价非常大，GLC Coupe的开口大小严重缩水，开口离地也升高不少，这对搬运大型物品来说，不是一个好消息。接下来，再说后备厢的内部，深度方面有所增长，GLC Coupe为自己扳回了一些颜面，但高度还是都处于下风。

身为一辆SUV，后备厢的实用性不够，的确是个问题。但在GLC Coupe的潜在购买者心里，谁会因为这10厘米的开口宽度劣势而给它减分呢，看上它的，有几个又真的是实用派呢？这运动的个性外观，就足以了。

小细节更容易打动女生的心，比如这个并不新颖的配置——脚踢式后备厢，它的感应很敏感，三块感应区域的设计合理，在完全看不到脚部时，大概扫一下也可以让后备厢接收到命令，很快开启，非常好用。

天窗是受溜背造型影响的又一个“受害者”，开启面积没有受到多大影响，但采光面积确实很小，天儿不好的时候，后排乘客只能忍受一下略带昏暗的后排空间了。除了小天窗以外，电动遮阳帘也没有在GLC Coupe身上出现，想要全景天窗和电动遮阳帘的人应该会开始纠结了吧。

踏板的样子看起来很棒的，曾经有许多车主，为了美观而特意加装踏板，但上下车时，并不需要踩在踏板上，下车时还容易蹭到裤子（无关腿长短），冬天还好，只是裤子脏一点而已，夏天腿部直接蹭到被太阳烤得灼热的踏板，想想就……一股烤肉味。

要说它有点个性的地方，那就是底盘了。比GLC更硬的悬架系统让这台“轿跑SUV”显得没有那么浪得虚名。转弯时车身侧倾的控制更好，舒适度也相应有所下降。

GLC Coupe搭载的4MATIC全时四驱系统我们很熟悉了，它的大体结构和GLC以及它们的前身GLK相比没什么变化。依旧是以多片离合器式限滑差速器为中央差速器，将后轮的动力传输给前轮，分配比例是前后45：55，车辆的行驶特性常年保持在略偏后驱的中性状态。

这套系统看似与一般城市SUV上的没什么区别，按常理说不会有很强的脱困能力，不过它名为“4ETS”的电子系统异常强大，因此对于这台看起来只属于城市的SUV也拥有强大的脱困能力这件事。

综合来看，这款9AT变速箱和宝马的8AT变速箱已经不相上下，只是两者在调校取向上还是会有一些差别。宝马强在急加速时的换挡速度和响应时间上，不论在何种驾驶模式下，那台变速箱都能更迅速的换到合适挡位，动力衔接非常顺畅。而奔驰的变速箱在运动能力上并没有追求得那么极致，强在换挡的平顺度上，特别是急加速时，也能相对平稳的换挡。

出色的动力总成匹配，加上轻柔的转向，这台车在城市中穿梭时非常惬意，任何人驾驶它都不会有什么难度。

GLC 轿跑SUV生来就不是一辆抱有“走量”抱负的车型，这辆进口车的存在必定是带有个性色彩的。尽管弱点也挺明显的——比如后备厢空间、后排高度等等，这都不在潜在购买者的考虑范围内。城市中穿梭时非常惬意，任何人驾驶它都不会有什么难度，当一台车仅仅是一样工具时，还是越简单越好吧。