齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 范佳

2025年12月底，济南市轨道交通4号、6号（东段）、8号线开通运行后，济南市公安局交通管理支队依托交通大脑平台，实时监测流量变化、精准研判路网态势、动态优化交通信号，实现地铁与地面交通高效联动，最大化释放通行效能，为市民打造更顺畅的出行环境。

针对地铁开通后市区流量的结构性变化，济南交警全面优化交通信号配时，让路网通行更高效、更有序。

聚焦路网瓶颈节点，济南通过“强化车流疏导、优化绿信比、细化方案时段”三大举措，打通局部交通堵点。

强化车流疏导方面，以经十路-舜耕路西口为例，地铁开通前，高峰时段常态化拥堵，部分时段车辆排队至民生大街路口，为缓解车流快速汇聚压力，前期采用瓶颈控制，避免路口溢流风险；地铁开通后，经十路车流量下降，及时调整控制策略，加大路口放行力度，有效提升路段通行效率。

优化前后运行情况对比

优化绿信比分配方面，以经十路东段-凤鸣路为例，地铁开通前，高峰时段各方向车流量较大，为加大主干道经十路的通行能力，优先保障东西向绿灯时间，导致北口车辆长距离排队；地铁开通后，经十路东段通行压力缓解，及时优化该路口绿信比，增加南北方向放行时间，缓解北口车辆拥堵问题，实现路口时空资源均衡分配。

经十路东段-凤鸣路北口优化前后运行情况对比

细化方案时段方面，根据地铁开通后车流量变化规律，缩短经十路高峰信号方案运行时间，早高峰结束时间从9:30提前到9:00，晚高峰结束时间从19:30提前到19:00；同时优化高峰后过渡时段绿波方案，降低信号周期、加速相位转换，减少车辆等待时间，让市民通勤更高效、出行更顺畅。

此外，以干线交通流调控为核心，通过新建绿波带、优化现有协调方案等方式，提升干线通行效率。

新建干线绿波带方面，随着地铁6号线（东段）开通，新泺大街-舜华西路、新泺大街-舜华路、新泺大街-舜华东路三个新路口投入使用，根据沿线路口通行需求，科学设定信号周期与绿信比，为新泺大街打造专属绿波带，大幅减少干线停车次数，提升行车体验。

新泺大街优化后停车点位图

升级经十路绿波方面，聚焦经十路交通“主动脉”通行效率提升，升级优化绿波协调控制方案。通过融合雷视检测数据和互联网大数据，获取车流量、停车次数等关键指标，应用“AI+感知+互联网”信控优化，根据不同时段、不同路段的交通流量变化，自动生成动态绿波方案并下发执行。同时，依托交通诱导屏向市民推送绿波速度等信息，提升通行效率和群众满意度。

同时，构建主、支路协同优化的区域路网管控模式，全面提升路网整体通行效率。地铁开通前，为保障经十路通行，对龙奥北路、转山西路、凤歧路等周边汇入道路实施了流量调控，导致周边路网交通压力较大；地铁开通后，经十路交通压力大幅缓解，及时调整区域控制策略，加大放行力度、升级绿波效果，实现主路与周边路网流量均衡，发挥“主动脉+毛细血管”的整体效能，让市民出行更便捷高效。

记者了解到，通过交通信号的优化调整，实现地面交通与轨道交通的高效衔接，地面交通通行效能得到明显提升。经十路沿线路口拥堵情况大幅缓解，根据高德地图数据，经十路优化后（2026年1月5日-1月9日）对比优化前（2025年12月22日-12月26日）早晚高峰拥堵指数下降19.22%，市区整体早晚高峰拥堵指数优化后对比优化前下降7.82%。