以前咱老百姓出门，高铁那可是“出行顶流”，快、稳、准点、干净，刮风下雨不耽误，跨省出差、回家探亲，抢票都要拼手速。

可这两年不知道咋回事，身边同事、亲戚、邻居，吐槽高铁的声音越来越多。以前是“能坐高铁绝不选别的”，现在变成“能不坐就不坐”，好好的中国高铁，怎么就慢慢“变味”，让越来越多人不想坐了呢？

票价越来越不亲民，普通家庭直呼“肉疼”。

国家发改委2025年正式落地高铁市场化票价机制，热门线路、高峰时段票价上浮已成常态。

国铁集团2026年1月最新数据显示，多条热门跨省高铁二等座，较开通初期上涨10%-25%。

同样一段路，以前几百块能搞定，现在动不动就多出几十上百块。

虽然淡季有最低2折、4折优惠，但都是冷门时段、冷门线路。

咱们上班族、打工人，大多只能赶高峰、走热门线，根本享不到多少实惠。

一算账，性价比直线下降，不少人直呼“坐不起了”。

高铁站越建越远，“去车站比坐车还累”。

交通运输部2025年监测数据显示，全国超七成新建高铁车站，位于城市远郊或新区。

从市区打车去高铁站，少则半小时，多则一小时，车费动辄五六十块。

算上候车、往返车站的时间，短途出行总耗时，根本没比大巴、自驾省多少。

本来图高铁快，结果耗在路上的时间成本、金钱成本双双拉满。

赶车像“长途远征”，下了车还得接着折腾，体验感直接打对折。

换乘接驳不给力，便捷优势被慢慢抵消。

国家铁路局2026年1月发布2025年四季度服务数据，91.3%旅客认为换乘方便，但仍有不少旅客吐槽。

很多城市高铁与地铁、公交接驳不畅，换乘要走几百米，排队耗时间。

短途出行（100-300公里），安检、检票、候车一套流程走下来，快半小时没了。

对比自驾随走随停、城际大巴直达家门口，高铁的“快”被流程彻底抵消。

赶时间的短途出行，大家更愿意选省事、少折腾的方式。

服务细节悄悄减配，舒适度大不如前。

早年高铁上饮用水、小零食、充电口配置齐全，如今不少线路精简服务。

旅客吐槽集中在：车厢座椅拥挤、充电位不够、车厢温度忽冷忽热。

高铁餐食价格偏高，一份盒饭几十块，味道一般，性价比很低。

自带食物不方便，车上吃又不划算，长途乘车体验直线下降。

速度再快，细节不到位，也留不住咱们普通旅客的心。

出行选择越来越多，高铁不再是唯一首选。

交通运输部2026年1月公布，2025年全社会跨区域人员流动量达668.6亿人次，同比增长3.5%。

其中公路自驾出行量占比近8成，民航客运量同比增长5.5%，分流明显。

现在折扣机票频繁，价格和高铁差不多，长途反而更快。

高速路网完善，新能源车充电方便，家庭出行更爱自驾。

城际拼车、网约车点对点接送，比高铁更灵活。

以前没得选，现在货比三家，高铁的竞争力自然被削弱。

其实不是高铁变差了，而是咱们的出行需求更挑剔、选择更多元。

高铁依然是长途出行最稳妥的选择，准点、安全、舒适的底子还在。

只是在票价、站位、接驳、服务这些细节上，离老百姓的期待还有差距。

希望铁路部门多听听咱普通人的声音，把性价比和体验感再提一提。

毕竟，能让咱们出门方便、划算、不折腾，才是真正的好交通。

不管坐啥车，平安顺畅、省心省钱，就是咱老百姓最实在的盼头。