昔日的出行首选公交车正面临“关停潮”。这可不是危言耸听，据南方都市报报道，2024年全国公交亏损，多座城市出现公交停运的情况。公交车究竟怎么了，未来它会消失吗？

全国公交长期亏损

以前的公交车那真是人挤人，经常有挤不上要等下一辆的情况。但现在除了早晚高峰期，公交车里大多空空荡荡的。人民网资料显示，2019年全国公交车客运量691.76亿人次，到了2024年只有386.7亿人次，仅为2019年的56%。

信息来源：人民网

另一方面公交车也面临亏损问题。公交车每公里的运营成本是5.7元，而票款收入是每公里3.2元。

这导致一些三四线城市县区公交公司，频频出现停运情况。大城市的公交公司也为了降本增效使出浑身解数。广州公交两年砍掉74条线路，郑州公交线路大规模合并，青岛和南京公交改用车长6米左右的“宝宝巴士”。公交车怎么突然被时代“抛弃”了？

公交车为何被抛弃了？

首先公交车太慢了。为了保证行驶安全和控制发车间隔，许多公交都强制安装了限速器，调度中心也会实时监测车速。这种情况下，全国公交车的平均时速只有每小时20-30公里。

第二公交车线路也不够灵活。不管路堵成什么样，只要调度中心不发话，公交车就只能按照固定路线行驶，这也让很多上下班的打工人不敢轻易乘坐公交车。

毕竟现在出行方式那么多，地铁又快又准时，私家车和电动自行车可以灵活调整路线，又慢又死板的公交车也就慢慢失宠了。但这就出现了一个恶性循环，乘客少了公交车亏损多，于是开始砍线路、拉长发车间隔，导致越来越不便利。越不便利，人们越不去乘坐，这也成了各地公交公司头疼的难题。

另外，公交车的免费政策也加重了它的负担。以湖北恩施市的公交为例，免费群体乘客占总乘客量的25%左右。当然必须肯定的是，公交车免费是人文关怀值得赞扬，但在客观方面确实让公交公司营收雪上加霜。

再加上公交车的线路需要覆盖全市，许多冷门地方也要跑，最终让公交车陷入了尴尬的境地。

公交公司积极自救

看到这样的现状，不免让人担心未来公交车会消失吗？交通运输部的数据显示，我国每天有1亿人次乘坐公交出行，可见公交车依然有庞大的需求，是城市交通必不可少的一环。国家也多次发文，要求各地区推进城市公交发展，并对城市公交做出一定扶持。

各地公交公司也没闲着，都在积极进行自救。比如南京、西安、武汉等地的公交车联合快递公司进行白天送客、晚上拉货的合作模式，来维持公交公司运营。郑州、大理、合肥等城市也推出了公交旅游专线，精准匹配市民需求，以此盘活公交。