2025年，中国汽车业在价格战博弈、产业链重构和国际贸易保护压力中，顶压前行、向新攀高，交出一份超预期答卷：新能源汽车从曾经的边缘产品跃升为市场主流，自动驾驶汽车产业从技术验证稳步迈向量产应用新阶段，海外市场成新增长极。

今年全国两会期间，汽车相关议题热度不减，中国民营车企的声音被越来越多人关注。与此同时，汽车产业正“换挡提速”，驶入高质量发展的“快车道”。

在两会代表委员的建言中，一个共识愈发清晰：民营企业的创新弹性与市场敏锐度，正是中国汽车产业的重要动能。

“2026年是L3、L4级自动驾驶的元年，高阶辅助驾驶将全面提速；2026年也是具身智能大模型的元年，行业将迎来巨大投入和推动。”全国人大代表、小米集团创始人雷军认为，未来5年内，在一些限定场所可以实现真正意义的无人驾驶。

全国人大代表，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏提出，要“用AI重新来写自动驾驶”。他向记者表示，未来五年物理AI将加速落地，实现飞行汽车、机器人、无人驾驶网约车的量产。“未来十年汽车会从新能源转变成‘更聪明更像机器人的全新汽车’。”

在强调创新的同时，构建良性的产业链生态也成为车企关注的重要议题。

政府工作报告提出“深入整治‘内卷式’竞争”。这切中当前汽车产业的痛点。

全国人大代表、骆驼股份董事长刘长来指出，目前，汽车及零部件行业仍存在利润率持续走低、供应链资金紧张、创新投入不足、部分企业陷入“增产不增效”等困局。他建议，从全产业链角度深化治理，推动形成健康可持续的产业发展生态。

全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福明确表态：“我们不打价格战，要打技术战、品质战、品牌战。”

汽车消费作为拉动经济增长的基础性力量，同样备受关注。

腾易科技总裁杨永峰认为，今年两会重点部署以旧换新，是稳定经济大盘、提振大宗消费的关键举措。他表示，作为头部汽车互联网平台，腾易科技正用AI+数字化服务打通政策落地“最后一公里”：“我们通过大模型智能匹配用户需求、一键估价、高效置换、全程线上化办理，降低用户换车门槛，助力汽车消费扩容提质。”

值得一提的是，汽车后市场的巨大潜力日益受到重视。

今年1月，国务院办公厅印发《加快培育服务消费新增长点工作方案》。针对汽车后市场领域，《工作方案》明确，推动汽车流通消费领域全链条创新发展，选择部分城市开展试点，支持在汽车后市场重点领域先行先试，加快清理限制性措施，探索开展汽车改装分级分类管理，健全传统经典车认定体系，加强房车露营基地建设，研究完善相关管理制度、技术标准。加强国际合作，发展汽车文化，支持汽车博物馆建设运营，鼓励举办相关赛事及活动，打造汽车与旅游、文化、体育等跨界融合创新项目。推动小微型客车租赁高质量发展，完善小微型客车租赁服务网络，培育壮大经营主体，提高租赁服务水平。进一步促进自驾游发展，改善自驾游交通运输条件，为自驾游营造安全、舒适、便捷的出行环境。

“我们依托数据与技术优势，聚焦汽车内容生态、用户决策、场景服务，以数字化能力提升消费体验、降低交易成本，推动汽车消费从传统线下向线上线下一体化升级。”杨永峰表示，将持续优化全流程服务能力，让购车更便捷、用车更安心。

从技术突破到生态优化，再到消费提振，汽车产业进阶之路已然清晰。中国车企正为未来出行打开想象空间。(完)