从长江天堑的“钢铁飞虹”，到纵横交错的“高速网络”，再到通达八方的“轨道长龙”，连日来，长江之畔、江淮平原掀起一轮又一轮建设热潮。

省交通运输厅数据显示，前三季度，全省完成交通固定资产投资1858亿元，占年度投资计划的80.8%，超过序时进度。下一阶段，我省全力加快重大项目建设，推动交通物流降本提质增效，确保全年完成交通投资2300亿元，高质量完成各项工作目标。

轨道“织网”，跑出发展新速度

11月8日，万里长江入海口，北沿江高铁崇启公铁长江大桥的两座H型主塔屹立江心，不同机器作业声相互交织，一派繁忙景象。

崇启公铁长江大桥。图自紫牛新闻

“抓住建设黄金期，我们既要抢进度，更要保安全、提质量。”中铁大桥局北沿江高铁站前5标二分部北岸工区经理王明智告诉记者，北引桥高铁侧现浇梁已浇筑完成，城际侧现浇梁完成设计总量的86%，非通航孔桥将于本月实现钢梁合龙，为后续桥梁整体贯通奠定基础。

视线转向北沿江高铁其他标段，中铁十二局北沿江高铁站前10标总工程师郑津浦说，目前标段内箱梁架设已完成98%，预计11月底完成架梁。与此同时，泰州南站剩余现浇梁与无砟道床施工正全力推进，为2026年春节前架设盐泰锡常宜铁路正线箱梁做足准备。

通苏嘉甬高铁张家港至常熟西特大桥连续梁近日顺利合龙。“施工中我们创新采用全封闭智能造桥机与智能张拉系统，精准控制悬臂梁线形，实现工程质量与施工安全双提升。”中铁五局通苏嘉甬高铁站前5标技术负责人张建介绍，接下来，项目部将重点推进标段内桥梁下部结构施工，为实现明年计划的跨张家港河斜拉桥、望虞河斜拉桥合龙目标打好基础。

“潍宿高铁江苏段箱梁预制与架设工作已启动，正加速实现由下部结构到上部结构的施工阶段转换。”中交二航局潍宿高铁江苏段3标项目总工程师尚龙表示，现阶段项目部正集中资源，全力攻坚明年的京杭运河特大桥的巨型钢桁梁拱桥钢梁与拱肋合龙节点。

在宁淮城际铁路建设现场，施工节奏同样紧凑有力。“标段内桩基、承台、墩身完成率均超96%，连续梁完成85.7%，箱梁架设完成近六成。”宁淮城际铁路站前6标项目经理贾凯介绍，各项工程正按计划稳步推进。站前4标项目总工程师陈宇超说，目前项目下部结构已完工，正式进入上部结构与附属结构同步施工新阶段。

从长江之畔到江淮平原，一条条钢铁巨龙正在江苏大地加速延伸。省铁路集团数据显示，前三季度铁路项目累计完成投资400.69亿元。“四季度，集团将全力做好建设要素，推动各重点铁路项目抢抓施工黄金期，冲刺年度建设任务目标。”省铁路集团工程技术部负责人说。

跨江融合，天堑渐成通途

11月14日，张靖皋长江大桥施工现场，南北两岸千余名建设者协同作业，锚体、节段梁、索塔等关键工程全速推进。

中国铁建大桥工程局集团ZJG-A6标项目经理张晖介绍，截至目前，本标段桩基、承台、墩身及索塔工程已全部完成，北引桥节段梁架设进度达24.5%。省交建局张靖皋长江大桥建设指挥部总工程师阮静透露，大桥南、北锚碇基础施工已完成，预计年底前四座主塔将完成主体施工，整体建设迈入新阶段。

向南眺望，江阴靖江长江隧道建设施工现场，多台大型摊铺机、压路机有序配合，作业人员全程精细控制沥青混合料的拌和、运输、摊铺与碾压等工序，路面施工一次成优，隧道北接线和南引线路面摊铺施工全面结束。

“项目累计完成年度计划75.5%，后续将陆续开展交安设施安装、机电系统调试等工作。全体建设人员全力以赴，朝着年底基本建成的目标扎实迈进。”省交建局江阴靖江长江隧道建设指挥部常务现场副指挥长周欣说。

与此同时，“江底巨龙”海太长江隧道也在稳步穿行。记者在现场看到，两台盾构机持续掘进，刀盘缓缓切土；运输车辆往来有序，电焊火花点点，测量、技术、安全等岗位人员分工协作。

“目前隧道右线、左线盾构机分别掘进2700余米和920余米，江南明挖隧道基坑开挖全部完成，主体结构施工正全面提速。”省交建局海太长江隧道建设指挥部常务现场副指挥长崔佳介绍，截至三季度末，项目累计完成年度计划80.27%，预计2028年基本建成。届时，过江时间将从现在的1小时大幅缩短至约10分钟，有效疏解苏通长江大桥交通压力，助推长三角核心区实现“1小时经济圈”高效互通。

大江奔流，跨江融合。张靖皋、江阴靖江、海太……一条条过江通道变天堑为通途，它们既是交通动脉，更是发展纽带，重塑江苏南北版图，为区域协调发展注入强劲动能。

高速扩能，路网提质再升级

11月10日，沪武高速太仓至常州段扩建项目现场，由2台大功率摊铺机和12台压路机组成的“无人化摊铺碾压机群”正有序作业，十车道路面铺设稳步推进。钢桁梁吊装、桥面铺装等工序同步展开。

“南京往上海方向的主线路面基本完成，全面转入沥青路面、桥面系及交安附属交叉施工阶段；上海往南京方向正推进土方填筑与桥梁下部结构施工。”省交建局沪武锡宜扩建工程建设指挥部总指挥江臣介绍，截至目前，项目累计完成年度计划90.9%，计划年底南半幅基本建成并实施交通转换。

沿着高速路网继续向北，长深高速公路连云港至淮安段扩建工程进入主体工程冲刺阶段。在新沂河特大桥施工现场，北大堤挂篮已精准定位，边跨合龙作业即将展开；项目主线沥青路面摊铺已完成，交安附属工程正同步推进。

省交建局京沪连淮高速公路扩建工程建设指挥部总指挥刘发表示，截至目前，项目已完成全线路基土方及除新沂河特大桥外的结构物施工，主线沥青路面摊铺基本结束，预计至年底，除新沂河特大桥外，主体工程将基本完工。

在锡宜高速雪堰枢纽至西坞枢纽段交安设施作业现场，工人俯身调试构件、校准精度，全力向建设目标冲刺……截至目前，项目累计完成年度计划90.3%。“项目无锡往宜兴方向施工已全部完成，11月底前将全面建设完成，具备交工验收和通车条件。”江臣说。

历时7个月的全封闭施工，11月8日，扬溧高速公路镇江南至丹徒枢纽段改扩建工程主线基本建成，扬州至溧阳、沪宁方向双向车道原交通全面恢复。省交建局扬溧高速镇江南互通至丹徒枢纽段改扩建工程建设指挥部总指挥朱菊辉介绍，预计12月初丹徒枢纽匝道具备开放交通条件。项目升级后，由原双向四车道拓宽为双向六车道，道路通行能力将大幅提升。

新华日报·交汇点记者 田墨池