12月10日，重庆，随着一辆阿维塔12四激光版缓缓驶下生产线，中国长安汽车正式宣布达成3000万辆中国品牌汽车的成就。

2025年，中国汽车市场产销规模再创新高。根据中国汽车工业协会数据，前11个月汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%。长安第3000万辆中国品牌汽车下线，这不仅代表着汽车新央企的规模跃升，也为中国汽车产业向上注入新的驱动力。

1984年，源于军工背景的长安开始“军转民”转型，第一辆微车下线时，中国汽车产业尚处萌芽阶段。2003年，长安从商用车转向乘用车领域，CS系列车型成为销量支柱，累计超280万辆。如今，在新能源浪潮下，长安的新能源销量在2025年前三季度达72.4万辆，同比增长超40%，预计全年突破100万辆。三大新能源品牌阿维塔、深蓝和启源形成合力，推动长安新能源占比逐步提升。

2025年的汽车技术战，已从单纯的大屏彩电进化到了AI定义汽车的深水区。特斯拉FSD入华、华为ADS 4.0横扫、小鹏等新势力力推“端到端”大模型，L3级自动驾驶在这一年正式迎来爆发。

在这场算力与算法的军备竞赛中，长安并未盲目跟风，而是打出了一张差异化王牌——“安全”。

“在中国长安汽车的价值体系中，安全是高于一切的基石。” 面对行业对激进智驾的追捧，长安发布了“新长安·新安全——天枢智能”品牌，试图重新定义智能时代的“安全感”。

依托SDA中央环网架构，长安构建了“眼明-脑灵-腿快”的技术平台。其“天枢大模型”是行业首个融合大模型-视觉语言行动模型(VLA)的技术，而在智驾领域，长安同样布局了端到端技术，但更强调“遇别车稳、遇匝道准”的稳健表现。

如果说国内市场是存量博弈，那么海外市场已成为长安的新增长点。在“海纳百川”计划下，长安10月海外销量5.8万辆，同比增长25%，前三季度出口增长显著。当下，全球贸易环境已发生剧变，对此，长安的策略是加速本地化。不再是简单的贸易出口，而是构建全球化运营体系。长安在泰国布局的生产基地已在2025年一季度投产，并计划在巴西等地建立生产基地。

展望未来，长安发布“十五五”规划，力争2030年产销500万辆，新能源占比超60%，海外占比超30%。2028年量产人形机器人，2030年推出飞行汽车。

封面新闻记者 刘念