文/杭莹 图/受访者提供

年末的广州国际车展上，当豪车品牌展台前的人群还在为百万级座驾驻足时，旁边一辆装饰醒目的餐车却意外引发围堵。

现场，有人举着手机拍摄车身的广府文化涂鸦，有人追问“真的所有东西都卖十块钱？”这款名为“十文车”的流动餐车，没有炫酷的性能参数，却凭着“国内首创工信部认可的纯电新能源改装餐车公告资质”和“十元消费、五星体验”的反差感，成为车展上最接地气的“黑马”。

“十元消费、五星体验”的创新模式，背后是“十文车”创始人、广州市经耘供应链有限公司执行董事刘江海和团队的攻坚战。近日，羊城晚报记者专访了刘江海，在交流过程中，记者深切感受到了，这辆小小的餐车，正试图用轮子撬动消费升级与民生价值的双重命题，以汽车应用跨界激活大湾区消费新场景。

一辆餐车的合规攻坚战

“规模化的前提是合规性。”刘江海始终坚持，合规经营是项目成功的首要条件。

流动餐饮的概念并不新鲜，从香港的富豪雪糕车到景区内的临时摊点，刘江海看到了特殊场景下的餐饮需求。但要做流动餐车，车的合规问题怎么解决？

让餐车合法上路行驶，成了横在刘江海创业路上的第一道大坎。

“最早找豪华品牌汽车合作时，对方说‘卖车可以，但改装是违规的，我们无法担责’。”回忆“十文车”的造车历程时，刘江海仍记得最初的碰壁。

2024年，当刘江海带着“做流动餐饮”的想法寻找车企合作时，几乎所有品牌都将其拒之门外——乘用车改装成餐车属非法改装，商用车又无法满足流动经营的功能性需求，流动餐车长期处于“能摆不能跑”的灰色地带。

历时4个多月，与上汽大通合作，通过碰撞测试、压顶测试等严格检验后，“十文车”终于在2024年11月拿到了国家工信部纯电新能源改装餐车的公告号备案资质，解决了行业最大痛点。

“所有人都在办公室鼓掌。”刘江海说，这份资质不仅是国内首张纯电新能源改装餐车的“身份证”，更意味着流动餐车终于能从“路边摊”升级为“合规经营主体”。“我们的车现在行驶在路上从来没出过问题。”

合规化的价值很快显现。对比市面上那些“固定在景区角落、无法移动”的“伪流动餐车”，“十文车”能灵活穿梭于加油站、服务区、景点景区、赛事现场。

在热门景区，它能在节假日高峰时段补充餐饮供给；演唱会散场时，它能30秒出一杯果茶，解决观众的即时需求；下雨天，它还能开到写字楼楼下，配送预热好的下午茶套餐。

“没有合规，就没有‘流动’的核心优势。”刘江海强调。除了上路资质，“十文车”还联合广东省食品学会、广东省公共卫生研究院等机构，起草并即将发布国内首份《流动餐车现场制售服务管理规范》团体标准，从食品安全到运营管理全面规范，引领行业走向标准化。

件件都系“十蚊鸡”

“件件都系十蚊鸡”（每件都是十元钱）不仅是“十文车”的品牌承诺，更是其核心商业策略。

“我不想让消费者因为价格而产生决策焦虑，十元定价让消费上限可控。”刘江海表示，这种“闭眼入”的定价策略，正是十文车击中消费痛点的关键。

为了强化记忆点，团队设计了“十蚊鸡”IP——粤语中“十蚊鸡”即十元钱，鸡在十二生肖中排第十，又是广府宴席“无鸡不成宴”的核心食材，巧妙的三重寓意让品牌迅速在广东市场破圈。

既然是“十蚊鸡”，那就要做好鸡的生意。“十文车”主食聚焦鸡肉品类，从鸡钱包、鸡肉卷到鸡肉粥，覆盖早中晚三餐；再搭配现制的应季果蔬饮品和咖啡。“就像香港富豪雪糕车只卖3个品种的雪糕，我们聚焦单一品类，才能把供应链做深做透，优势才能发挥到极致。”刘江海说。

有意思的是，与传统餐饮不同，“十文车”选择加油站、服务区、景区等特殊场景布局，与现有业态形成互补而非竞争。“我们不卖预包装食品，加油站不做现制餐品，双方是互补共赢关系。”这种错位经营策略，使“十文车”成功切入了一个被传统餐饮忽视的蓝海市场。

如今，“十文车”在特殊场景下的单店日均营收已能达到1500元左右，高峰时甚至能突破5000元。对于一人一车的商业模式来说，经济效益已经是有明显优势了。更重要的是，移动餐车的投资成本和风险要远低于传统的商铺，对追求“小步快跑、灵活迭代”的民生创业来说，是绝对的优选路径。

刘江海提到，“十文车”的计划是3年内投放超5000辆，争取让“十蚊鸡”在每一个城市角落留下“鸡爪印”。

据他透露，“十文车”正与白天鹅酒店管理公司开展合作，成立“十文车星厨房大师工作室”，共同研发新餐品。如何保证高端品质与平价餐品？刘江海的答案是，“成本控制，把钱都花在刀刃上。”

要做到这一点，除了去平台化运营和精准场景选择外，“十文车”靠的还是其自有供应链的支撑。

作为经耘供应链公司旗下项目，“十文车”拥有参股控股的22600多亩农产品基地和4家工厂，实现了从源头到终端的垂直整合。创始人介绍：“我们通过产品分层，将品相不同的水果分层利用，保证品质的同时控制成本。”

车轮上的乡村振兴

一辆餐车外，“十文车”更是推动乡村振兴的流动载体。

“今年江西脐橙丰收，我们就从基地直采，一部分榨成果汁放在餐车卖，一部分做成礼盒，通过小程序‘带回家’板块直邮给客户。”刘江海说。这种“从田间到餐车”的链路，正是“十文车”参与乡村振兴的核心方式。

因为有涉足农业投资的经历，刘江海深知农民最大的痛点不是“种不出”，而是“卖不出”“卖不好”。

对餐饮企业来说更是如此。“有一年香水柠檬从3块涨到36块，我有一个客户直言，香水柠檬每涨1块钱，就少赚200万元。”这让他明白，必须打通 “一二三产”，才能让供应链稳定下来。

“十文车”能做的，就是通过三产引导二产、带动一产，形成良性循环。据刘江海介绍，“十文车”根据餐饮需求，向合作工厂下订单，工厂再向农产品基地采购。这种“以销定产”的模式，既保障了农民收益，又确保了工厂原料稳定。

“我们是真正做到了一二三产融合发展。”他说，“‘十文车’能让消费者花十块钱吃到好东西，让农民不用担心产品滞销，让加油站盘活闲置场地——这才是它真正的价值。”

而这一模式，正好契合了广东省“百千万工程”的指向，将流动餐车与乡村振兴有机结合。目前，“十文车”推出的清远鸡钱包、梅州鸡肉肠等粤式风味，让其成了推广“粤味”及乡村特色食品的移动窗口。

更值得关注的是，“十文车”在城乡各场景收集的实时消费数据，可反馈至县域生产基地，指导种养殖品种、规模的调整，实现以销定产、数据助农。

未来，“十文车”还计划与广东对口帮扶地区合作，将贵州、林芝等地的特色农产品纳入供应链，通过餐车体验和“带回家”扫码购买相结合，打造“移动的乡村振兴广告位”。

从找不到车的焦头烂额，到500多辆“十文车”即将奔驰在广东多个城市的大街小巷，“十文车”的每一步都走得很扎实。

什么时候走出广东？

“从这一刻开始。”刘江海的答案很坚定。刚过完一岁生日的“十文车”，已经做好了准备。

“件件都系十蚊鸡” 一辆流动餐车如何重构消费与助农新生态？

来源：羊城晚报 2025年12月18日 版次：A05栏目：作者：杭莹

文/杭莹 图/受访者提供

年末的广州国际车展上，当豪车品牌展台前的人群还在为百万级座驾驻足时，旁边一辆装饰醒目的餐车却意外引发围堵。

现场，有人举着手机拍摄车身的广府文化涂鸦，有人追问“真的所有东西都卖十块钱？”这款名为“十文车”的流动餐车，没有炫酷的性能参数，却凭着“国内首创工信部认可的纯电新能源改装餐车公告资质”和“十元消费、五星体验”的反差感，成为车展上最接地气的“黑马”。

“十元消费、五星体验”的创新模式，背后是“十文车”创始人、广州市经耘供应链有限公司执行董事刘江海和团队的攻坚战。近日，羊城晚报记者专访了刘江海，在交流过程中，记者深切感受到了，这辆小小的餐车，正试图用轮子撬动消费升级与民生价值的双重命题，以汽车应用跨界激活大湾区消费新场景。

一辆餐车的合规攻坚战

“规模化的前提是合规性。”刘江海始终坚持，合规经营是项目成功的首要条件。

流动餐饮的概念并不新鲜，从香港的富豪雪糕车到景区内的临时摊点，刘江海看到了特殊场景下的餐饮需求。但要做流动餐车，车的合规问题怎么解决？

让餐车合法上路行驶，成了横在刘江海创业路上的第一道大坎。

“最早找豪华品牌汽车合作时，对方说‘卖车可以，但改装是违规的，我们无法担责’。”回忆“十文车”的造车历程时，刘江海仍记得最初的碰壁。

2024年，当刘江海带着“做流动餐饮”的想法寻找车企合作时，几乎所有品牌都将其拒之门外——乘用车改装成餐车属非法改装，商用车又无法满足流动经营的功能性需求，流动餐车长期处于“能摆不能跑”的灰色地带。

历时4个多月，与上汽大通合作，通过碰撞测试、压顶测试等严格检验后，“十文车”终于在2024年11月拿到了国家工信部纯电新能源改装餐车的公告号备案资质，解决了行业最大痛点。

“所有人都在办公室鼓掌。”刘江海说，这份资质不仅是国内首张纯电新能源改装餐车的“身份证”，更意味着流动餐车终于能从“路边摊”升级为“合规经营主体”。“我们的车现在行驶在路上从来没出过问题。”

合规化的价值很快显现。对比市面上那些“固定在景区角落、无法移动”的“伪流动餐车”，“十文车”能灵活穿梭于加油站、服务区、景点景区、赛事现场。

在热门景区，它能在节假日高峰时段补充餐饮供给；演唱会散场时，它能30秒出一杯果茶，解决观众的即时需求；下雨天，它还能开到写字楼楼下，配送预热好的下午茶套餐。

“没有合规，就没有‘流动’的核心优势。”刘江海强调。除了上路资质，“十文车”还联合广东省食品学会、广东省公共卫生研究院等机构，起草并即将发布国内首份《流动餐车现场制售服务管理规范》团体标准，从食品安全到运营管理全面规范，引领行业走向标准化。

件件都系“十蚊鸡”

“件件都系十蚊鸡”（每件都是十元钱）不仅是“十文车”的品牌承诺，更是其核心商业策略。

“我不想让消费者因为价格而产生决策焦虑，十元定价让消费上限可控。”刘江海表示，这种“闭眼入”的定价策略，正是十文车击中消费痛点的关键。

为了强化记忆点，团队设计了“十蚊鸡”IP——粤语中“十蚊鸡”即十元钱，鸡在十二生肖中排第十，又是广府宴席“无鸡不成宴”的核心食材，巧妙的三重寓意让品牌迅速在广东市场破圈。

既然是“十蚊鸡”，那就要做好鸡的生意。“十文车”主食聚焦鸡肉品类，从鸡钱包、鸡肉卷到鸡肉粥，覆盖早中晚三餐；再搭配现制的应季果蔬饮品和咖啡。“就像香港富豪雪糕车只卖3个品种的雪糕，我们聚焦单一品类，才能把供应链做深做透，优势才能发挥到极致。”刘江海说。

有意思的是，与传统餐饮不同，“十文车”选择加油站、服务区、景区等特殊场景布局，与现有业态形成互补而非竞争。“我们不卖预包装食品，加油站不做现制餐品，双方是互补共赢关系。”这种错位经营策略，使“十文车”成功切入了一个被传统餐饮忽视的蓝海市场。

如今，“十文车”在特殊场景下的单店日均营收已能达到1500元左右，高峰时甚至能突破5000元。对于一人一车的商业模式来说，经济效益已经是有明显优势了。更重要的是，移动餐车的投资成本和风险要远低于传统的商铺，对追求“小步快跑、灵活迭代”的民生创业来说，是绝对的优选路径。

刘江海提到，“十文车”的计划是3年内投放超5000辆，争取让“十蚊鸡”在每一个城市角落留下“鸡爪印”。

据他透露，“十文车”正与白天鹅酒店管理公司开展合作，成立“十文车星厨房大师工作室”，共同研发新餐品。如何保证高端品质与平价餐品？刘江海的答案是，“成本控制，把钱都花在刀刃上。”

要做到这一点，除了去平台化运营和精准场景选择外，“十文车”靠的还是其自有供应链的支撑。

作为经耘供应链公司旗下项目，“十文车”拥有参股控股的22600多亩农产品基地和4家工厂，实现了从源头到终端的垂直整合。创始人介绍：“我们通过产品分层，将品相不同的水果分层利用，保证品质的同时控制成本。”

车轮上的乡村振兴

一辆餐车外，“十文车”更是推动乡村振兴的流动载体。

“今年江西脐橙丰收，我们就从基地直采，一部分榨成果汁放在餐车卖，一部分做成礼盒，通过小程序‘带回家’板块直邮给客户。”刘江海说。这种“从田间到餐车”的链路，正是“十文车”参与乡村振兴的核心方式。

因为有涉足农业投资的经历，刘江海深知农民最大的痛点不是“种不出”，而是“卖不出”“卖不好”。

对餐饮企业来说更是如此。“有一年香水柠檬从3块涨到36块，我有一个客户直言，香水柠檬每涨1块钱，就少赚200万元。”这让他明白，必须打通 “一二三产”，才能让供应链稳定下来。

“十文车”能做的，就是通过三产引导二产、带动一产，形成良性循环。据刘江海介绍，“十文车”根据餐饮需求，向合作工厂下订单，工厂再向农产品基地采购。这种“以销定产”的模式，既保障了农民收益，又确保了工厂原料稳定。

“我们是真正做到了一二三产融合发展。”他说，“‘十文车’能让消费者花十块钱吃到好东西，让农民不用担心产品滞销，让加油站盘活闲置场地——这才是它真正的价值。”

而这一模式，正好契合了广东省“百千万工程”的指向，将流动餐车与乡村振兴有机结合。目前，“十文车”推出的清远鸡钱包、梅州鸡肉肠等粤式风味，让其成了推广“粤味”及乡村特色食品的移动窗口。

更值得关注的是，“十文车”在城乡各场景收集的实时消费数据，可反馈至县域生产基地，指导种养殖品种、规模的调整，实现以销定产、数据助农。