2026年刚开年，宝马便打响车企价格战“第一枪”！

据中证报报道，宝马中国自2026年1月1日起，对旗下多款主力车型进行建议零售价调整。值得注意的是，此次宝马价格调整范围广泛，涉及旗下油车以及新能源车等31款车型，其中既包括旗舰也有入门车型，降幅普遍在10%以上，甚至有车型降价幅度超过20%。从价格上看，有车型降价超过30万元。

具体看旗舰纯电车型i7M70L直降30.1万元，从原价189.9万元降至159.8万元起，降幅达16%。宝马行政级轿车7系，入门版735Li指导价由91.9万元，降至80.8万元；740Li领先型由106.9万降至93.8万元，降幅均为12%；SUV车型方面，X1系列sDrive25Li从31.69万元降至25.8万元，降幅19%；xDrive25Li从34.99万元降至28.88万元，降幅为18%，直接与特斯拉Model Y、比亚迪唐EV等中端新能源车型形成价格重叠。宝马的入门级性能车M235L也从36.39万元降至29.8万元，降幅高达18%，首次跌破30万元大关。

此外，包括X2、i4、i5、X6、X7等车型均有不同幅度的价格下调。

在此次调价完成后，这31款宝马车型中有10款建议零售价低于30万元，而在此之前只有3款车型建议零售价低于30万元。不过宝马调整的是建议零售价，终端定价由经销商自行决定，因此最终售价或有所不同。

对于此次突如其来的调价，1月2日，宝马中国方面强调：这不是“价格战”，“是宝马部分产品的价值升级，是宝马主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应。”宝马中国方面称：“宝马奉行长期主义良性发展，而非短期盈利。在部分产品上，对消费者关注的舒适配置、个性外观、数字化等方面进行升级，将切实利益回馈给消费者，提供更高价值、更具竞争力的产品体验。”

此前作为全球最大单一市场，宝马中国区域出现下滑。2025年前三季度，宝马在华累计交付46.54万辆新车，同比下滑11.2%，较去年同期减少5.88万辆。

宝马主力车型之一的中大型SUVX5,2025年10月销量跌至5498辆，排名滑至第12位，被理想L9、问界M9等新势力车型取代；作为销量支柱的5系，2025年8月销量不足8000辆，落后于奥迪A6L的12941辆，传统优势市场不断被蚕食。

11月5日，宝马集团公布的第三季度财报显示，其营收为323.14亿欧元，同比下降0.3%。前三季度营收为999.99亿欧元，同比下降5.6%。前三季度集团税前利润（EBT）合计达80.56亿欧元，同比下降9.1%，其中，第三季度为23.29亿欧元，上年同期为8.38亿欧元。汽车业务板块方面，宝马前三季度实现收入871.64亿欧元，同比下降4.1%。其中，第三季度营收285.10亿欧元，同比增长2.4%。

不过目前，宝马集团竞对奔驰和奥迪暂时并未跟进。

就在宝马降价之前，2026年汽车“国补”细则刚刚出炉。

12月31日，商务部等8部门近日发布《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，明确了汽车报废更新与汽车置换更新的补贴方式。

2026年，对个人消费者报废2013年6月30日（含当日，下同）前注册登记的汽油乘用车、2015年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2019年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，给予一次性补贴。对报废上述符合条件旧车并购买新能源乘用车的，按新车销售价格（价税合计，下同）的12%给予补贴，补贴金额（向上取整至整元，下同）最高2万元；对报废上述符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，按新车销售价格的10%给予补贴，补贴金额最高1.5万元。

2026年，对个人消费者通过售卖方式转让登记在本人名下的乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量的燃油乘用车，给予一次性补贴。对换购符合上述条件新能源乘用车的，按新车销售价格的8%给予补贴，补贴金额最高1.5万元；对换购符合上述条件燃油乘用车的，按新车销售价格的6%给予补贴，补贴金额最高1.3万元。

根据商务部数据，2025年前11个月，消费品以旧换新带动相关商品销售额超2.5万亿元，惠及超3.6亿人次。其中，汽车以旧换新超1120万辆。

中信证券在近日发布的研究报告中称，今年乘用车同比增长超预期，主要受益于以旧换新补贴政策的延续、海外多个市场出口销量的增长。预计总补贴金额将达1650亿元，对2025年的实际销量增量拉动可能达到366万辆。