小米汽车在互联网上有一个梗，那就是“绿化带战神”。

这源于社交媒体流传的小米汽车事故视频，2025 年下半年，随着小米 SU7 交付量增加，网络开始出现小米汽车冲入绿化带的视频片段，其中就包括掉头时电门踩深导致后轮打滑、车尾甩出冲入绿化带；高速变道急打方向+未收电门引发侧滑失控；湿滑路面加速突破抓地力极限甩尾撞路沿等，多为SU7系列车型，少数事故车型是YU7。

对此，小米集团董事长特别助理、战略市场部副总经理徐洁云在3号的直播中回应了关于小米车主“绿化带战神”的话题。

徐洁云表示，很大程度上是有人在刻意收集这些视频，再加上恶意剪辑，然后贴上“绿化带战神”这几个字的标签，到处在推，就是带节奏、贴标签的过程。

徐洁云还称，小米车主受到了很多莫名其妙账号的人身攻击，让小米官方非常愤慨。比如有一家三口分享幸福时刻，下面有四万多条整整齐齐的诅咒和谩骂。针对这种非常典型的贴标签、恶意攻击的水军行为，小米会坚定地和车主站在一起，绝不姑息。

去年 9 月 26 日，小米官方就曾在小米汽车社区发文 ——《拒绝网络攻击，坚定守护每一位小米汽车车主》，提到有受过网络攻击的车主，可以留下自己的信息，一起拿起法律武器保护自己。

其实绿化带战神这个事情，和一个心理学现象有关，那就是“幸存者偏差”。简单来说，就是 “只盯着‘活下来’的样本，忽略了被淘汰的大多数，最后得出跑偏的结论”。简单说就是 “你看到的，只是别人想让你看到的，或者恰好能被你看到的，不是全部真相”。

这种案例在生活之中数不胜数，比如说，没学历的都当大老板去了，高学历的都去跑外卖去了，再比如自古红颜多薄命，“当网红太容易赚钱了”。大家觉得 “小米汽车总撞绿化带”，其实是因为，这件事情已经被打成了小米汽车的标签，所以，很多人一刷到就会印象深刻，而选择性忽视了其他品牌撞绿化带的情况，再加上短视频平台的特点就是，你感兴趣什么就给你推送什么，就导致很多人误认为，小米汽车装绿化带的情况很多，“几乎每天都在撞绿化带”。

当然了，小米汽车本身性能强，入手门槛相对较低，3秒级的加速，会导致很多缺乏驾驶经验的年轻人，在驾驶小米汽车的时候出现误操作的可能，这也的确是事实。“极速平权”“赛道基因”的营销宣传，易让用户产生“可驾驭超跑性能”的错觉，导致驾驶者大脚电门起步，高速过弯，超出安全驾驶边界。在这方面，我们得呼吁小米汽车，在宣传营销的时候，提醒驾驶者注意驾驶安全，少一些超跑性能、赛道级等宣传语。

据中汽中心数据，截至2025年4月，小米SU7累计交付25.5万辆，公开报道事故约23起，人员伤亡率仅0.002%，优于行业均值0.007%，所以“高曝光”不等于“高事故率”，给小米汽车贴上“绿化带战神”的标签，可能有法律风险。