许晨

进入“十五五”开局之年，青岛综合交通运输正在成为塑造城市能级与开放格局的核心支点。 在“十四五”时期 青岛成功跻身全国20个国际性综合交通枢纽城市，持续推动交通体系由“补短板、强供给”向“提能级、强支撑”转型，现代化综合立体交通网络主骨架基本成形，实现了由全国性枢纽向国际性枢纽的历史性跨越。

港口方面，2024年青岛港货物吞吐量达到7.12亿吨，集装箱吞吐量3087.4万标准箱，分别较“十三五”末增长17.8%和40.3%，位列全球第四位和第五位。在国际航运中心发展指数中，青岛跃升至全球第13位，国际枢纽地位进一步巩固。航空方面，胶东国际机场通航全球131个城市，旅客吞吐量2618万人次、货邮吞吐量27.9万吨，分别增长79.8%和34.9%，通达性和辐射力显著提升。铁路网络的提升同样令人瞩目，全市铁路总里程687公里，其中高速铁路249公里，实现“县县通高铁”；济青高铁日均开行150余列，北京至青岛最快仅3小时22分。潍烟高铁、莱荣高铁相继通车，胶新铁路、董家口至五莲铁路扩能改造加快推进，青岛逐步由铁路尽端城市转变为沿海重要的区域性铁路枢纽城市。

公路体系建设同样稳步推进。全市公路总里程达15754公里，高速公路919公里，六车道及以上路段占比44.7%；普通国省道2231公里，综合技术状况指数和路面技术状况优良率均保持在99%以上；农村公路12604公里，智能化管养试点列入交通强国山东示范区。交通枢纽能级的提升直接推动物流效率和产业发展。青岛获批生产服务型、商贸服务型、港口型、空港型“四型”国家物流枢纽，社会物流总费用与GDP比率降至13.9%，物流业增加值突破1800亿元，占GDP比重超过10%。中欧班列（济青）开行量突破1000列，较“十三五”末增长180%，物流效率和国际联通水平显著增强。这显示，交通已经从支撑性资源转化为城市经济运行的重要引擎。

在民生领域，城市公共交通体系持续优化。轨道交通运营里程352公里，客运量占比43%，公交与地铁衔接率达90%，行政村客车通达率和建成区公交站点覆盖率均达100%。出租车和网约车融合加速，年客运量3.9亿人次，同比增长267%。绿色智慧交通和技术创新持续赋能。青岛港全自动化集装箱码头装卸效率十三次刷新世界纪录，港口岸电100%覆盖，国内首座港口加氢站投入使用；公交新能源车辆占比98%，国省干线路面废旧材料循环利用率超过90%。轨道交通产业、智慧交通、多式联运等项目纳入国家级和省级试点，时速600公里高速磁浮、地铁自主运行系统等示范成果落地，为交通高质量发展提供创新支撑。

总体来看，青岛“十四五”积累的综合交通体系能力，在“十五五”开局之年拥有了更强战略支撑力。港口、机场、铁路、公路的多点突破与协同发展，不仅提升了城市开放层级和物流效率，也重塑了产业结构和区域辐射力。面向未来，青岛交通将以体系化、数智化、绿色化为导向，在服务国家战略、引领区域发展、加快建设现代化国际大都市中发挥更大作用。