▌要闻

▍中欧电动汽车谈判达成关键一致，价格承诺替代反补贴税

第一电动1月12日消息，商务部发布关于中欧电动汽车案磋商进展的通报。为落实中欧领导人会晤共识，妥善解决欧盟对华电动汽车案，中欧双方进行了多轮磋商达成关键一致。双方一致认为，有必要向中国出口商提供关于价格承诺的通用指导，以便通过符合世贸组织规则的方式解决相关问题。欧方将发布《关于提交价格承诺申请的指导文件》，允许中国电动汽车企业在符合条件的情况下通过提交价格承诺方案来替代此前征收的反补贴税。这一指导文件规定欧盟将依据统一标准、秉持非歧视原则对各企业提交的承诺进行客观公正审查，符合要求的企业可免于高额反补贴税，同时保障市场准入条件。

中国机电产品进出口商会和欧盟中国商会均对磋商成果表示欢迎。中国机电商会认为，妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案，是中欧电动汽车上下游业界的普遍期待，有助于促进中欧相关产业链供应链的安全稳定，维护中欧经贸合作大局及以规则为基础的国际贸易秩序。中欧双方本着相互尊重和对话精神，经过多轮磋商，成功推动该案实现“软着陆”。欧盟中国商会强调，这一成果不仅有利于推动中欧经贸与投资合作，也向全球市场释放出中欧致力于通过对话协商管控分歧的积极信号，具有重要的双边和全球示范效应。

▍小鹏汽车2026年度销量目标55-60万台，将推7款一车双能车型

1月12日，36氪汽车报道，小鹏汽车近日在内部战略会上确定了2026年的销量目标，计划全年销量达到55万至60万辆。相较于2025年42.94万辆的实际交付量，年度目标增长了28.1%-39.7%。这意味着小鹏汽车的平均月交付量需要提升至4.58万-5万辆以上。为实现这一目标，在产品方面，小鹏汽车计划在2026年推出7款具备超级增程配置的一车双能车型，包括3款超级增程产品和4款一车双能的全新车型。4款全新车型分别为小鹏G01、小鹏G02、小鹏Mona两款SUVD02和D03，均为SUV车型。

小鹏G01定位为豪华6座SUV，车长5.1米，轴距3米；G02为全尺寸旗舰SUV，将与理想L9、问界M9等车型竞争。Mona品牌下，D02为中型SUV，D03为紧凑型SUV。除了加大增程布局，小鹏还计划大力押注智能化，何小鹏认为2026年将是中美全自动驾驶的元年，小鹏将用一套VLA打造Ultra车型和Robotaxi车型。

此外，据彭博社报道称，知情人士透露，小鹏汽车被曝已聘请摩根大通和摩根士丹利协助其飞行汽车业务在香港进行首次公开募股（IPO）。报道指出，该事项仍处于筹备阶段，相关细节尚未最终确定。此次IPO计划涉及小鹏汽车旗下的飞行汽车相关业务板块。据悉，小鹏已秘密申请股票出售，该出售可能最早在今年进行。

▍岚图汽车与引望签署战略合作，从产品策划到技术开发到用户运营

第一电动1月12日消息，岚图汽车官方宣布与引望智能技术有限公司签署深化战略合作协议。双方将在智能驾驶、智能座舱联合开发、ToC软件联合运营等方面展开深入合作，通过组建联合团队，实现从产品策划到用户运营的全价值链合作，旨在为用户提供更多好用、有趣且智能的软件服务，提升产品智能化体验。

在营销推广和品牌规范等层面，岚图汽车与引望智能也将深化合作。岚图汽车已启动“ALLin智能化”战略，旗下全品类车型将搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱。

▌国内

▍比亚迪2025年用户年度出行报告：全年总行驶里程超过4007亿公里，辅助驾驶激活比例达94.13%

第一电动1月12日消息，比亚迪汽车官方发布了2025年用户年度出行报告。报告显示，比亚迪2025年销售超过460万辆新车，第1500万辆新能源汽车正式下线。用户全年总行驶里程超过4007亿公里，减少碳排放4329万吨，相当于种植7.216亿棵树。在智能座舱方面，比亚迪DiLink数字钥匙解闭锁次数达到57.9亿次，车机语音唤醒次数为28.3亿次，其中地图导航、温度调节、音乐播放为TOP3语音助手唤醒场景。

比亚迪天神之言辅助驾驶系统表现亮眼，智能泊车激活比例高达85.97%，辅助驾驶激活比例达到94.13%，AEB（自动紧急刹车系统）触发次数达到933万次。

▍字节跳动、红杉等领投10亿元！自变量机器人A++轮融资再获互联网巨头青睐

第一电动1月12日消息，自变量机器人公司宣布完成了10亿元人民币的A++轮融资。此次融资由字节跳动、红杉中国等顶级投资机构及多元地方平台联合投资，是深创投AI基金成立以来的第一笔投资。自变量机器人成立于2023年12月，专注于具身智能领域，其创始人兼CEO王潜拥有清华大学本硕学历，并在美国南加州大学攻读了博士学位，曾深入研究注意力机制和大模型Transformer架构。联合创始人兼CTO王昊则是北大计算物理博士，曾在粤港澳大湾区数字经济研究院（IDEA研究院）担任封神榜大模型团队算法负责人。

▍70万以上的超豪华轿车12月销量：尊界S800交付4376台，环比飙升104%，接近迈巴赫S级的4倍

1月12日，博主@嗨大星_ECC分享了70万以上的超豪华轿车12月销量数据。其中，尊界S800轿车12月交付4376台，环比增长约104%。尊界S800的单车销量规模已接近迈巴赫S级的4倍，并超过帕拉梅拉、宝马7系和迈巴赫S级的总和。博主认为，在70万以上价位段，尊界S800已难觅势均力敌的对手。

尊界S800于今年5月30日正式上市，官方指导价区间为70.8万-101.8万元。12月23日，鸿蒙智行尊界S800官宣累计交付突破10000台，仅用202天就创造了中国超豪华新能源轿车的新纪录。

▍智谱与滴滴宣布达成战略合作，共探人工智能（AGI）智能体应用

IT之家1月12日消息，智谱与滴滴宣布达成战略合作，双方将共同探索通用人工智能（AGI）关键技术及其在出行领域的智能体应用。滴滴近年来在大模型与智能体方向的技术投入不断加大，推动了AI出行助手、商旅助手等智能体的创新应用。智谱则在大模型架构、训练范式和智能体技术上具有深厚积累。此次合作将推进Agent场景落地和大模型领域人才培养，深化出行场景的意图对齐与推理能力建设，推动Agent在更复杂业务场景中的验证与落地。

滴滴相关负责人表示，期待双方充分发挥各自优势，共同推动通用人工智能在更广阔真实场景中的应用与发展。智谱于1月8日在港交所主板挂牌上市，发行价为每股116.20港元。截至1月12日，该公司股价已涨至219.8港元，总市值达到967.63亿港元（约合人民币867.25亿元）。

▌国际

▍苹果与谷歌达成协议，将使用Gemini 模型来更新Siri语音助手

1月12 日，据路透社消息，苹果公司将使用谷歌的 Gemini 模型来更新其 Siri 语音助手，这一合作基于一项多年的协议，进一步深化了两大科技巨头在人工智能领域的联盟，并支持Alphabet在与OpenAI的竞争中处于领先地位。谷歌的 Gemini 模型将为苹果的 20 亿台活跃设备提供支持，是谷歌在与 OpenAI 的竞争中取得了重要进展。

此次合作被认为是对谷歌技术的重大信任投票。谷歌的模型已广泛应用于三星的 Galaxy AI 产品，而通过与 Siri 的合作，谷歌将能够利用苹果庞大的用户基础开拓新市场。苹果表示，经过仔细评估，谷歌的 AI 技术为苹果基础模型提供了最可靠的基础，未来还将支持苹果的其他智能功能。这一合作可能引发对 OpenAI 与苹果关系的重新评估。此前，苹果曾在 2024 年底将 ChatGPT 引入其设备中，但此次转向谷歌表明苹果对 Gemini 模型的更高期待。与此同时，谷歌一直在通过前沿模型和图像、视频生成技术来反制 OpenAI 的领先地位。

▍AGI 到底离我们多远？哈萨比斯称正在门槛前、奥尔特曼说将悄然到来，黄仁勋表示“上帝级AI”仍很遥远

IT之家1月12日消息，生成式人工智能的快速发展引发了业界领袖的广泛关注和讨论。谷歌 DeepMind CEO 哈萨比斯认为人类正站在实现通用人工智能（AGI）的门槛前，但社会远未准备好迎接其冲击；与之相对，OpenAI CEO 奥尔特曼则判断 AGI 可能会“悄然到来”，其社会影响未必像外界想象得那样剧烈。

英伟达 CEO 黄仁勋把“上帝级人工智能”定义为能理解语言、基因、分子、蛋白质乃至物理规律的终极智能体，并直言这种级别的 AI 既不可能下周出现，也不会在明年落地，甚至可能需要“星系级时间尺度”。不过他同时强调，AI 已是计算机产业的下一个阶段，企业对 AI 的依赖将快速上升，未来多数公司的日常运营都会被 AI 深度嵌入，这意味着即便没有“上帝级 AI”，生产力革命也已经在路上。

英伟达首席执行官黄仁勋提出了“上帝级人工智能”的概念，他认为这样的人工智能能够极致理解人类语言、基因组、分子、蛋白质、氨基酸乃至物理规律。黄仁勋强调，尽管这样的人工智能目前不存在，但企业对人工智能融合的需求将日益迫切，未来绝大多数企业的日常运营都将离不开人工智能的支撑。他还指出，人工智能是计算机产业发展的下一个重要阶段。

微软联合创始人比尔·盖茨也对生成式人工智能的飞速发展发出警告，他呼吁通过建立监管框架与约束机制，对这项技术的研发和应用进行规范治理。盖茨警示称，生成式人工智能技术可能会助推生物恐怖主义武器的研发，其对人类构成的风险或将远超新冠疫情。

▍瑞银分析师：中国电动汽车2030年或独占全球市场份额的三分之一

1月12日消息，据外媒Carscoops报道，中国汽车制造商在全球汽车行业中的影响力持续增强，预计到2030年，中国电动汽车将占据全球市场的三分之一。瑞银分析师指出，中国车企在国内市场增长的同时，海外市场的扩展变得尤为重要。目前海外市场约占中国汽车厂商销售的20%，而在某些情况下，海外利润甚至能达到总体的50%。尽管欧洲电动汽车采纳进展放缓，以及对中国电动汽车的关税和保护主义构成障碍，但中国车企正在追赶。

中国在电动汽车、垂直整合和积极发展供应链方面的投资已开始显现成果，使中国品牌在成本方面占有优势，并且能够实现更快扩产以应对市场变化。瑞银预测，中国品牌的崛起将显著削弱现有全球业界领导者的市场份额。大众和丰田目前占据了全球关键市场81%的份额，预计到2030年，这一比例将降至58%。特斯拉目前全球市场份额约为2%，预计到2030年将增长至8%。

本地化生产的推进也是中国品牌扩展国际市场的重要因素。在泰国，上汽、长城、比亚迪、广汽、长安和奇瑞等汽车制造商已经设立了组装厂。此外，长城和比亚迪还在巴西建设生产基地，比亚迪也在匈牙利建立了大型工厂，以支持其在欧洲市场的扩展。分析师认为，中国早期的投资为其提供了持续的竞争优势，快速学习、建立高效供应链和精准的成本控制，使得中国车企始终处于领先地位。

作者： 第一电动编辑部

来源：第一电动网（www.d1ev.com）