A2017实测化学成分:
Al :余量
硅 Si :≤0.25
铜 Cu :≤0.10
镁 Mg:2.2~2.8
锌 Zn:≤0.10
锰 Mn:≤0.10
铬 Cr:0.15~0.35
铁 Fe: 0.000~ 0.400
注:单个:≤0.05;合计:≤0.15
未指定的其他元素:单个:≤0.05;合计:≤0.15
注:①在生产者或供者与买方都同意下,挤压件和锻件(Zr+Ti)限量大可定为0.25%
A2017力学性能:
抗拉强度 σb (MPa):≥205
条件屈服强度 σ0.2 (MPa):≥170
伸长率 δ5 (%):≥9
注 :棒材室温纵向力学性能
试样尺寸:棒材直径(方棒、六角棒内切圆直径)≤25
状态:铝及铝合金拉(轧)制无缝管 (H32)
质量特征
密度:2.75g/cm3。
三、 主要特性详解
高强度(核心特性):
在2XXX系铝合金中属于中等强度水平,但显著高于3XXX、5XXX系不可热处理合金。
典型力学性能(T4状态):抗拉强度Rm ≥ 390 MPa,屈服强度Rp0.2 ≥ 245 MPa,延伸率A ≥ 12%。
通过T6处理(人工时效)可获得更高强度,但塑性和抗应力腐蚀性能可能下降。
良好的机械加工性能:
在时效硬化后,具有优异的切削加工性,切屑易断,工件表面光洁度好,被誉为“通用切削合金”之一。
逻辑: 析出强化相使材料变脆,有利于切削分离。
较差的耐腐蚀性(主要缺点):
由于高铜含量,其耐蚀性,特别是抗应力腐蚀开裂能力,明显低于纯铝、3XXX系和5XXX系合金。
应用时必须进行防腐保护,如阳极氧化(硬质氧化)、涂漆、喷塑或包覆纯铝(Alclad)。包铝的A2017(称为“Alclad 2017”)是其常见的商用形式,表面纯铝层提供牺牲阳极保护。
可焊性一般:
焊接裂纹敏感性高,尤其是凝固裂纹倾向大。
通常不推荐用于熔焊结构件。若需连接,铆接和螺栓连接是更可靠的选择。
冷成形性有限:
在退火(O)态下有一定塑性,但不如5XXX系。
在热处理(T4/T6)态下,塑性较低,不适合进行剧烈的冷成形,弯曲和拉伸时易开裂。
其他特性:
耐热性尚可: 由于S相的存在,短时使用温度可达150-200°C,优于许多其他铝合金。
密度: 约2.80 g/cm³,高于纯铝和镁合金。
导电导热性: 较差,约为纯铝的30-40%。
四、 主要用途(基于特性的应用延展)
A2017/2117/2A11的应用完全围绕其“高强度+易切削”的核心优势展开,并需规避其耐蚀性差的短板。
航空航天与军事工业(传统领域):
飞机结构件: 早期飞机(如二战时期)的蒙皮、框架、桁条、翼肋。现代已逐步被更高强度的2024、7075或复合材料取代,但在一些次要或低应力结构仍有使用。
航天器与导弹部件: 对重量和强度有要求,且工作环境腐蚀不严重的部件。
逻辑关联: 直接利用其高比强度,并通过表面处理或包铝解决耐蚀问题。
交通运输(非焊接结构):
卡车与客车车身骨架、货箱结构件。
火车车厢的非承重结构件。
逻辑关联: 利用其强度减轻重量,通常以铆接或螺栓连接方式组装,并做涂装防腐。
机械制造与五金件(核心应用领域):
高强度螺栓、螺母、螺钉、铆钉: 特别是需要较高剪切和拉伸强度的场合。
轴、齿轮、连杆、活塞等机械零件。
模具、夹具、工装底板。
逻辑关联: 完美结合了高强度和优异的切削性能,便于通过车、铣、钻等工艺高效制造精密零件。示例: 机床上的一个调整滑块,需要承受一定载荷且尺寸精密,用A2017棒材直接机加工而成,最后阳极氧化处理。
运动器材:
棒球棒、登山扣、自行车链轮、高端羽毛球拍框(早期型号)。
逻辑关联: 需要高强度和轻量化,且多为单体机加工件或通过机械连接组装。
五、 常见状态与加工注意事项
常见状态:
O: 退火态,用于成形。
T4: 固溶处理后自然时效。最常用的状态,具有良好的强度与塑性/韧性综合性能,且抗应力腐蚀性优于T6。
T6: 固溶处理后人工时效。强度最高,但韧性和抗应力腐蚀性下降。
T3: 固溶处理后冷加工再自然时效,强度比T4略高。
加工注意事项:
热处理: 固溶处理需严格控制温度和时间,淬火转移时间要短(<15秒),淬火冷却速率要足,以防析出粗大相影响性能。
腐蚀防护: 任何最终产品都必须制定明确的表面防护工艺,这是设计选材时必须考虑的成本和工艺环节。
焊接: 尽量避免熔焊。如需焊接,必须使用专用焊丝(如2319),并采取严格的预热和后热工艺,焊后通常需重新热处理。
总结
A2017(2117/2A11)是一种经典的Al-Cu-Mg系可热处理强化硬铝合金。 其核心优势在于通过热处理获得的中高强度与极其优异的切削加工性能的独特结合。这使得它在高强度机械零件、航空航天紧固件与结构件领域具有不可替代的地位。
