本案例通过渠化微调与区域交叉口均衡控制，提高了关键交叉口的通行能力，是交叉口“进化”过程中一项常态化且有效的措施，但仍存在较大的提升空间。

一、案例简介

眉州大道-文定街交叉口是城区主要关键交叉口，存在高峰时段过饱和拥堵，以及渠化进出口不对应导致的通行效率低且存在安全隐患的问题。针对这些问题，采取以下两项措施：一是对北出口削减右转渠化岛，使进出口车道对应，同时对北进口进行展宽，提高通行能力；二是对周边路口信号灯配时实施层级管控，均衡车流，降低眉州大道-文定街交叉口的通行压力。优化后，该交叉口南北进出口车道实现对应，北进口左转车辆排队长度大幅下降，路口整体饱和度降低14%，服务水平由F级提升至C级。

北侧进出口调整前北侧进出口调整后

二、技术细节剖析

该案例是很多城市交叉口“进化”过程的一个缩影，我们可以对其演变过程做一个拆解，从中找到交叉口交通组织优化治理的一些共通点。

（一）初期设计：采用模板化设计，方案不适配交通需求

横向的眉山大道采用四块板设计，纵向的文定街采用三块板设计，路段与交叉口处采用了相同的车道数，未遵照《城市道路交叉口规划规范》（GB 50647）和《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152）中关于提高路口通行能力的要求，导致该交叉口成为交通瓶颈点。

交叉口初期设计方案

（二）初次调整：南进口“右展宽”增加直行车道数，改造不完善，产生问题比效益多

因交叉口通行能力不足，对南进口进行右转展宽设置，增加了直行车道数，但北出口未同步处理，导致进出口流线不顺畅，通行能力提升未达预期；同时，南进口新增的直行车道正对北出口渠化岛，存在安全隐患。

交叉口初次调整方案

（三）本次调整：北出口流线矫正，增加北进口左转展宽，弥补上次调整方案的弊端并增加了效益 北出口流线矫正，增加北进口左转展宽，弥补上次调整方案的弊端并增加了效益

鉴于上次南进口展宽调整不彻底，本次对北出口削减右转渠化岛，使出口道偏移后与南进口对应，并对北进口进行左转展宽，增加一条左转展宽车道。此措施理顺了南北进口的流线，消除了车流冲突，同时增加了南北方向的通行能力。

交叉口二次调整方案

（四）未来改进空间：进出口道中心线偏移、展宽设置增加机动车通行能力，实施非机动车慢行一体化设置

未来随着机动车与非机动车流量的增加，可通过中心线偏移、展宽设置等方式增加机动车通行能力，并实施非机动车慢行一体化设置，提升非机动车通行体验。

未来改进空间方案（针对非机动车流量采用两种非机动车等候方式）

三、案例小结

本案例是交叉口“进化”过程的缩影：从初期的模板化设计不适用，到初次微改造不完善留下隐患，再到再次调整弥补遗留问题，未来仍有很大的提升空间。交叉口的每一次进化都应力求正确有效，避免过多反复，在初次设计时就充分考虑交通通行需求，并预留冗余空间。

供稿人：广东振业优控科技股份有限公司（邓光文）