近日，关于“大西高铁原平西至西安北段提速改造工程”又有了新进展。

公开资料显示，这一改造工程正式获批，计划2026年开工、2027年底竣工。

改造后线路运营时速将提升至300公里/小时，届时太原南至西安北列车用时将缩短至2小时16分，较目前节省近40分钟。

那时，晋陕两省核心城市将正式迈入“2小时交通圈”，使得晋陕两地的旅游、文化交流、周末度假更加方便、便捷。

其实，早在2023年7月，我省就有计划改造提速那一路段，当时已经启动了预可研、可研、初步设及等工作。

同年8月，中国铁设和中铁一院就分别中标了两个标段的勘探工作，开始进行勘探。

2025年初，我省在高层报告中明确指出，将“启动大西高铁提速”工程，并作为“十四五”重要项目纳入2025年重点项目开工计划。

可后来因为种种原因，如对提速300km/h还是350km/h两种方案的讨论、等待国家批复等，有了一定的停滞。

直到今年才万事俱备，正式确定了改造工作，预计总投资30亿元，工期约18个月。

大西高铁，全称“大同至西安高速铁路”，是国家“八横八纵”高铁网京昆通道和呼南通道的重要组成部分。

其全长859公里，设有27个车站，2009年开工建设，2014年7月1日太原南至西安北段全面开通运营。

2018年9月，原平西至太原南段开通，并接入张大高铁。

大同至原平段，于2024年底开通，随着集大原高铁的建成开通，至此大西高铁全线贯通。

值得一提的是，2009年大西高铁修建时，当时设计的时速为350公里/小时。

建设时，也是按照350km/h标准建设的，其正线线间距5.0米，线路平纵断面、桥梁、隧道及车站线下等基础设施都是按照350km/小时建设的。

只是等到开通时，一方面为了响应国家2011年提出的“高速降速”的提议，另一方面也是为了确保运行安全，大西高铁太原至西安段开通时是按照250km/小时运行的。

如今10余年过去了，大西高铁运行状态良好，运营安全畅通，旅客服务系统也已十分完备，正因如此，才有了提速的计划。

当时设计建造的都是350km/小时，为何提速才提到300km/小时？

这不仅是众多民众质疑的一个问题，其实当时也是各路专家争执不下的一个问题。

最终之所以选择了300km/小时，主要是为了考虑改建工程较小、经济合理、节时效果明显、可行实施性强等因素。

对于高铁运行来说，快并不是衡量好坏的唯一标准，还有安全、投产比、可行性等方面的考量。

据悉，本次改造技术方面内容主要有：

·轨道扣件调整超高

·升级补强工务、电务、供电系统

·列控系统升级至CTCS-3级

·牵引变电所增容改造

·接触网系统张力调整

未来改造完成后，将成为山西第一条时速超过300公里/小时的高铁，与在建的雄忻高铁（350km/h）共同提升山西高铁网络水平。

另外，太原至西安用时缩短到2小时16分钟，大同到西安也仅需5个半小时，极速压缩了城市之间的交通用时，对大同文旅的发展也大有裨益。

还有，未来随着雄忻高铁、太绥高铁等高铁的建设运营，将全面提升和优化山西各县域之间的高铁通达。