近日，搭载电驱机械制动系统的120km/h速度等级地铁列车在深圳地铁11号线正式载客运营，这是全球首列采用电驱制动技术载客运营的该速度等级地铁列车。

该系统由位于青岛的中车制动系统有限公司（下称“中车制动”）自主研发，是全新一代列车制动系统，具有代际特征的全电驱、智能化、高性能新型制动系统，以电能直驱替代压缩空气驱动模式，实现了从控制到执行的全电气化，反应迅捷、控制精准、安全冗余度高，同时具备智能化程度高、体量轻便、运维便捷等特质，是列车制动系统重要的创新方向。

在制动性能方面，电驱制动技术响应更敏捷、更精准，能量转换率更高，且制动力收放更平顺，同时也让列车在恶劣工况下能够表现出更强的制动性能，实现“说停哪儿就停哪儿”的丝滑质感。加之取消气动布局，让列车运行噪声也随之降低，为乘客带来更多舒适性。

在智能化方面，系统具备覆盖所有关键部件智能化健康管理功能，时刻监测部件的运行状态，预测潜在故障并自动触发维护提醒。相当于佩戴了高性能的运动手环，将“事后维修”转变为“事前预警”。

制动安全方面，区别于传统制动单一的能量来源，系统实现每个制动盘独立控制，“刹车”的作用链路更短，配备多重备用供电措施，任何故障都不影响列车整体制动。该型电驱机械制动系统还获得了行业首个最高级别的SIL4功能安全认证，将制动安全提升至全新高度。

在列车运维方面，系统采用高度集成和模块化设计，系统简化、即插即用，短寿命必换件大量减少，便于整车设计和布局、维护，节省大量车下空间。加之更为全面、准确的故障定位和状态监测功能，大大延长维护周期，显著降低制动系统全寿命周期运维成本和工作量。

项目历经两年多轮严苛验证与技术攻关，攻克了架构安全、供电冗余、部件集成等多项关键技术瓶颈，完成了关键技术从实验室研发到线路载客运营考验的全流程验证，形成了全套自主可控技术，具备了成熟的推广应用条件。

作为国内最早研制电驱机械制动系统的企业之一，中车制动已经构建起标准型、紧凑型、踏面型全谱系产品平台，并在国内首次实现装车运用和批量商业化应用。这一更智能、更节能、更便捷、更简统的制动新技术，未来可广泛适用于地铁、城际、市域、动车组等多种车型，将有力促进列车多系统融合控制技术发展。

（大众新闻记者 张忠德 通讯员 孙浩文）